Arlo

Kupoval jsem silentblok předního spodního ramena zadní (zalisovaný v hliníku) a silentblok předního spodního ramena přední ten se jen přelisuje. Určité to trošku přitvrdí tema sport silentblokama, ale zas auto bude mnohem lépe ovladatelné. A jestli budu každej rok měnit oem silentbloky tak si myslím ze se mi ta investice do sport silentbloku vrátí:-)

Taky jsem měnil predni silentbloky dal jsem obyc delphi tak uvidime. Každopádně další budou superpro nebo powerflex cena je sice jednou taková než u origa, ale jsou nesmrtelný to dřív odejdou ramena než silentbloky:-)

Nemate nekdo nahodou dilenskou prirucku pro 2.0 tfsi. Mam tu klasickou a tam tsfi neni:-(

Jo jinak v cera jsme meli v praci takovou malo akcicku cca pro 40 lidi byli to ty nejvetsi papalasi ze skodovky a vw. Tak tam bylo k videni cca 30 kousku novej superbecek jak combi tak kratky. Nejaky O3 combi a jedna kratka nejrychlesi octavka vsech dob:-). V modry, ale ta jen dovezla nejaky lidi a pak uz se tam neukazala:-(

Tak vcera jsem mel moznost omrknout asi tak 30 superbu fl. combi i kratkou verzi a takovej kombajn v bile nebo v blede modre je fakt koc peknej. Moc se v superbech neorientuju jsem spis na octavky, ale vsim jsem si novych kol ktere tam budou a ten jeden superb mel fakt luxusni 5ti paprskace...:-) Ale nejhezci bylo novy rsko v modre reace;-)

Mates: nikdo mi nekecal... Rsko uz bylo chiple kdyz jsem ho kupoval akorat jsem o to am nevedel a po case kdyz jsem chtel nechat udelat chip u sportmotor tak jsem si pred chipovanim zajel ke konkurenci na brzdu a nechal auto odbrzdit abych zjistil jak na tom jsem...mel v ruce graf z brzdy kdyby mi nekdo tvrdil ze to melo min koni pred upravou a proto to.nema tolik koni po uprave atd.. tak mam ty udaje z brzdy... Jinak co vim tak se da serie chipnout cca na 250ps s origo dilama.

No já ma aktuálně na RS 170kw a ve 3000 370Nm kroutak a nepřijde mi to jako nějaká raketa. Aspoň mohli dat možnost za příplatek výkonnější varzi jako to ma golf...

Za me, kola dobrý v 19" budou super,křídlo krátká verze oproti O2 tragedie. Výkon u benzinu nic moc čekal jsem kolem 250ps. Ještě čekám na introš ten doufám bude povedenej:-)

Neboj zmetek to neni...když jsem kupoval vrtany kotouče od zimmermana na octavku tak jsem to tam mel taky. Tak to asi nějaký důvod mít bude.....

Zkus to pokud mas možnost porovnat s jiným ereskem. Turbo by se melo probouzet u serie nekde okolo 1800ot. a pak plynule tahnout do tech 5000ot. Me to zabírá cca v 1500ot. a max kroutak mám lehce nad 3000ot(díky chipu) a pak to tahne do tech 5500ot. Taky záleží co tankujes jak často menší filtry atd. to může mít vliv na chod motoru. Trošku to chce rozepsat kolik mas najeto. Jak se to přesně projevuje... to do tech 3000ot. není cítit žádný zatach a pak se to rozjede?

Akorát bud měnit sériový podvozek u rsky za bilstein b6+eibach pružiny. Tak az to bude na autě tak dam foto. Jinak na podvozku nešetřit zvlášť u aut s vyssim vykonem. Jinak ty B6 a pruziny vypadají moc dobře vysoká kvalita zpracováni (ti kluci německy tohle maj zmakli). Jo někdo tu psal, ze by dal pružiny z rsa tak jsem pro zajímavost zjišťoval cenu ve škodovce a předek je tuším 2350/ks a zadek 1300/ks. To už se vyplatí eibach za 3990,- nebo weitec, h&r kde je cena okolo 5400,-.

