Tak poznatky k B4 po dnesnim testovani....
1) mnohem vic se to naklani, i kdyz proti origo a Sachsu minimalne. Taky je to tim, ze jsem si odvyk, na ULTRA SR se to nenaklanelo vubec.
2) sezeni na silnici - parada, jizda je prijemnejsi nez na ULTRA SR, neni si clovek tak jistej, cim vyssi rychlost, tim vic je to znat. Na spatny silnice to sedi lip, pac to neodskakuje.
3) zmeny pruhu ve velky rychlosti - ULTRA SR to bylo uplne jedno, losi test pro to byla srandicka, tady se to zhoupne, ja se leknu a sem tam, kde sem chtel byt, jen to zhoupnuti tam je
4) zatacky - naklani se to, s tim clovek musi pocitat, ja se zatim lekam Je potreba najet do zatacky pomalejs, ale jen mirne, cekal jsem to horsi, rozhodne to dovoluje dost. Na spatnym povrchu si muzu tady u nas na sjezdu z dalnice, kde jsou takovy varhanky, jet 60km/h a necitim se na hrane, tak 10km/h by jeste slo uplne v pohode, vic uz by to bylo o drzku. Na ULTRA SR jsem to bral cca 50km/h a mel jsem co delat. Na takovym "testovacim" velkym kulataku, co tu mame, s mirnyma hupama, jsem to zkousel dneska s mirne podhustenym zadkem...na ULTRA SR jsem to bral max kolem 75km/h a citil jsem, ze uz jsem na hrane, uz se to i naklanelo a prdel jela jinudy Ale porad to slo a mozna by to jeste sneslo, ale na to se v provozu bojim, to zkouset. Na B4 se to mnohem vic nahne, s cimz se musi pocitat. Objel sem si ho dneska 3x, zkousel jsem, kam muzu. Pri 60km/h bylo auto dost nahnuty, ale jeste by to dovolilo a prdel porad drzela stopu naprosto s prehledem. Az se s tim trosku sziju, zkusim vic, kdyz se clovek prenese pres to nakloneni, zda se mi, ze v mistech se spatnym povrchem jsem schopnej jet dokonce rychlejs nez na ULTRA SR, protoze to neodskakuje. Na snizenym podvozku by to ale byla skoda, tam bych rozhodne nechal i ty sportovni, mit to snizeny a naklanet se, i kdyz trochu min, by bylo divny. Pri projeti prudky zatacky na dalnici 150-160km/h byly ULTRA SR vyrazne jistejsi, ale pac jezdim nejvic po meste, asi jsem zvolil dobre, uvidime, co udela kazdym dnem z GB dorazivsi Powerflex
5) komfort - zadna houpacka to neni, naopak, pokud bych mel dat stupnici 0-100, kde 0 je origo a 100 je ULTRA SR, jsou ty Blbstajny tak na 80 bodech. Prejezdy lezicich policajtu jsou skoro stejny, trochu vic se to zhoupne, jinak to drncne dost podobne, musi se prejizdet opatrne. Jinak zmizelo takovy to neustaly jemny podrncavani na vajglech a podobne velkejch nerovnostech, to je pryc, stejne jako je pryc takovej ten prvni hodne neprijemnej, prudkej naraz po vjeti do diry nebo na nejakou pricnou nerovnost, je to mekci. Kostky jsou vyrazne snesitelnejsi.
6) prubeh razu - Kayaby v tomhle jednoznacne vitezi, pri vjeti do diry zadny mlaceni, bouchani atd. I je to takovy jemnejsi. Pak po chvili B4 a pak dlouuuuuuho nic a pak ten zbytek, co jsem mel moznost vyzkouset a vsechno to mlatilo - Monroe, Sachs, HP ...
Tak treba se moje silenstvi s tlumicema bude nakonec nekomu do budoucna hodit....