juke.box

Samurai: neboj,taky jsem odpůrcem HID. Xenony mám rád,a proto jsem si koupil auto,který už je má z výroby. To o těch čočkách máš pravdu,zkrátka pro xenon a pro žárovku jsou světla jinak zkonstruovaný,důkazem toho je už jen ten fakt,že když někdo takovej jede kolem mě,tak mě to proti němu skoro nesvítí,proč asi? Ještě mě teda s**e že po tom policajti jdou na můj vkus málo,nebo vůbec. Stále potkávám HID i třeba ve felicíích, no hrozný

U těch 81-66 Kw se rozvody už mění po 150Tis km, jak někdo psal, už se vyrábí jen zesílený řemen, platí to dávno někdy od roku 2002. Jinak rozvody,to není prdel. Koukám že si to plno lidí dělá doma, no není divu,že je pak tolik potkaných motorů. Páč pokud nejsou zkušenosti,přípravky tak to je hra s ohněm.Chápu že chce každej ušetřit,ale tohle by měl dělat jen opravdu odborník, a to kolikrát nejsou ani servisáci, když každou chvíli někdo přijede s rozštelovaným předvstřikem,špatně nastavenou vačkou u PD nebo celkově nenastavenou vačkou motoru. Jestli tam něco kvílí,tak bych to okamžitě rozebral a pořádně zkontroloval. Musíš vědět sám,co jsi s tím dělal, většinou je chyba montáže, nepamatuju, že bych někdy řešil vadnou kladku po 700Km. Pumpa je tam New? Sundej napřed řemen alt. a zkus bez něj, to aby jsi vyloučil závadu tohohle řemenu.. Podle mě tam přijde ta druhá sada http://www.cc-autodily.cz/sada-rozvodu-rozvody-2-1-1?keyword=sada+rozvodu takže to může být klidně ono

Na toto za mě odpověděl sejra, jak kdyby mi to vzal z ůst. No zkus takhle jezdit a uvidíš,časem to poznáš

Přesně, k tomu není co dodat. Hid do světel,který na to nejsou dělaný je prasárna. Hold sis měl připlatit a koupit auto s xenama. není to jen o seřízení,ale taky o regulaci. přeju ti,aby tě první policajt pořádně osolil hezkou pokutou!!

Zapomeň na to,je to ůplně jiná kastle, hlavně vzadu.

No jo,to mi došlo..ale proto se ptám,kde na to přišel. Žhavení funguje až někde pár °C po nulou takže těžko v tyto dny a už vůbec ne u teplýho nebo vlažnýho motoru. To bylo před 20-30 lety starých motorů s komůrkou,ale ne dnes u přímýho vstřiku.

Tak pokud nemáš Oct RS krátkou tak ano, jinak jen do doby,než bude nějaká bouračka,nebo nepotkáš nějakýho aktivního policistu. 17" offic nemají schválení krom krátké RS.

No gumy ,to je jen polemizování, spíš bych to viděl na vyžvejkaný uložení ramen zadní nápravy + unavený tlumiče, bolest 4x4 zvlášť když někdo jezdí na 17". Takže jedině hever a kontrola. Ono jako 17" kola se moc žvejkat do strany nebudou,pokud je nemáš nahuštěný na 1 bar a jestli provozuješ auto na 17" kolách,tak to moji teorii nahrává ještě více, Oktávka není na 17" kola postavená.

Proč by mělo blikat nebo svítit žhavení,to jsi vzal kde? Je to známej problém, ohřej to a když to nebude chtít chytat, odpoj čidlo teploty motoru. Když to chytne na cvrnk tak máš několik možností, bud si dej do kupy startér,repas nebo výměna + kontrola aku, nebo ůprava SW jednotky motoru. Příště zkus hledat a nezakládej nový zbytečný téma,řešilo se to tu mockrát,nejsi jedinej.

Kdysi jsem to řešil taky,neměl jsem kolečko na intenzitu podsvitu,je hned vedle kolečka na sklon světel. Pokud ho tam nemáš,tak si ho sežen, kabeláž tam je navedená z výroby a snížíš to na minimum. Pokud štělování podsvitu máš a i tak to svítí moc, tak jsi tam dal moc silný ledky, ale ono to po předělání svítí vždycky víc než origo zelený. Ale předpokládám,že u superba kolečko na podsvit bylo už v základu :-)

Uvědom si,že je to jenom Yeti, co by jsi chtěl za ty peníze? Takovýhle věci bych řešil,až si koupíš BMW X5 za 3-4x vyšší cenu Jinak nic ve zlým...

Ta pěna pod víčkem nemá s těsněním pod hlavou nic společného,je to normální jev zejména v zimním období - kondenzuje tam vlhkost a dělá to takovou emulzi,zvlášt při krátkých jízdách.

V první řadě odstranit závadu, tj u tohohle motoru vyměnit těsnění pod hlavou. Na nádobku platí vařící voda,soda ,ocet, ale ideál je ji vyměnit za novou.

Co jsem psal o 7 řádků výše?