Tak ty snad ty corkare přitahuješ .... Na novy pořeš garáž nejlip hlidanou. Jinak setkat ruce smejdum....

No kdybych mel poladenej motor tak na 350 koniku. A potreboval bych podvozek aby udrzel auto na silnici. Tak bych volil asi stelovak od renomovane firmy h&r nebo kw k tomu sport silentbloky, odlehcena ramena, spodni rozperne tyce, no a to by jsem tam byl tak za 80tis...:-) pak by to melo asi smysl. Ale jelikoz jezdim v praze a v zimne obcas na hory a hledal jsem kompromis mezi sport podvozkem a pouzitelnosti na ceskem tankodromu tak jsem zvolil bilstei+ eibech.;-)

Ahoj, akorat to taky resim, ale obracene. Budu seriovy menit za bilstein b6+eibach pruziny. Proc ho chces menit? Nejsi spokojen.. Jinak origo podvozek na eresko ma oznaceni kodove 2UC. Jestli se nepletu...mas to nalepeny v servisce na stitku vybavy. Co se tyce dodavatelu tak zalezi jaky mas rok. Vetsinou dodava bilstein, sachs atd. Jinak v servise skoda ti to sezenou dle vinka, ale pocitej s tim, ze to bude palka...:-/

Pokud vim tak signalicace je jen na jednom kole (prava strana tusim) a jeste je ten kabel na vnitrni desticce trmenu za kotoucem tak to neni moc videt. Leda ze by jsi sundal koloa kouk se na vnitrni stranu trmenu...

Tak fakturu jsem uz nenasel. Kazdopadne jsou to desticky Ferodo Ds performance katalogove cislo FDS1641. Kdyz to hodis do googlu tak ti to urcite neco najde....;-)

Na cc-autodily.cz jsem kupoval kotouče tam jsem je našel nejlevnejc a na destičky musím pohledat fakturu už si nepamatuji kde jsem je bral...

Ahoj kluci, mate někdo zkušenost s touto kombinaci. Musím měnit tlumiče a tyhle se mi zamlouvaj vypadají solidne a zatím jsem neslyšel žádné negativní názory. Budu je dávat na o2 RS combi a při tom bych chtěl jít o dva centaky dolu s pružinam Eibach.

Ahoj zimmrmany jsem mel na golfu IV a ted je mám na octavce a max spokojenost. Doporučuji destičky fero do DS performance. Brzdy v téhle kombinaci ti v běžném provozu nzvadnou a to ani při dlouhodobém brzdění, nebo při razantním brzdění ve velkých rychlostech...:-)

kotouce zimmerman sport vrtany a desku ferodo Ds performance. Mamto tak na chipnutem eresku v bezinu a max spokojenost. desky jsou sice ze zavodnich smesi, ale jsou udelany tak aby fungovali v beznem provozu a to same plati o kotoucich a zaroven maji posunutou teplotni hranici pri ktere dochazi k vadnuti. Jestli chces zlepsit brzdne ucinky tak za mne muzu doporucit kombinaci zimmrmqn+ferodo...:-)

zalezi co od toho cekas... ja jsem ted menil seriovky za kotouce zimmerman sport a desticky ferodo Ds performance + nova brzdovka a ten rozdil je dost znat. Samozrejme jsou ty kotouce a desky drazsi nez origo, ale neni to tak hrozny a hlavne se to vyplati. Jinak jestli do toho nechces vrazet penize tak kup origo dily a mas klid..;-)

Ahoj, ma někdo na rsu milltek catbeck. Zajímalo by me jestli se nějak zlepší chod motoru případne jestli přibude nějaký koník. Chci si hon pořídit, ale stále nejsem rozhodnutej.

