juke.box

Njn,víš jak. V toleranci to je,ale kdyby to bylo moje auto,chtěl bych po nich seřízení na stejnou hodnotu. Sice tam tolerance je,ale jak jsem psal,ty hodnoty by měli sedět pokud možno co nejblíže LaP strana,jenže to je věc každýho servisu a mechoše individuální.

Podle mýho se teda seřizováním moc nezabývali,spíš šlo o změření .Máš špatný oba přední záklony,nejspíš budou vadný silentbloky dole na nápravnici,ale to by až tak nevadilo. Pak teda odklony v předu jsou sice v toleranci,ale každá hodnota je rozdílná,tohle je dobrý seřizovat na stejno a pak vzadu odklony jsou na hranici,bud jsou unavený pružiny,nebo tam máš náklad,to nevím. To je docela klika,že po výměně gum se to srovnalo,na geometrii se má jezdit jen s pneu ve 100% stavu,jinak to měření nebude ůplně OK. PS: Ten týpek co po mě chtěl seřízení tý Oktávky 4x4,tak teď by to určitě nějak šlo,stačí se ozvat,už nevím kdo to byl.

To hvízdání může být nějaká prasklinka,netěsnost na výfukových svodech,pak to dělá hvízdot ve vyšších otáčkách taky,protože vzroste tlak ve výfukovým potrubí mezi turbem a výfukem z hlavy. Pak je ještě možnost netěsnosti na výstupu z turba,nějaká netěsnost hadice,ale to až v krajním případě. Jestli nebyl oškrtanej obal a vrtulka turba,tak turbo jako takový to určitě nebylo a výměna ložiska byla zbytečná,protože to nikdy pískat nemůže---hřídelka se otáčí na olejovém polštáři.

Tak napřed jdi a udělej lepší fotku,pak Ti řeknu,moc si mi to nezdá. Ale s tím že se to srovná,tak na to zapomeň. Copak u novýho auta taky odjíždíš s volantem na křivo,s tím že se to srovná? Prostě jsou pořád lidi,co to bud neumí,nebo jsou líný to nastavit,aby to bylo rovně.......nebo aspon přesadit ten volant.

Pokud to má ABS tak nemá regulátor,jinak ho to má a je to jedno jestli je to krátká,kombík nebo ůplně jiný auto.

To máš klon hex can že ? Odinstaluj + odstraň celou složku a znovu nainstaluj Vag,to by mělo stačit. Když ne,je možný,že je po kabelu.......resp budeš ho muset přehrát,v horším případě.

Souhlas s předchozím příspevkem

dělal jsem to na fábii 1.4 Mpi...najeto230 tis km a na daewoo ...1.6 ...najeto nevím....stará šlupka. Shodou okolností jsem po nějakým čase u obou aut sundával hlavu....Fábii preventivně výměna těsnění před dovolenou v Chorvatsku a naznáku oleje ve vodě a u Daewo kvůli špatným zdvihátkům. Co měli obě auta stejný,že písty a spalovací prostory naprosto čistý,bez karbonu..........to mě mile překvapilo takže to funguje. Jak funguje parní čištění asi každej ví,takže stačí dobrej rozprašovač s tlakovou nádobkou a destilovaná voda.......... To by byla dekarbonizace výfuk traktu a spalovacího prostoru a u aut TDI s DPF by to i vypálilo filtr pevných částic,výfukse totiž neskutečně zahřeje (u Daewoo byl červenej,tak bacha).

Co to je dneska 1200kč ?? 1200Kč je si myslím normální cena,když se to dělá na nějaký mašině,která stojí taky čtvrt míče,navíc než se to navěsí,vystředí,vyplní formuláře,to taky zabere...pak máš práci člověka,co to musí vyladit a když to dobře jde,máš hodinu až dvě ůpně v pohodě,předchází tomu ještě taky kontrola nafučení pneu a samozřejmě celýho podvozku. Pak si vezmi kolik stojí hodina v servisu .......... myslím ve značkovým,kde něčím takovým disponují a ne u nějakýho vidláka ve stodole jako v tom případě prvního příspěvku. Jo a jak tam psal,že odklony dělali,tak leda od oka,tuhle mašinu ale už s laserem jsme měli taky a změřit odklony to byl porod a pochybuju že to tam vůbec uměli,páč k tomu musí být spešl podjezdnice a další vehementy,který se věší na kola.

