Ben

Karoserie obou zmiňovaných aut Felicie i Favorita byly obroti Fabii mnohem poddajnější. Proto se v zatáčce kroutily. U Fabií nebo Roomstera je to celkem zbytečné. Možná pro estetiku nebo nějakého fjanšmekra .

OK, proč mi to ukazovalo jen 170 nevím, ale po chipu se to o 10 km/hod zvýšilo což je zhruba nějakých 6%. Tohle si myslím že je reálná hodnota objevující se na vetšíně stránek nabízejícíh přečipování. Kdo u motoru bez turba a bez HW úprav nabízí 20% a víc je nejspíš podfukář.

Dnes už to nezjistíme. Auto je dávno prodané. Kombík má vyšší maximálku i podle techničáku, protože má menší aerodynamický odpor. MRKNI DO PROSPEKTŮ.

Houmre člověče a co jsem asi psal? U motoru 74 kW výkon nezvýšíš. Samo že mluvíme o tacho rychlosti, která se může kus od kusu lišit. Kdy hodně záleží na pneumatikách i palivu atd. Nejdo o to, že mi auto jezdilo tolik, jde o to, že nárůst byl poznat!

Ta 1.4 by mě taky zajímala. Nevíš jestli je nový flash i pro tento motor. Občas to není to pravé ořechové.

Formene, dík za odkaz. Mám ho uložený. Ten filtr vidím jako dárek k vánocům. Nejspíš KN Vložka filtru.

Tak zrovna tento motor (1.4 - 55kW) jsem měl a musím říct, že jsi mimo . Ten chip na 63kW byl na motoru poznat i jízdně. Pře chipem jelo auto 170 km/hod. Po chipu přes 180. To samé s krouťákem. Po chypu byl cítit při otáčkách 3500 zátah v sedačce dosud "nepoznaný". Takže odsuzovat chip je hloupost. Nebo nezkušenost. Samo, že to nedá 20kW a hlavně ne u motoru 74kW! To je blbost, ale u atmosférických motorů to může 5-10% přidat. Mám to z vlastní zkušenosti.

OK, možná někdy v budoucnu . Určitě bych to nedělal sám. Kde jsi to vlastně nechal dělat. Nyní se chystám na sportovní filtr a možná chip. Máš ještě ty xenony, nebo jsi je vrátil na žárovky?

To sis nechal těch 113kW změřit nebo jen věříš reklamě?

U mě dobrý. Motor se zatím tváří v pohodě a ani po dvou měsících se to nijak nezměnilo.

Mě to dělala strá fabka taky. Řekl bych, že šlo špatnou kůži. Trochu pomohlo omýt mýdlovou vodou a vyleštit prontem. Ale jinak fakt nevím.

Když jsem měl "zimní" 165 tak byly o hodně tišší než "letní" a oproti 195 žraly o 0,3-0,4 L/100 míň. Při jízdě však auto hůř brzdilo a v zatáčkách i míń sedělo asi o 15-20km/hod dolu.

Tak co, už jste přezuli. Já se na to chystám zítra. Jo a ty testy jsou fjan věc, ale vůbec tam nejsou Klebery. Mám je v akci od Škofinu. Jezdí s nimi někdo?

Za studena jsem problém popsal. Při jízdě jsem poznal závadu podle absence zrychlení při otáčkách mezi 3500-3800. takový ten slabý turboefekt.Před poruchou bylo v daných optáčkách cítit při 3. rychkostním stupni prudší zrychlení. V době poruchy jsem ho cítil jen na 2°. Na trojku motor moc netáhl. Jakoby měl ucpaný filtr . Jak se to projevuje za jízdy u tebe?

Tak to budu docela zvědav. Protože to po té mé opravě pořád není to pravé a jakoby se to vracelo...

Jo F1 měla ovládání příjemnější. Manipulace byla jistější a rychlost ohřevu byla taky větší. Naštěstí není rozdíl tak velký. na drihou stranu myslím že ziskem je nižší odběr proudu. U F1 to bylo cítit na spotřebě při zaplých zrcátkách a zadním oknu ~0,1l/100.

Diesel nemá žádnou škrtící klapku, tudíž je na vzduchu ještě závislejší a mimo filtr mu nic nebrání. Kámoš ho na dieselu má a chválí sí to! S výkonem šel určitě nahoru.

Formene, nějak se toho obávám. Jsou to peníze, který do toho nechci dát. Liwisi, sportovní filtr určitě nezvyšuje spotřebu. Spíš naopak. Mě to u benzínu dělalo 0,1-0,3 dolů .

Tak to je tvůj problém někde jinde. Mě to dělalo bez rozdílu teploty a čím bylo venku chladněji, tím to bylo horší. Jsem docela zvědav jak dlouho to vydrží. Jako bych pozoroval znovu ty staré přízraky

Jak se to vezme. Já to poznal halavně na volnoběh a při studeném motoru. Otáčky byly asi o 100-200 nižší. Celé auti se třepalo dopředu-dozadu až mi to bylo nepříjemné. Za jízdy jsem pozoroval menší výkkon, tak 5-10% nic velkého. Po zakřátí bylo chvění auta minimální, ale pozorovatelné. Jestli otáčky kolísaly, tak jen minimálně. Hlavní je nepravidelný chod, jakoby na 3,5 válců.. Líp to popast neumím.

Opraveno!! Diagnostika nic nehlásila. Museli to rozebrat. Byl to vstřikovač na jednom válci. Dík DAVIS . Je to taková malinká součástka. 3,5cm váleček. Na jedné straně jsou dvě malinké trysky. Dokonce z toho zčernala i svíčka. Tento týden opravovali vstřikovač i na motoru 1,2 HTP. Prý dlouho nic nebylo a najednou v jednom dni hned dva motory .

Sportovní v ložka a chip. Na výfuk nemám nervy . Bavlněný filr je znát hlavně za deště. Šetří benzín.

Souhlas. Otevřenej na to naše ježdění a mtory Ne-e. Musel bys tam přivést extra studený vzduch. Jinak bn to s výkonem mohlo dopadnout spíš naopak. Viděl jsem blbě zvolený konus a pak to podělalo emise.

Mě to začal dělat motor taky, je to asi 3 týdny. Najeto mám ~5500km. Na začátku jsem myslel, že je to benzínem. Není. Teď se bojím, jestli nebudu mít ten samý problém co píšeš. Motor za studena rozkymácí celé auto... Je to až nepříjemné. A taky ztratil trochu z výkonu. Žádná kontrolka ale nesvítí. za tepla je to na volnoběh trochu lepší, ale nezmizí to úplně. Už mám domluvený servis, tak se uvidí. Mimo to mi vrže kde co .

Chlapi. V každým autě je hlavní nádrž 45/55L a ještě taková malá vyrovnávací (zhruba 13L). Když budete trpěliví a občas autem při tankování zatřepete, přelije se to do té vyrovnávací. Víc je na foru F1 .