octavia_combi

Dobra, tak tedy upresneni v ramci tematu. Tankujete dle svych slov vyhradne na znackovych pumpach (zminovany V-power) a na nadrz ujedete polovinu km, co ja na nejlevnejsi naftu z Teska. To je cele...

Uberte nohu z plynu vrahounku, byla to legrace - lepsi uz to patrne nebude...

Inu, V-power, kvalita se hnedle pozna Podle toho dojezdu bude cetanove cislo hluboko pod 50 Jinak po sedmi tisicich litrech nejlevnejsi nafty tankovane v Tesku zatim zadne potize. Tak s tim Shellem nevim, nevim...

Jen tak zcela mimo soutez, v ty garazi jsou zaclony, to je proste hustokrutorsky. Kdyz jsem shanel do nove postavenych garazi plakaty na zaramovani, tak si vsichni klepali na cela a tenhle borec tam ma i zaclony na okne (koberec mu zatim chybi )...

Ty intervaly sedi, mam ASZ 7/2003 a vymena rozvodu je opravdu po 90tkm (vcetne kladky). Ovsem s tou poruchovosti nemuzu souhlasit. Jezdim do servisu jen na vymenu oleje, filtru a rozvodu, navic pri intervalu 50tkm. Pristi tyden me ceka druha vymena rozvodu a pokud nepocitam specene svetlomety za ktere mohly silnejsi zarovky, nic na aute zatim neodeslo. Ani olej to nezere, takze 100% spokojenost. Jinak 120 jsem nikdy nemel, tak nemuzu posoudit (monterky nemam taky, jelikoz jsem desne levej )

Tak to jste me trochu uklidnil, neb jsem si v pondeli koupil tez notebook s mym prvnim AMD a mam trochu obavy (doposud vyhradne Intel). Tak v tom nejsem sam, AMD Turion 64 ML40

Uz trochu chapu, prestoze auta pouzivam vyhradne k premistovani a v garazi dobrovolne nic nekutim. Upravami proto bohuzel nezaujmu, tak to alespon dohanim nasazenim na dopravnim odboru magistratu

Ja ani to ne. Jen pred a po zime, ale jsem tez v klidu, neb rano vyrazim z garaze za usvitu, v Praze opet ukryju do garaze a zpet se vracim az za soumraku, takze tu spinu na dennim svetle temer nikdo nespatri a nemuze to s nim svihnout

Ja to nemyslel spatne, jen mi prijde nesmyslne cpat prachy do stareho vozu (bavime-li se o faceliftu, predpokladam octu z minuleho tisicileti ), kdyz se nasledne jeho hodnota nikterak vyrazne nezvedne. Predpokladam, ze uz tam nejaky ten kaprik zahucel, ne? Radeji bych koupil opravdu novy a par let s nim zase (bez dalsich investic) spokojene drandil. Jinak omluva, ale takhle to vidim ja...

Mujtysvete (neberte to osobne ) vrazet obezivo do stareho vozu? Prodat a koupit novou RS TDI 125 kW. Nevim, jak starou octu mate, ale na akontaci to snad bude stacit...

V zahradnim restaurantu na brehu kacaku krysarr: meju a voskuju (rucne) pouze dvakrat do roka, pred a po zime - takze pres pul roku nemyta

budu se tešit :-) se sklopenou hlavou budu poslouchat co dělám špatne :-) Soude podle Vasi spotreby se ozve sonicky tresk a zmizite v oblaku prachu ne? To bude jiste bez komentare, takze zadne obavy. Inu, ti stihaci

Co k teto hustokrutorske rozprave dodat, snad jen ze jste ve pri panove (ta mezera tam opravdu patri, jinak by to byla nemistna urazka ) Sydney: Naftove setkani vitam, neb me konecne nekdo nauci jezdit jako prase , myslim to vazne - docela rad bych se pro srovnani nechal svezt v ciplem TDI

MF2 mam stale mezi 3,9 - 4,1 tudiz sleduju zasadne MF1. Az zacnu jezdit za tech 9/100 dlouhodobe, ihned vyhledam nekoho s VAG at mi prozradi zda-li je vse v poradku Omluva, ale to neslo...

Nez po nastartovani zavru garaz a otevru a zavru branu, ukaze PP prumernou spotrebu na tech par metru sladkych 99.9 l/100 km. Pri pristani ve druhe garazi mam po 125 km prumer za jizdu kolem 4/100. Takze pokud nejezdite nejakou kratkou trasu a nejlepe jeste v zacpe, nedokazu spotrebu 9/100 taktez pochopit...