No to jsem si myslel,takhle se meřilo tak možná před 7-10 lety,ale ne dnes. Takovou geometrii bych nechtěl ani zadarmo. Kolik za to chtěli? Tam už ani nejezdi a jed si to všechno nechat udělat jinde,hlavně taky zadní nápravu,tá má totiž taky svoji geometrii a velkým zpusobem ovlivnuje jak se auto chová,resp. jestli potom někam netáhne,tím že se pak toto dorovnává volantem má za následek ýe jedno kolo jede ůplně rovně a druhé šikmo,tj tolerancí nastavené sbíhavosti. To Bruno128: Sundával jsi taky nápravnici a měnil ty dvě pouzdra v ní? Na kolik tě to vyšlo za matros,na jaře se na to chystám asi taky.

Tak to že tam jsi nic neznamená. Měřili i zadek,sousost a seřídili ti odklony ? To je taky dost důležitý,ne jen samotná sbíhavost,správně musí být prostě všechno. Jo,ještě před seřízením je nutný nafučet správně gumy a hlavně všechno zkontrolovat,čepy,ramena,uložení atd.jinak takový seřízení nemá význam. A čím to měřili,že to nemá ani protokol,to je docela důležitá věc.

Když to tam není,můžeš poškodit plynovej pedál,tajkže to tam určitě hned namontuj

Aha, tak to mám jedinou radu. Zajed si někam,kde mají pořádnou mašinu a umí s ní dělat. Kde hlavně změří všechno,tj záklon,odklon,sbíhavost PN a sbíhavost a odklon + souměrnost ZN a ne že si dá hodnoty jaký chce, a ještě neumí nastavit volant do roviny,navíc předepsaná je 0 sbíhavost ,lepší ale trochu do plusu. To že je sjetá jedna guma značí nějaký problém,určitě ne jen špatnou sbíhavost. Navíc jestli ti to seřizoval a ta jedna guma byla špatná,taky chyba...........vždy to chce dělat nejlíp s novýma pneu a ne když už je nějaká smetená. Jinak kdyby chtěl někdo oměřit svýho mazlíka jak se patří,můžeme se domluvit. Cena je cca 1200Kč s protokolem. Součístí je i proměření parametrů,které odhalí i zda je karoserie ok,tedy jestli vozidlo nebylo havarováno,např jestli není jedno kolo o nějakaej milimetr víc vpředu,vzadu,v boku atd.

Tak světla si udaj o rychlosti neberoou,sklon světla je danej fixně a auto si to pořád hlídá ze snímačů a udržuje pořád stejný sklon světel ,at jedeš v jakekoliv rychlosti,to jako myslíš že při 50km za hodinu budou svítit víc dolu a ve 150 nahoru a oslnovat? to asi nééé

No to není pravidlo,volant se zaaretuje ve střední poloze a pak se seřizuje tak jak je potřeba,není nikde dáno že se musí hýbat oběma spojovačkama,ale musí se nastavit stejný rozdíl vlevo i v pravo,jinak ten volant rovně nebude. Nemusí být taky rovně,pokud ti bude utíkat zadní náprava do boku,nebo jestli jsou nějak nestejnoměrně sjeté pneumatiky. Máš snad protokol o měření,tak ho sem hod, v práci dělám na posledním modelu Beissbarthu,někde mám i protokol jak to má vypadat.

No co,reklamuj to,sbíhabost asi seridili,ale netrefili rovinu volantu,dobrej servismen to jede projet a udělá to aby to bylo ok.

Co nejdřív vyměn termostat,jinak tě čeká v nejbližší době rozsvícení kontrolky emisí a takhle dostává čočku katalyzátor i lamda sondy,nehledě na to že to bude žrát. To že je 2 měsíce starý,neznamená že nemohl prasknout. Vodní pumpy tady u toho motoru neodchází a kdyby,tak by to spíš vařilo.

