Berry

Tak zaprvé: Neexperimentuj s oleji, ale přísně dbej na doporučení výrobce motoru. Tím nemyslím značku oleje, ale jeho specifikaci. Na každém oleji jsou základní dva ukazatele. Hodnota SAE (např. 5W40) a pro Škodu je důležitá hodnota VW (např. VW 505 00, VW 505 01, VW 500 00 atd.). V hodnotě SAE se rozlišuje tzv. zimní (10W) a letní (40) viskozitní číslo. Zimní viskozitní číslo se určuje pouze podle hodnot nízkoteplotních vlastností (startovatelnost za nízkých teplot) a mezní čerpatelnosti. Letní číslo viskozity je určeno viskozitou při 100 °C, tedy přibližně provozní teplotou motorového oleje. Z toho vyplývá, že oleje, např. SAE 15W/40, SAE 10W/40 a SAE 5W/40, mají při provozní teplotě motoru všechny přibližně stejnou viskozitu. Při nízkých teplotách hluboko pod bodem mrazu se však jejich viskozitní vlastnosti velmi liší. Např. oleje SAE 5W/40 umožňují mnohem snadnější starty při zimních mrazech, olej je při velmi nízkých teplotách dostatečně tekutý. Dostane se také mnohem dříve na všechna mazaná místa a při častých studených startech se tak chrání motor proti nadměrnému opotřebení. Zjednodušeně by se také dalo říci, že čím větší rozdíl mezi nižším a vyšším číslem je, tím je olej lepší (má větší pružnost, spektrum..). Zadruhé: Hodnotu VW (např. VW 505 00, VW 505 01, VW 500 00 atd.) udává výrobce v požadavku na olej. Takže se musíš řídit hodnotou SAE a tímto číslem. Třeba číslo VW 505 01 znamená, že je olej určen pro motory PD. VW 506 01 je určen také pro motory PD, ale s prodlouženými intervaly. Shrnuto, podtrženo: Pokud dodržíš doporučení výrobce na SAE a normu VW, tak je absolutně jedno jakou značku oleje koupíš, protože pokud koupíš SHELL se stejnými hodnotami SAE a normou VW jako např. OMV, bude druhý jmenovaný olej za poloviční cenu. Rozdíl v kvalitě žádný, cenový - značný. Více o mýtech a pověrách o olejích od odborníků v článcích zde: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&pa...vosti_komentare Nebudu se takhle dlouho rozepisovat. Je v tom jen polovina pravdy. Drž se pouze toho, aby olej splňoval normu VW. Norma SAE není pro tebe důležitá. Pokud třeba SAE 5W40 a SAE 10W40 splňuje požadovanou normu výrobce (třeba VW 502.00), můžeš použít oba oleje. To je pravda na 1000%. I v příručce, kterou dostaneš při koupi auta, se v části týkající se výměny oleje uvádí pouze norma VW. Koukej pouze na normu VW a dodržuj interval výměny olej.

Jasně, kupuj pouze kvalitní média a na ně můžeš pálit rychlostí, kolik zvládnou spolu s mechanikou. Myšlenka, že pomalejší pálení je kvalitnější, je zcela mylná. Při pálení je pouze rozdíl v drážce, kterou vypálíš, a ta je podle toho, jestli pálíš na CD "+" nebo "-" R. Vyzkoušej si taky oba typy média, člověk nikdy neví. A rovnou si taky nech rádio vyčistit, a ... příčin může být víc. Ale hlavně : pal jen svoje originální disky jako svoji první zálohu Kdes čet to že je kvalita stejná při různejch rychlostech? To je pěkná blbost... a ještě jsem neviděl cdčko + pravda, nedošlo mi, že se jedná jen o cd. ale vrať se na zem, pokud si myslíš, že pomalé pálení na vysokorychlostní média vytvoří kvalitnější záznam. tak o tomhle opravdu něco vím.

