colombo

Tak přesně tento problém, co popisuje Peeetrs, se mi nyní objevil na voze. Občas zpátečky svítí, občas ne a občas jen problikávají. V návaznosti na to buď funguje či ne i zpětný asistent. Všiml jsem si, že je to závislé i na nastartování motoru a otáčkách => kolísání napětí. Občas se stane, že zařadím zpátečku, světla svítí, asistent funguje. Pak přidám plyn a najednou (v závislosti na otáčkách) začnou zpátečky problikávat a v návaznosti s tím blbne i asistent. Pojistka i žárovky jsem přirozeně zkontroloval. Napadá někoho kde hledat problém ?? Spínač zpátečky ? Špatný kontakt ? Ukostření ? Nebo něco jiného ? Díky.

Ve světle informací od MiKy* o podrobnostech financování od Škofinu už to zase tak nevýhodně nevypadá. Beru tedy zpět své pohoršení nad podmínkou financování akčních modelů. A je pravda, že ty ceníky se mění docela často viz. výše přehled ceníků od Lukas79.

Docela mne nadzvedává ze židle podmínka, že akční modely Fresh je možné zakoupit pouze s financováním Škoda finance !!! Proč mi má někdo předepisovat, jakým způsobem mám financovat svoje auto ?!? Chápu to dobře, že pokud bych chtěl platit v hotovosti, tak pro mne akční modely Fresh nejsou dostupné??? To mi tedy připadá pěkně stupidní.

to mc2uba: Díky za vysvětlení. To jsem si to vykládal blbě. Kufr mi ale připadá, že na většinu běžných čiností by mohl stačit. Zkouším to porovnávat s mojí FI Combi. Dle zatím uveřejněných fotek zavazadlového prostoru, by to v praxi nemuselo být tak zlé. Ale to věc čistě subjektivní. Když vidím vždycky před dovolenou, kolik zavazadel, tašek a různé bagáže manželka připraví, tak je pro mne velkou výzvou to do kufru vše pěkně poskládat. A pokud se nakonec podaří zatáhnout roletka, je to pro mně takové malé vítězství.

Ceny tedy v podstatě kopírují ceny Rapidu liftback. Informace o výbavách v jednotlivých modelech (i akčních) zatím nejsou tak podrobné, aby se dalo posoudit, zda někde něco ubylo či přibylo. Objem kufru 415 l, je tedy dle prvotních informací počítán bez rezervy. Zajímalo by mne tedy, jak moc zvedne podlážku a tudíž zmenší prostor kufru plnohodnotná rezerva ? Ani nevím, zda Škoda nabízí např. je tzv. dojezdové kolo. To by mohlo podlážku zvednout o něco méně. Bez rezervního kola bych já osobně byl docela nervózní. Je pravda, že kolo na silnici jsem za život měnil zatím pouze jednou, ale pokud bych ho v kufru neměl, tak by to bylo určitě vícekrát. Přesně dle zákona schválnosti. Jinak Spaceback se mi líbí, alespoň co lze posoudit z fotek. Na živo jsem ho ještě neviděl.

Možná se zeptát na něco, co tu již bylo probíráno, ale neví někdo, zda se u Spacebacku počítá s nějakým střešním nosičem typu "hagus" ? Třeba i jako příslušenství.

Nevím, zda sem již někdo nedával odkaz na toto video, které se objevilo na "Novinkách.cz". Je zde vidět nová Škoda Rapid Spaceback ze všech stran. Za sebe musím přiznat, že jsem zvědav, až auto uvidím v reálu. Nyní si nejsem jistý, zda se mi má líbit či nikoliv. Jsem tak trochu na rozpacích. Ale možná to chce je trochu času. Již více aut se mi při představení nelíbilo a později jsem si asi zvyknul a u některých mohu říct, že se mi fakt líbí. Jako např. FI Combi. Když jsem poprvé viděl Combi, kterému se ze začátku říkalo "oslí prdel", tak nic moc. Časem se mi začala líbit a to tak, že ji mám již 8 let v garáži. http://www.novinky.cz/auto/310333-rapid-spaceback-ze-vsech-uhlu-na-novem-spionaznim-videu.html

Jen si vzpomeňte, jak rozporuplné byly reakce většiny lidí při zveřejnění špionážních fotek lehce maskované krátké Fabie II. Nikdo tomu nemohl přijít na chuť. A když byla Fabie II představena oficiálně, bez maskování, v různých barvách, s litými koly apod. tak to auto vypadá úplně jinak. Netvrdím, že se musí každému líbit, ale v porovnání s prvníma maskovanýma fotkama, nad kterými každý vynášel své výlevy nad škodováckým hnusem, je to rozhodně posun k lepšímu a to auto nevypadá tak špatně. Stejné to bude i s Fabií Combi II. Proto si své hodnocení nechám, až ji uvidím na živo a bez maskování.

Myslím, že interiér bude téměř totožný s Roomstrem.

Dle mého názoru, vypadá nová Fabia opravdu podstatně lépe, než na špionážních fotkách. Mě osobně se líbí a jsem zvědavej na provedení Combi.