Tak dalo mě to dooost hledání,ale tady to máte i s dalšíma věcima. Speciální nastavení: Login 12233: - abyste mohli nastavit následující věci (kromě volnoběhu), potřebujete použít funkci Login - vložte 12233 jako Login code - varování: špatné použití těchto funkcí může vést k poruše na motoru [Vyberte] [01 - Motor] [Login - 11] vložte 12233 abyste aktivovali speciální nastavení, [Úprava - 10] Vložte „číslo kanálu“ Vložte „návrh“ nové hodnoty do pole „nová hodnota“ [Test] Pozorujte „testovací hodnotu“, abyste se přesvědčili, zda je akceptovatelná [uložit] Kanál 1: vstřikované množství paliva: - zkontrolujte vstřikované množství při volnoběhu, motor zahřátý a všechna zařízení spotřebovávající výkon vypnutá - norma je 2.5 až 9 mg/h - jestliže máte s rozjezdy problémy, můžete zvýšit množství na 3-4 mg/h - pro jemné zvýšení odezvy plynu můžete vyzkoušet snížení hodnoty Kanál 2: rychlost motoru na volnoběh - sériové nastavení by mělo být 32768 (asi 903 ot./min) Kanál 3: EGR - pro snížení doby EGR, zvyšte číslo na nejvyšší možnou hodnotu (typicky 33768) - toto sníží zanášení sacího potrubí a zredukuje kouř Kanál 4: - ?? … nepoužívat Kanál 5: startovací podmínky - nezdokumentováno - tento kanál ovlivní vstřikované množství paliva při startu motoru - můžete s tím zkusit experimentovat a zkusit tím opravit špatné startování Kanál 12: Úprava doby žhavení: snižováním hodnoty se doba žhavení prodlužujuje, je dobré si pro jistotu napsat základní hodnotu a zkoušet. Aktivace tempomatu na nové jednotce (DBW): Nové jednotky většinou mají vypnutý tempomat [Vybrat] [01 - Motor] [Login - 11] Vložit 11463 pro aktivaci tempomatu

Deaktivovat to vagem určitě nejde,jedině trochu omezit. U 1Oct nebo Fábie bych to ale neřešil,stačí to zaslepit,ba dokonce ani to ne,stačí ůplně jen vytáhnout a zaslepit podtlak hadičku. U II Oct si to hlídá emise,takže to zaslepení pozná,tam jedině ůprva softu v jednotce.......jestli to teda jde udělat tak,aby emise nesvítily ,což si myslím že nejde...... Postup na to zmírnění EGR vagem někde mám,ale ne tady.....

sejra: No jo,nežer to tak.......máš to dobrý Už mám pro tebe tamto......

No já jdu rozhodně do nových skeletů,páč mám otřískaný i světla a někde jsem slyšel problémy na to pokovení. Takže Nový skelety = nový čočky,nový paraboly,záruka na zboží a kvalita prvovýroby. Za 4400 kč obě světla nemám co řešit. No a co se týče těch 6000K tak ty tam mám a už je nechci,svítí to spíš do modra a navíc provozem se ta teplota světla zvyšuje,takže je to čím dál horší.

Zamysli se na co se mě vůbec ptáš a pak to zkus znovu.

Já píšu odpovědi na tvoje přiblblý reakce, už jsem něco světel seřídil,nejspíš narozdíl od tebe......tak tady nebalamuť lidi,že to jde atd. HID je prostě prasečina v každým směru a o tom nemá cenu vůbec polemizovat. Doufám že to policajti už někdy konečně pořádně zkrouhnou. Ted koukám na ten odkaz, no tak to bych chtěl vidět teda tu montáž např do světel Fábie zejména to odloupnutí krytu a kam by jsi tu čočku přidělal,jak by jsi vyřešil naklápění a jak vystředil a to všechno tak ,aby se to po přejetí první díry vevnitř neutrhlo. Tak to by možná byla ještě větší prasečina než dát jenom ty HID

vsak se delaji HIDky bixenony v cocce... edit: naprtoto, to si myslim ze by mohlo jit seridit. a nivelaci mas na komecko. a treba na OI nivelace na zhoupnuti moc rychle nereaguje, takze pokud clovek neni lama a obcas pomota tim koleckem kdyz ma neco v kufru tak proc ne... Víš co se říká,myslet znamená ho* *o vědět tak nemysli. Asi jsi nikdy neseřizoval světla s HId,pak bys věděl,že seřídit to v podstatě nejde,pokud to není v čočce a není tam lom,podle kterýho to seřídíš. Pak jsem nepochopil co myslíš tím že se dělají HID i s bixenonama,to že jako budeš rvát do světel čočky nebo jak? Ještě by to mohlo fungovat možná v případě H4 kde je clonítko,ale kolik takových aut je a navíc tyhle světla se nevyráběli nikdy jako čirý. Každej to cpe místo H7 a nedej bože když to je ve starejch světlech kde se o lom stará ještě přední sklo,to je pak pěknej ůlet. Tak se mě zdá,že sám máš asi takovou nějakou prasečinu v autě...