Jsem z Hradce Králové,nic není problém. No a chceš jen nastavit předvstřik? U motoru 66-81 Kw se při výměně rozvodů sundává kolo vačky, ta se aretuje pomocí spec. přípravku v určité poloze a pak se teprv nasazuje kolo zpátky. Ten motor to schroupne, ale po takový opravě je zkrátka h***o. Kdyžtak si napiš o číslo.

Zkus tohle a pak sem napiš co to udělalo. Až to bude teplý a bude to zlobit, odpoj konektor od čidla teploty motoru a zkus jak to bude chytat potom.+ Pokud to bude chytat, řeknu Ti co s tím. Ta korekce +-0,6 je v pohodě.

Musíš vyndat ramena a nechat přelisovat pouzdra v ramenech. Tady by bylo dobrý u tak starýho auta přelisovat rovnou už i přední pouzdra,ale to nikdo moc nechce dělat,protože to jde blbě - nebo teda jak komu. Pokud jsi z VČ tak Ti to můžu udělat ,všechny pouzdra ramen včetně Geometriie- tu musíš pak udělat. Cena tak okolo 2500 kč s mat a geometrií včetně práce.

No jsou to opravdu takové ceny, hold ceny značkových servisů Ale kdyby někdo chtěl, tak rozvody na třeba 1.9 tdi 66-81 Kw dělám za cenu okolo 6500kč s prací V ceně origo rozvody+pumpa, nová chl. kap,nové těsnění vakuové pumpy, nové šrouby držáků motoru (cca1000Kč),diagnostika,nastavení časování. Na 1.9 Pd je cena obdobná, všechny přípravky mám.

Hmm, až na to že tyhle motory žádnou Lambdu nemají, nepleť hrušky s jablkama (nebo s jahodama-nic ve zlým) Z Třemošnice to není do HK tak daleko,jestli chceš,napiš si o číslo a můžem na to mrknout. Takhle se to nedá radit, může to být milion věcí, kor když jsi to zásadní jak píšeš dal do kupy.Usuzuju dle datumu založení tématu,že už je to oparavený, kdyžtak se poděl,co to bylo,ať to má pak nějakej přínos pro ostatní.

Mám už druhý a vymetl jsem s tím pěkných pár děr, obrubák apod. ted jsem je zrovna kontroloval na sezónu a nehází ani ťuk. Ve VW je cpou i na nový auta, vzhled kol je 1A, cena luxus, a jsou lehký,což je taky plus. Jediný co se s nima nesmí je jezdit v zimě, jak se dostane pod lak sůl,tak je může začít žrát,ale je dva roky záruka a vymění je bez problému za nové.

No tak jak to vypadá,čekáme.

Dík za pochvalu. Jen doplním že to auto jezdilo opravdu v nouzáku, regulace turba chodila jen ve 2 třetinách dráhy,takže neměla šanci regulovat tlak a špička byla o 0,5 baru vyšší oproti požadovyným 2080Mbar. Povedlo se vše vyčistit,rozchodit,auto dostalo nové podltak hadičky a ve finále byla špatná ještě váha vzduchu,cca o 20% ukazovala méně. Pak se seřídil předvstřik,taky se na to někdo vybodl,když dělal rozvody.Jinak pěkně strávený odpoledne Jo a pro houmíka. Tak těch 210km/h v sérii nedala, jen +-200km/h ale nebyla prostě holka evidentně zvyklá Ted už dá i těch 210 a ani si myslím to moc nebude trvat.

Mě vydržela 220 Tis a pro Ekkara, diagnostika není ani tolik o tom co to vypíše za závady, musíš umět "číst mezi řádky " a na to je vag všemocnej. Zkus někdy diagnostiku Fiatu nebo nějakou jinou a tam pak muíš teprv experimentovat.

No je to závada motorků naklápění- podle tý závady co píšeš. Řeknu co bych udělal já. Diagnostika jednotky č29 a 39. Vymazání chyb, přizpůsobení,vymazání adaptačních hodnot. Blok hodnot, načtení hodnoty snímače regulace sklonu v předu a vzadu a zahýbáním s autem nahoru dolu- hodnoty se musí se zatížením měnit. Pokud ano,regulace ok. Pak jedině rozebrat světla, někdy se to sekne, stačilo rozebrat,zahýbat a zas to chodí. Jen mi je divný,že Ti nejdou obě najednou, ještě by to mohly být jednotky světel,ale většinou by tam byla uložená závada jako defekt jednotky světel a i při týhle závadě jsem viděl,že všechno fungovalo správně. A tady zase, každý světlo má jednotku svou, takže ještě první co bych udělal je že bych se podíval na pojistku, pokud je prasklá, světla naklápět nebudou. Číslo pojistky Ti nepovím, to si musíš už najít sám,

Dle mě je to lišta, ta má dvě cívky které pálí společně pro 1a3 a 4a2 válec. Takže logicky když 4a2 nepálí,vyměnil bych lištu. Pravděpodobnost 2 vstřikovačů je minimální oproti poruše jedné společné cívce