Ahoj, s ereskem mám zatím jen dobré zkušenosti. Mám najeto cca. 130tis. Zatím jsem pouze menil olej a naplně. Dělal jsem ve 120tis.rozvody a měnil jsem nějakou hadičku na odstřikovači skla, která se prodřela jinak nic. Auto mam chipnute na 170kw s chipem najeto nějakých cca 70tis. Bez problémů jen občas mi vyskočí chyba na diagnostice s tlakem paliva, ale ta chyba je ojedinělá a nespozoroval jsem žádné změny v chovaní auta. Spotřebu mám ve městě okolo 8-9l dálnice když to valim 10-11,5l dlouhodobou mám 9,5l. Když budeš jezdit podle předpisů a nebudeš to honit tak bude spotřeba okolo 7,5l ale to ti nedá to neprohnat...:-). Jinak obecně bývá u tfsi problém s vysokotlakým čerpadlem, s membránou elektromagnetického ventilu a při špatném dochlazování se může poškodit turbo. Jinak ti tam může odejít cokoliv jiného jako u běžného auta. Díly jsou oproti VW tak o 20-30% levnější. Servis na autě mi dělá kamarád specialista na škodu a koncern VW za poloviční ceny oproti škodovce. A jelikož je auto po za ruce tak me to nijak ne trápí, ze nemám v servisce origos razítko ze škodovky.

Ahoj kluci, mam problem s chladici kapalinou u tohoto motoru kod bwa. Stalo se mi ze jsem jel po dalnici v nemecku 200-240 km/h asi 300km a druhy den kdyz jsem nastartoval tak se mi rozsvitila kontrolka hladiny chladici kapaliny byla nadobka temner prazdna po uvolneni ventilu se nadobka zaplnila lehce pod minimum. Kdyz jsem vyjizdel z prahy byla nad max. Dolil jsem destilkou a zpatky jsem jel tu samou trasu, ale pouze s rychlosti okolo 130km/h a kapalina neubyla aspon to nebylo poznat okem. Dotaz zni jestli se nejk muze kapalina pry vysokych rychlostech odparit, nebo jestli nekde unika... Motor prostoru byl suchy ani nebyla nikde louze pod autem. Dik za odpoved.

Ahoj kluci, taky přispěju se svojí troškou do mlýna, jelikož jsem u svého předchozího auta řešil dodatečnou montáž xenonů tak si dovolím říct, že něco málo o tom vím...jednalo se o golfa 4. Xenon do světel bez čočky je zhovadilost... až na pár vyjímek jako je třeba vovlo se dávaj xenony do čočky, aby usměrňovala tok světla. Jinak to svítí do všech stran což je fanj pro řidiče kterej krásně vidí, ale pro ostatní je to velice nepříjemné. Tak jsem do golfa koupil neorigo světla s čočko... sice to svítilo celkem pěkně, ale ta čočka nebyla určena pro xeno a když jsem si vlezl do golfa s xenony z výroby tak rozdíl byl dost značný. Tak jsem dal světla pryč a kopil světla od helly s čočkou. A hned byl rozdíl znát. Další problém byl s náklonem jelikož kabeláž s čidlama ve VW výjde cca na 20tis. Což pro mě byl tenkrát nesmysl tak jsem to nechal na kolečko. Měl jsem to pořád sklopený dolů abych někoho neoslňoval takže ve finále to sice svítilo hezky tak jak mělo, ale nebylo to prostě ono. Myslím že nejlepší řešení je koupit origo xenon světla někde z vrakáče a dodělat ostřiky. Co se týče náklonů tak to už je věc každýho jak je zodpovědnej a nastavý si sklon světel. Po svých zkušenostech bych řekl, že je lepší to udělat i s náklonama.... Jinak jelikož jsem to měl u golfa na kolečko tak jsem musel před technickou měmit světla za halogen.... Jinak co se týče hid sady v dálkovkách tak to je poldle mně úplná ptákovina...... To cubecnik: já jsem dal do dálek osram NB, ale použil jsem je za dva roky párkrát bohatě mi stačej xenony v potkávačkách... btw dal jsem tam výbojky 6000k a za sucha to svítí mnohem líp než sériovky a nebolej z toho tak oči :-)