I u mé Fabie (1,2 HTP, 47 kW, MR07, měsíc stará (nová), 2500 km) se minulý týden začaly objevovat při startu studeného motoru (po ránu) zvuky, které by tam neměly být (jakoby byla na několik vteřin přiložena karta k točící se vrtulce). Objevují se nepravidelně, ale podařilo se mi je nahrát (viz http://mipa.wz.cz/zvuk.mp3. Je to ono, o čem tu píšete, případně co by mohlo být toto? (Ono Hmmm ke konci nahrávky nevyšlo z Fabie )

Ano uváděné ceny jsou jen za práci. Origo park. systém na Fabii jako příplatková výbava na nový vůz = 8000,- Kč, jako dodatečné origo. příslušenství u autor. prodejce = cca 4200,- Kč (s DPH) + práce, origo park. systém tady na fóru se dá sehnat do 3000,- Kč. Tažke asi tak.

Mrkni sem, tady jsem to před časem popisoval: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...t=0entry32486

Tak jsem byl včera konečně v servisu, aby mi zapojili origo parkovací systém, který jsem sehnal tady na fóru. Měl jsem podmínku, že si chci být u toho. Celé jsem to bedlivě sledoval, takže mohu poskytnout pár informací o montáži pro ty, kteří se rozhodují, zda to svěřit servisu či se do toho pustit sám, tak jako jsem toto dilema řešil před časem sám. Park. systém jsem měl totožný, jako tady vyfotil Martinoslav. Je to origo co se montuje na Fabii ve fabrice. Základním úkonem je demontáž zadního nárazníku. Před tím ještě technik odmontoval zadní koncové svítilny (zamezují přístupu ke šroubkům, které je pro demontáž narazníku také potřeba oddělat) Celou demontáž nárazníku tady popisovat nebudu. Po demontáži nárazníku oddělal černou lištu a zevnitř jsou v ní vyznačeny místa (kolečko s křížkem uprostřed), kam přijdou vyvrtat díry pro senzory. Na nárazníku, ale díry nejsou žádné. Pod celou černou lištou je nárazník takový vupouklý, jen v místech, kam přijde vyříznout díra pro senzory je nárazník plochý. Do nárazníku je potřeba vyříznout poměrně velkou díru, aby se jím prostrčilo poměrně velké tělo toho držáku senzoru. Ta obdélníková lepící plocha držáku senzoru pod krycím papírkem (viz. obr. 1 od Martinoslava), se přilepí po vyvrtání otvorů zevnitř k té černé liště. Potom se černá lišta s nasazenými a přilepenými držáky senzorů nasadí na nárazník. Držáky se prostrčí vyříznutými otvory v nárazníku, proti dírám v liště. Pokud jsou díry v nárazníku na výšku tak akorát, tak prostrčené držáky senzoru se zacvaknou za okraje otvoru takovými zobáčky, zabraňující zpětnému vytržení senzoru při oddělávání černé lišty. Dále nasadil senzory do držáků a zafixoval kabeláž mezi senzory k nárazníku (do vyvrtaných malých otvorů v úrovni černé lišty nacvaknul plastové držáčky kabeláže. Je to jejich součást. Před nasazením nárazníku oddělal kulatou záslepku otvoru do zavazadlového prostoru. Tudy protáhnul kabeláž od senzorů dovnitř a utěsnil otvor pryžovou záslepkou (také součást kabeláže). Pak nasadil nárazník a koncová světla. Co se týká zapojení elektriky, tak je asi následující: vodič černomodrý (6) jde na zpátečku, černozelený (1 + 9) na +12V pojistku, hnědý (8 + 16) kostra, šedobílý (12) "K-line". Vodiče k repráčku jsou opatřeny konektorem, takže nelze splést. Repráček umístil pod zadní plato s reprákem u levého zadního okénka v zavazadlovém prostoru. Plato s reprákem samozřejmě demontoval. Konkrétně do prostoru mezi mechanismem navíjení levého zadního pásu a kastlí. Přilepeno samolepícím suchým zipem - součást sady. Řídící jednotku umístil také pod toto plato s reprákem. Aby prý nemusel rozebírat čalounění na levém podběhu, kam se to standardně umísťuje. Co se týká repráčku, tak z výroby je umístěn pod stropním čalouněním u světýlka nad zpětným zrcátkem. Při dodatečné montáži by se mělo montovat do B sloupku, ale tvrdil, že to většinou u nich při dodatečné montáži dávají, tam co to umístil mě a můžu potvrdit, že to ohledně slyšitelnosti je to bez problémů. Dopředu pod krycími lištami prahů natáhnul akorát vodiče pro připojení k pojistkám a "K-line". Rozdělal celou levou spodní část palubovky, aby se dostal zezadu do pojistkové skříňky. Kam připojil vodiče přesně nevím, ale něco se zmiňoval o pojistce 15 (bez záruky). Co se týká vodiče "K-line", tak ten nakonec nezapojoval. Tvrdil, že by musel rozebrat půlku palubovky. Nakonec jeho funkce je "jen" kvůli diagnostice celého park. systému. Pokud by byla závada či pokud bych potřeboval přes VAG něco přenastavit. Jinak na činnost systému nemá vliv. Pak to celé sestavil do původního stavu (plasty, kryty, apod.) a bylo to hotovo. Celá práce cca. 2,5 hod. A na závěr cena. Napočítali si 1666,- Kč. Prý se to nepočítá z ceny za hodinu práce (440,- Kč i s DPH), ale že některé činnosti jsou normované a je jedno či se to dělá hodinu nebo celý den. Takže toť mé postřehy a zkušenosti s dodatečnou montáží origo parkovacího systému na mojí Fabii Combi (MR2005). Snad to někomu pomůže v rozhodování, zda se do toho pustit sám nebo to svěřit servisu. S pozdravem Colombo