Berry

Viděl jsem jí na jedné Octě flockovanou do černé barvy. Tmavší než origo a vypadalo to dost dobře. Hlavně introš celý ztemněl. Nepamatuji si přesně cenu, ale nebylo to nic levného.

Těžko takhle říct, ale myslím, že se rozebírání nevyhneš. Podívej se sem, tady najdeš návody, jak se co rozebírá včetně nákresů: http://www.skodaforum.sk/filebase.php?c=33

Sice jsem mimo mojí sekci, mám Octavii I., ale s tlumením kapoty mám svoji zkušenost. Mám dvoulitr benzín a tlumení jsem měl zespodu kapoty již z výroby. Myslím tím tu plstěnou deku, co se přicvakne ke kapotě. Minulý týden jsem v rámci tlumení Octy tlumil i kapotu. Zespodu jsem ji celou (fakt celou) podlepil pláty Dynamatu Xtreme (pro odstranění vibrací) a do těch volných míst mezi výstuhami jsem vlepil Sinus Live izolační pěnu DMS. Přes to jsem zpátky dal origo tlumení. A výsledek - jednoznačné plus. Zejména při vyšších rychlostech. Podotýkám, že před tím už jsem měl i tlumení z výroby na stěně mezi motorem a interierem. Kapota nebyla to jediné, co jsem tlumil. Moje zkušenost je ta, že všechno, co se polepí, aby se zabránilo vibracím, v kombinaci s tím, co pohlcuje zvuk, má smysl. Nejde o to, jak mě slyší lidi okolo. Jde o komfort při jízdě. Takže tlumit, tlumit, tlumit. Všechno, co může přenášet vibrace. Takže všechno. :palec2:

Přesně takhle jsem udělal letos v srpnu kufr na Octě I. combi. Jako základ jsem dával Silent Coat tl. 2mm (takové ty asfaltové pláty s hliníkovou folií) a na to Silent Coat Sound Absorber tl. 15mm. Šlo to všude - blatníky, podběhy. Ty podběhy i ze strany od zadní sedačky. A výsledek je fakt pecka. Postupoval jsem stylem - kam jsem dosáhl, tam to šlo. Spotřeba materiálu : 1. Silent Coat tl. 2mm - 4 m2, ale dalo by se víc, tak 4,2 m2 2. Coat Sound Absorber tl. 15mm - 4 desky o rozměru 75x40, ale dalo by se 5 desek Celková cena 4.500,-Kč. Všechno jsem kupoval u www.prohifi.cz.

Až nebude cvakat, tak je problém

Díky za info. Takže můžu čekat 4 čudly ve stranách a na předku. Toho podlepení plechu víka se nebojím, budu podlepovat Silent Coat tl. 2mm, případně Vibraflex tl. 2,5mm, co se mi ve zbytkách válí v garáži.

Nevíte někdo, jak a kde je uchycena odhlučňovací deska na spodní straně víka motoru? Zajímá mě, na kolika místech, jak se sundá a tak ... Po víkendu budu tlumit v mém combajnu celý kufr a určitě mi něco zbyde, tak to chci vlepit zespoda na víko, aby se na něm ztlumily vibrace. Dílenská příručka zklamala, tohle v ní není a nebo jsem slepý. Jde o to, jestli se mám připravit na utrhané úchyty a rovnou si sehnat náhradní.

Já mám Octu s tímto motorem AQY dovezenou ze SRN před několika roky. Je to rok 2001 a v techničáku mi rovnou zapsali 98/69B - tedy EURO4. Na motoru je kromě svíček a rozvodů všechno původní. Motor má 140.000 km. Letos v květnu jsem byl na technické a na emisích byl motor hluboko pod povolenou hranicí. A jede a táhne od spodu jedna báseň. O spotřebě ani psát nebudu, protože to by mi stejně nikdo nevěřil.

Mně už nehrají, origo repra šla ven. Kdo netlumil a neměnil, nepoznal rozdíl.