Jasně, kupuj pouze kvalitní média a na ně můžeš pálit rychlostí, kolik zvládnou spolu s mechanikou. Myšlenka, že pomalejší pálení je kvalitnější, je zcela mylná. Při pálení je pouze rozdíl v drážce, kterou vypálíš, a ta je podle toho, jestli pálíš na CD "+" nebo "-" R. Vyzkoušej si taky oba typy média, člověk nikdy neví. A rovnou si taky nech rádio vyčistit, a ... příčin může být víc. Ale hlavně : pal jen svoje originální disky jako svoji první zálohu

Nejde mi výškáč ve dveřích ZA řidičem. Za spolujezdcem chodí. Všiml jsem si toho nedávno. Předchozí majitel měl v autě sadu na telefon. Nevíte někdo, jestli se při instalaci té sady přes rádio něco neodpojuje a proto mi nejde ten výškáč?

No vidíš to. Já jsem kupoval full synt. AGIP EXTRA HTS 5W40 za 254,-Kč/litr... Jinak co se týče přechodu z polo na plnou synt. Já mám na 1.6i-75KW Octavii najeto cca. 114tkm. Ve 105tkm jsem přešel na tu plnou a za těch 9tkm. mi to sežralo asi 3mm na rysce, tak nevím, kolik to činí v reálu? medzi minimom a maximom na riske je liter. Pokud jsi to měřil, může to být pravda.

Jedna z možností je vůle na sloupku od volantu.

Jo jo, to je ono - jedna z možností.

Podle mě to normální není, protože bys dolíval skoro 4 litry na 15 000 km od výměmy do výměny. Já osobně bych se nad tím pozastavil a zkusil bych přejít na hustější olej. Příčin může být mnoho - kroužky atd. To pak jdeš po jedné možnosti na druhou, než na to kápneš. Zkus jen tak pro zajímavost zajet někam, kde ti změří tlaky na válcích. I když na druhou stranu - ty máš 2000, takže taky asi nemáš moc na autě nalítáno.

Dělat to nemusíš.

prečo presne? nejde tam len o nižšie prvé a vyššie druhé číslo- t.j. lepšia viskozita pri nízkych aj vysokých teplotách?? takže bude iné zloženie... a aké dôsledky to môže mať pre motor?? Samozřejmě, že můžeš přejít. Olej prostě jen musí splňovat požadovanou normu danou výrobcem auta. Nic víc a nic míň. Prostě, když máš na to, abys přešel na dražší olej, klidně můžeš. Ale pravda je ta, že spousta z nás má tu zkušenost, že starší motor při přechodu z polo na plnou začne víc žrát olej. Je to tím, že starší motor už má větší vůle a plná synt. je zřejmě o něco méně hustá, když se zahřeje na provozní teplotu.

Tak teď jsi mě rozesmál. Jaké porušení mazacích filmů? Nezlob se na mě, ale tobě Díky, že je tady ten smajlík, jinak bych zas dostal 33%. Ne, vážně. Použitím výplachového oleje se samozřejmě žádný "mazací film" (vím, co tím je myšleno, ale výraz je to strašný) neporuší. Výplachový olej slouží k vyčištění cirkulačních cest, kudy proudí olej. Takže i mazacích kanálků apod. Proto nechápu, proč by měl motor, který "už má něco za sebou" mít problém. Pokud mě se týká, já osobně si myslím, že při dnešní kvalitě olejů (pokud samozřejmě člověk mění tak jak má) není potřeba se tím do určitého počtu několika set tisíc km zaobírat. Co jsem si tak o olejích různě přečetl, samy o sobě také ty srač.y rozpouštějí. Možná bych to použil, kdy se motoru něco stalo a musel se rozebrat. A to jen tak preventivně. Toť můj názor.

Měl jsem je ve dvou Renaultech. Jsou v poho.

Já bych vzal ten Clarion

Díky. A s tím "nepřeklápěním" jste se někdo potýkal? Mám si sehnat nové nebo s tím něco jde udělat?

