Ben

Myslím, že spíš 8 a to ještě v závislosti na konfiguraci. Kluci co chtěli Supa II se střešním oknem by mohli vyprávět příběhy

Ten odkaz tu už je na předchozí straně No nic..

To je spíš jako reklamní letáček Nic nového.

Koukl bych se do bazaru (tady na foru) a poptal se těch co to dělají.. Dobří jsou Honza72 (střední Čechy), nebo Cosby (severní Morava).

Docela v pohodě. Dobrý, že to má ty okna v elektrice a vyhřívaný sedačky taky nejsou špatný.

Zajímavý dotaz.

Do města a na léto používám tkané. Na zimu, když se solí a je bláto používám gumové. Jednoduchý rada . A konečně... až ho budeš za pár týdnů mít, nezapomeň vyfotit a pochlubit se

Tak si zajeď do vedlejšího města. Bude to zajížďka nanejvýše 20km, ale jelikož v tom budeš jezdit vyplatí se . Jakmile sedneš za volant, nebudeš chtít nic jiného než Yetiho.

Troufnu s s klidem tvrdit, že jízdní vlastnosti Yetiho jsou o třídu výš než u Rooma. Proč si sám nezajdeš po práci do salonu škody a nevyzkošíš si projet se v obou vozechh. Pro Yetiho mluví komfortnější jízda, vyšší a pohodlnější posaz., širší a vzdušnější interiér.. (především pro řidiče) V neposlední řadě i trochu lepší image vozu. Climatronic je plně automatická klimatizace (tzn. že je vše řízeno elektronikou) Climatic je jen poloautomatická (zde si musíš nastavovat průduchy, teplotu a výkon ventilátoru sám) Podle mě, to hlavní.. tj. ESP je u obou vozů.

Však ano (to taky píšu), ale při rozdílu 2cm to bude rozdíl 0,2-0,3 L. Skoro litr je moc. Tady pomůže už jen přehodit kola a zjistit jestli je to tím, nebo jestli není problém potřeba hledat třeba "v motoru".

Velikost disku 15", 16" 17" přece nemá vliv na odpor pneumatiky, protože ve všech případech je její obvod stejný. Liší se v řádu milimetrů. Jediné v čem se můžou od sebe lišit je, že můžou mít různý valivý odpor. Ten záleží na mnoha faktorech (smeš, konstrikce, šířka pneumatiky, či její nahuštění). Spotřeba se může lišit klidně i o 0,5 litru. Tvůj skoro litr je ale trochu moc. Leda, že bys s tím jezdil jen krátké trasy po městě a měl silně podhuštěné pneu.. pak snad.

Jenže on ten rozdíl mezi 1.2 a 1.8 je 140 000.. Cílem nebylo hádat se o penězích.. Prostě cena motoru 1.4 bude asi o 40 000 vyšší než je současná cena za 1.2 a proti tomu nemám žádnou námitku

Já jen že jsi psal, stačí 40k a máš 4x4 s motorem 1.8..

Musel by přidat 100 000...

Podle mě tam budou standardní 13cm. Tak jako je ve většině vozů ŠKODA. Přes redukci tam půjdou osadit i 16,5cm. Pokud máš ve výbavě uvedeno autorádio, tak to znamená, že kabely tam jsou. Otázka je jaké máš požadavky na výkon. Protože ty škodovácké jsou moc tenké. Víc info nalezneš na stránkách s Octavií nebo Fabii 1. (nebo v sekci instalační manuály) Základ je umět bezpečně sundat a nasadit výplň dveří. Až to budeš dělat tak to všechno nafoť ať se poučíme

Napdlo mě. Vím jedná se o naprosto jiný motor (mám 1.4 63kW), ale nemůže to být vadný vstřikovač? Mě to dělalo. Diagnostika nic nehlásila, chtěli se na to vysrat, ale pak změřili tlaky na vstřikovačích a bylo jasno. Výměna a pokoj.. do poruchy dalšího vstřikovače.

Popis motoru 1.4 TSI, který vyplní poměrně hlubokou mezeru mezi 1.2 TSI a 1.8 TSI. Jedná se o variantu naladěnou na 92kW (125 koní), kterou známe z modelů Octavia a Superb s přímým vstřikováním a výfukovým turbodmychadlem. Motorizace 1.4 TSI, budete pouze s pohonem přední nápravy. Nabídka převodovek zahrnuje šestistupňový manuál nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG. Akceleraci z nuly na 100 km/h zvládá Yeti se čtrnáctistovkou pod kapotou za méně než 10 vteřin a dosáhne maximální rychlosti 185 km/h. Kombinovanou spotřebu výrobce udává 7,4 litru na 100 km, což odpovídá emisím 176 g CO2 na km. Nová motorizace se na trhu objeví ještě v prvním čtvrtletí. Cena prozatím nebyla zveřejněna, ale vzhledem k rozdílu cen u Octavie 1.2 TSI a 1.4 TSI, který činí 41 000 Kč, se dá očekávat, že u Yetiho bude cenový rozdíl mezi těmito dvěma motorizacemi podobný. Pro připomenutí, nejlevnější Yeti s motorem 1.2 TSI stojí 362 800 Kč včetně DPH.

Obávám se, že si nevybereš Prostě je to složitý stroj a tam se pravděpodobnost poruchy sčítá

Přesně jak píše Dick. Davide, to foto je fakt z Yetiho? Nekoukl ses co je napsáno na pneumatice (na fotce není vidět), to by asi vyřešilo tenhle problém.

Jak píšeš. Škoda dojezdové kolo (takovou tu galusku s nápisem max.80km/h) nedělá. Takže jako rezervu můžeš použít jakékoli kolo co máš uvedené v techničáku. Klidně i to 215/60/R16. Nevýhodou tak širokého kola je samozřejmě o to menší kufr.

Už teď jsou prodejní čísla docela dobrá a mohla by se ještě zlepšit. Nehledě na to, že většina "plechů" bude u obou modelů stejná. Nechme se překvapit.

Držím palce.

Zajel bych si do aotsalonu Škoda a tam bych se na to přeptal, nebo si to rovnou změřil . Bude to asi nejrychlejší.

Proč kupovat traktor, když máte Yetiho http://www.youtube.com/watch?v=UW7Jjo6Rn6w

Já si plastové polepil kobercem a jsem spokojený. Nevím proč by to mělo něčemu vadit. Vždyť i ten origo koberec je přilepen na plastovém podkladu. Jo a shora (strana co je uvnitř a není vidět) jsem tem plast natřel gumosfaltem, BODY 910. To utlumilo kluk od kol ještě víc.