Taky to neberu osobně - ALE : 1. Psal jsem, že jsem postupoval přesně podle návodu prohifi.cz. Takže jsem samozřejně pod tlumení dával tu pevnou textilní pásku. Zde se musím na chvilku zastavit, a ostatním říct, že poznámka od fancarhifi tady má skutečně význam. Určitě to podlepte, aby se to v horku neboulilo dovnitř. Když jsem to měl podlepené a přes to ten vibraflex, zkusil jsem ho znovu nahřát a protlačit dovnitř. Neměl šanci, ta páska pod něj je skutečně dobrá volba. 2. Co se týče praskání vibraflexu 25 - i tady opakuji, že jsem postupoval podle prohifi. cz a dal jsem, jak on doporučuje, Vibraflex SXP 25 - asi jsem to měl napsat hned na začátku. Skutečně asi ví, proč ho doporučuje. Až ten Vibraflex SXP 25 vezmete do ruky, uvidíte a ucítíte rozdíl ve složení materiálu od obyčejného vibraflexu (je jedno, jestli 25 nebo 40). Jasně, první zima ukáže, ale já tomu prostě věřím, měl jsem to v ruce. 3. A k tomu rádiu - já porovnával stav před a po. Že jsou rádia lepší než Symphony, o tom nepochybuji a polemizovat o tom s tebou nebudu, protože tohle určitě znáš mnohem líp než já. Ten Pioneer za 2,5 Kč nemá vzadu ISO konektory, které já potřebuji, protože mám handsfree Parrot 3200, který ten konektor má. A bastlit nějaké přechody se mi nechtělo, i když možná existují od nějakého výrobce. Pokud jsem se tak zběžně díval na rádia, myslím, že bych musel jít do Kenwood, které zase nemá funkci Gala. Takže asi tak Nejsem 2x náročný, ale o rádiu a zesíku jsem začal uvažovat, takže jestli k tomu dojde, určitě využiji tvých rad a nabídek, které jsi sem vložil

Fotku nemám. Myslím, že ani není potřeba. Zvládneš to v pohodě. Prostě tam vlepíš kus igelitu a zastrčíš ho za reprák. Já ten igelit přilepil proužkem toho vibraflexu 25.

Z čeho? Že to hraje o 100% lépe. Bez zesilovače, jen za zhruba 4.500,-Kč. Že to šlo dobře tlumit, nebyla to zas taková pakárna, že jsem dobře koupil u prohifi.cz, že se mnou komunikovali, že mi poradili, že mi to stačí, ... atd. Je to málo k radosti? Možná, kdybych koupil u tebe, tvoje poznámka by ani nepadla. Možná, kdybych koupil zesilovač, zadní repra a vrazil do toho 15 litrů, tak by ta poznámka taky nepadla. Ale je to pořád jen "možná" a možná se pletu . Jinak zesilovač mi taky nabídli a to za cenu, kterou zdaleka nikdo nemá. V akci . Takže přemýšlím. Neber si to osobně, nic ve zlém. Prostě jsem to tak chtěl a jsem spokojený. Ten příspěvek jsem psal pro ty, kdo chtějí zhruba to, co já.

Tak jsem taky vytlumil přední dveře na mojí Octa I combi. Přidal jsem MDF podložky a osadil nová přední repra. Nebudu sem rvát další fotky, dělal jsem to v zásadě stejně, jak už tady je vloženo na tomto linku : http://galerie.prohifi.cz/octavia-2/. Takže jen pár poznámek : 1. Vibraflex, MDF podložky a přední repra jsem bral od prohifi.cz. Nebudu jim dělat reklamu, ale nutno říci, že nákup proběhl naprosto v pohodě. Komunikace po telefonu, téměř obratem odpovídají na mail, netlačí do obchodu, poradí, ... Prostě super jednání (o cenách ani nemluvím) 2. Výsledek je SUPER ! Kdo není rozhodnut, mohu jen doporučit - TLUMTE, TLUMTE, TLUMTE. Zvládne to každý. 3. Odmastil a čistil jsem nejdřív technickým benzínem, pak speciálním odmašťovadlem, které používají autolakýrníci. Koupil jsem ho v prodejně s barvami - 1 dcl cca. 33,-Kč (spotřeboval jsem 4 dcl). 4. Na vnitřní plech jsem dal vibraflex 4mm, na vnitřní 2,5mm. Dveře jsou sice o dost těžší, ale bez náznaku svěšení - takže se nebojte těch 4mm. 5. Plech jsem odřízl flexou, dle mého názoru nejjednodušší a nejrychlejší řešení. 6. Stahovačky rozhodně ven, usnadní to o dost přístup a práci. Vyndání je otázka minut. Skla jsem nevytahoval, nechal jsem je ve dveřích a přilepil páskou, aby nesjela. 7. Váleček, o kterém se tady mluvilo, jsem měl. Ale dá se to i bez něj. Koupil jsem ho v kuchyňských potřebách za 99,-Kč. 8. Osadil jsem přední reproduktory Kicx GFQ 6.2. - hrají skvěle - krmím je jen přes rádio origo Symphony a jedou v pohodě a nahlas - jsou hodně hluboký, i přes MDF podložku jsou skoro až ke stahovačce - při prvním silném dešti, kdy jsem měl ještě navíc auto zaparkované bokem z kopce, mi nateklo přes reprák dovnitř do auta - tento problém už tady taky někdo zmiňoval, je to tím, že voda steče na reprák, z něj na MDF a pak skrz tapec do auta, přesně jsem to viděl - řešení: stejně, jak už tady říkal myslím prohifi.cz - rovnou si při tlumení udělejte třeba z igelitu stříšku,která vodu svede do dveří za reprem 9. Jedna obrovská pravda - výškáče směřujte tak, aby se křížily nad ruční brzdou. Já ještě dodávám - a nejlépe ve výšce uší. Pokud je necháte ve směru, jako ty originální, skoro je zazdíte. Je to fakt obrovský rozdíl. 10. Protože jsem většinu svých origo CD ztratil a měl jsem jen zálohy v MP3 :smich: musel jsem si všechna CD do auta udělat znova. Důvod - co stačilo na stará repra bez MDF v nevytlumených dveřích, nešlo nechat do nového. Takže jsem si skladby ladil v Nero WaweEditoru. A je to pecka - pevný basy, řezající čineli, ... Nightwish, Accept, Scorpions, Iron Maiden, ze starších a "měkčích" kapel např. Foreigner 11. Poslech rádia - LUXUS. Já mu tedy moc nedám, to poslouchá hlavně manželka. Když to poprvé slyšela, řekla, že si na tu kvalitku bude muset nejdřív zvyknout - zde musím ovšem podotknout, že jsem před časem měnil anténu a dával jsem : Aa8.3 - LUXII - nízkošumová aktivní VKV/pasivní AM 11. Stálo mě to něco přes 4 litry, ale dal bych i víc, stojí to za to.