Nejde mi sklopit (nebo jak to nazvat) vnitřní zrcátko, když mi nějaký "dobytek" zezadu tlačí dálkovými světly. Při pokusu ho sklopit se lehce naklopí a pak nic. Chci se zeptat, jestli máte někdo zkušenost s touhle závadičkou. Pokud by to bylo na výměnu, poraďte mi, jak se vnitřní zrcátko mění. Někde jsem to kdysi četl, ale nic si z toho nepamatuji. Díky

Svatá pravda, moje řeč. U nového auta bych se držel předepsanou normou VW a rady výrobců olejů, když doporučují 5W40. Ale později už bych už jen hlídal to, aby olej splňoval požadovanou normu. A jinak, koukněte na web. Mogul Racing Pro se cenou začíná blížit jiným olejům stejné třídy od renomovaných výrobců. Rozhodně to není špatný olej, Škoda plnila auta ve výrobě olejem od PARAMO (Mogul). V současné době používá i jiné oleje, asi podle toho, za kolik kdo nabídne a kolik se kde namaže

Peterer, teď jsi u mě zabodoval. Perfektní "vložka" do žhavé debaty. Já osobně se držím toho, co mám na motor předepsané. V současné mojí octě má splňovat motor. olej normu VW 502.00, a to je pro mě rozhodují. Měl jsem přístup k oleji Shell za super cenu, tak jezdím na něj. Zatím. Mogul si do auta klidně dám, podle toho, co jsem četl, je stejné kvality jako jiné renomované značky - někde se uvádí, že i lepší. A potom, kdyby byl MOGUL špatný olej, asi by ho neplnili do motorů při výrobě, to je snad jasné. Takže rozhodující je podle mě opravdu poměr výkon : cena. Když splňuje normu, koupím si levnější. (Tedy ne v TESCU !!! )

Přesně tak, tohle bych zkusil jako první.

Jasně, ta přepážka vzadu je dobře myšlená, ale nedomyšlená. Bez jejího odstranění tam člověk nic jiného nedá. Možná tak nějakej Mecosonic od Vietnamců

Jasně, že ne. Ne kvúli sobě, ale hlavně kvůli tomu, když bych, nedejbože, někoho naboural. Podle zkušeností jiných tam člověk pořád něco posílá, požád tam volá, neustále něco chtějí. I u odřeného blatníku. Chudák poškozený, dlouho čeká na peníze a ještě ho odrbou, aby dostal, co nejmíň. To je ostatně u všech pojišťoven . Jsem u Generali už nějakou dobu. Cenu drží stejnou a oproti České poj. jsou skoro o 2 litry levnější.

Mně to připadá jako z komediantského vozu. Něchtěj za každou cenu do auta něco cpát. V jednoduchosti je krása.

vyzeraju zaujimavo, tusim maju aj nejaky okraj, ale nemaju divny tvar? ja mam origo a tam su tie zadne ine. firma na webu zobrazuje jeden tvar, protože designer jejich stránek je asi línej. jinak na každé auto mají patřičný tvar. viděl jsem to u jednoho kluka v Oktě, ptal jsem se, kde to vzal, a on mi poslal tento odkaz

http://www.spoilercentrum.cz/shop/autokobe...-skoda-octavia#

To není díl z Okty. Přesně tam pasuje držák brýlí z GOLF IV. Tohle mi řekl jeden maník, u kterého jsem to viděl.

každé jaro koupím do originálů grafitové gumky a spokojenost, ale zlákali jste mě na zkoušku aerotvin, prostě mám cukání...a když je cukání, tak to je skoro hotová věc.. Hele, to mi raději ty prachy, co za ně dáš, pošli a já ti obratem pošlu neznačkovky z Makra. Už jsem to tady říkal, podle mého názoru (a nejen mého) jsou to vyhozené peníze.