Technicka bude asi veselou prihodou, neb ji mam dle TP tri roky propadlou. Pred tremi lety mi totiz experti na dopravnim inspektoratu napsali platnost jeden den namisto ctyr let. Mozna si pan cinovnik myslel, ze ty skodovky nic nevydrzi Za rok jsem na technicke zvedav, nicmene na znackach to mam nastesti vylepene v poradku.

V tomto pripade bych se nebal o svetlomety ale spise o protijedouci ridice. Vcelku se divim, ze za ta ctyri leta jeste nekde nedostal na budku

Baurak: Na ty zarovky se musim podivat... LudvaM: Jo, jo, chce to jezdit pekelne rychle, pak se to stiha chladit

Zdravim, mam podobny problem - vsude skrtam, takze uvazuju alespon o kovovem krytu pod motor a prevodovku. Hledal jsem zde na foru a zkousel se i ptat mistnich znalcu, zda-li jsou ruzne svetle vysky u ruznych motorizaci (4x4 a paket pro spatne casty pochopitelne nemyslim) a nikdo nic. Dokonce i v autorizovanem servisu krcili rameny, tak nevim. Nicmene 11 cm se mi zda opravdu malo (TDI 96 kW, r. v. 2003, 205/55/16 - puvodni kola u noveho vozu). Kdyz to nekde u pumpy na dalnici postavim vedle libivolne octy je citelne vys, pokud to zrovna neni tuner plazici se 2 mm nad asfaltem. Tak nevim...

Jen pro ilustraci, takhle to dopadlo priblizne po cvrt roce pouzivani silnejsich zarovek. Foto bohuzel neni nic moc, ale momentalze nejsem schopen fotit pres den na poradnem svetle.

No Mozna bych o nekom vedel komu obcas ztezkne noha Chapu, parkrat uz jsem v kopcich taktez pozlobil nejaky ten ospojlerovany pekac (nic proti Vasemu bajecnemu RS mistre ). Na tu spotrebu se potom nelze divat

v boleslavy kouzelnici jsou, to je prece jasny ale nevim jak moc velkej rozdil je v prevodovce 66kW v Oktavce, ale ja mel GIII 66kW, po rovine to jelo tak tech 185km/h, ale kdyz se nasel dobrej kopec, tak sel i 215(odhadem, protoze tachec koncil na 200) a rucicka otackomeru se cervenyho pole nedotkla. proste petka byla hodne dlouha... Luke288: Sam mam vyzkouseno... jirkaK: Dovolil bych si s Vami nesouhlasit. V tomto pripade bych nesazel na zasah omezovace, ale nepresnost tachometru. Napriklad u meho auta udava vyrobce maximalni rychlost 207 km/h a ve skutecnosti mozna nejedu rychleji, nicmene tachometrovych 240 to ukazuje. Opravdu 240, coz je konec stupnice tachometru (kamenujte me mistni stihaci ). Nutno podotknout, ze pri tachometrovych 50 km/h nameri vsechny radary rychlost jen 46 - zminena odchylka bude patrne linearni, takze bych tem 210 u 66kW TDI snad i veril (ikdyz s tou formulaci drive 180, nyni 210 uz je to trochu na povazenou). A co se spotreby tyce, ani rychlostni pokus o dosazeni maxima nikterak vyrazne nepohne dlouhodobou spotrebou. Z 4,0 se vysplhala na 4,3 (predpokladam, ze nikdo nejezdi pres 200 km/h dlouhodobe). Ovsem prit se s Vami nehodlam...

Pokud vyrobce predepsal interval vymeny dva roky nebo az 50 tkm pri urcitych provoznich podminkach, tak asi vedel proc - tim se popravde uklidnuju. Ovsem je pravdou, ze u OII je tento maximalni interval zkracen tusim na 30.000 km, coz uz neni zrovna bajecna zprava - zejmena proto, ze mam PD. Ale jak rikam, zatim jezdim po 50 tkm a zadna katastrofa se nekonala - dokonce ani casto vzpominana vaha vzduchu...

Hoblik: Tak to je jina... takze v podstate taktez cestne uznani Baurak: Tak trochu nerozumim, mate nastaveny prodlouzeny interval, ale jezdite na vymenu oleje drive - jako podle vlastniho uvazeni? Docela by me zajimalo, po kolika km, popr. za jak dlouho olej menite. Ostatne, pokud je to drive, nez Vas ukazatel vyzve, je to jen ku prospechu veci.

Zni to sice uctyhodne, ale kdyz jsem prodaval passat (TDI, 66 kW 1Z, 1996), mel najeto neco malo pres 500 tkm a olej vicemene nebral (nutno podotknout, ze pri pevnem intervalu 15.000 km). Kazdopadne pokud ma octa PD najede bez problemu taktez alespon tech 500 tkm (zatim to vypada nadejne), uklonim se ji az k zemi