ne, není

Tak jsem se taky rozhodl tlumit a měnit repra vpředu. Pořád jsem laboroval, jestli stahovačky ven nebo ne. Když jsem zjistil, jak málo místa mi tam zbyde, když tam ty stahovačky nechám, rozhodl jsem se, že půjdou ven. Můžete mi někdo napsat, jak se vyndavají? Nějaký postup, jak s motorkem, jak s lyžinami, jak se odpojí od okna, jestli sklo ven nebo ho tam nechat a vytáhnout jen stahovačku, .... A taky, jestli se musí sklo potom nějak vystředit, aby nejezdilo nakřivo. Zatím prší, nechce se mi do toho a jen přemýšlím, jak to budu dělat Díky

Už se to tady probíralo - nejde. Kvůli lyžině to tam nedostaneš.

Tohle jsem taky dřív řešil. Taky jsem to začal řešit tím odvzdušňovákem. Jenže to přestalo po čase fungovat. Odvzdušním a dostavu tam max. 2 litry a pistole zase vypne. Před týdnem jsem vytáhl čerpadlo z nádrže. Nádrž jsem vypustil - 12,5l. Čerpadlo včetně plováku a snímače bylo v pořádku (kontrola v servisu). Vrátil jsem do nádrže těch 12,5l a dotankoval, dokud nevypnula pistole. Vešlo se tam 31,5l. Takže mi v 54 litrové nádrži chybělo 10 litrů. Budík ukazoval 7/8 (chyběl jeden dílek. Vyjezdil jsem 3/4 nádrže a šel natankovat - světe div se, budík ukazoval plnou. Jenže po pár kilometrech už se rychle posunul k 7/8. Zase jsem vyjel 3/4 nádrže, budík ukazoval 7/8. Tak co to je? Mám benzín. Kámoš v práci má naftu a dělá mu to taky. Servis kroutí hlavou. Přenastavit budík nemá cenu, když to není stálé. Taky jsme v servisu zkoušeli přenastavit budík, jenže ani nejvyšší hodnota nezkoriguje jeden dílek. Dám půl království za fungující radu. Proč mi nejde natankovat plnou?

Četl jsem testy na ten Bullock. Údajně se jedná o mechanické zabezpečení, přes které se lupičům jde nejhůř. Uvažuji o jeho zakoupení, tak hledám nějaké za slušnou cenu.

Dal jsem před časem na radu na jednoho člena zdejšího fora a po výměně předních kotoučů, kdy se projevovalo to kopání, jsem sundal zadní kotouče. A myslel jsem, že to se mnou šlehne. Z přední strany byly sice stříbrné, ale zezadu se destičky disků ani nedotýkaly. Byly tam vrstvy odlupující se rzi. No děs! Vůbec to nemohlo brzdit. Výměna za nové /Zimmermann/+nové destičky a je ABSOLUTNÍ klid. :palec2:

Kde ve škodovce? Nechci přehánět, ale já ho ve Škoda servisu platil necelých 70 Kč.

Ale ne u benzínu. Když přetankuješ, může se to dostat do aktivního uhlí!!! Oprava v servisu cca. 6.000,- Kč.