Casy

Přesně tak, vzpomínám si na to. byl jsem zkoruceneh, ale jak si to několikrát opakovaně vyzkoušíš , tak to jde snadno ven a snadno dovnitř ( já jsem si nechtěně ulomil pojistnou patku na držáku servomotoru / orientovanou k řadicí páce/ a nyní to jde snadno)

maj to za 75 Kč v autokelly ( www.autokelly. cz) , je to černý , ale dá se to přestříkat na barvu tvýho miláčka, akorát to musíš ručně zahnout podle tvaru nárazníku, ale jde to v ruce, není to jako originál. Taky mi to nějaká sv. ukradla.

Se sundaváním středního dílu palubky je to kompikovaný , dlouhyý. Dostaneš se tam i přes sundání paubky pouze pod řidičem a demontování ofukovacího potrubí na nohy řidiče. Když máš čelovou svítilnu , tak ti hodně pomůže v zpětném uložení servomotoru. Já jsem teda prostříknul potenciometr servomotoru conactoilem, hodněkrát se to tu psalo a zatím to šlape. Ale cena 1200,- za servomotor je very good. Navíc , pokud servomotor poopravíš, nemusíš dělat základní nastavení, protože ŘJ si ho načte sama. TO je pro ty , co nemají vag a musí zaplatit za napíchnutí na Vag. Jinak tvůj příspěvek, jeho popis je přínosný, výstižný.

Zespodu pod volantem je ten ofuk přidělaný jedním šroubem k rámu palubky, pak stačí ofukem hýbnout a on se uvolní. Pak stačí pouze namáčknout zpět a zase přišroubovat.

Dneska jsem to zase rozebral, protože mi to zase furt topilo a znovu prostříknul potenciometr,ale již contactoilem, vyzkoušel jsem to párkrát mimo uložení v palubce, zase to fachá, snad to bude už dobrý, je možný, že jsem servomotorek nenacvaknul do původního uložení tak jak měl být. ROzebral jsem palubku pod řidičem, demontoval část foukacího potrubí na nohy řidiče a se včerejší praxí byla rozborka , prostříknutí a sborka za 1,5 hodiny hotová, odmáznul jsem chyby , radši udělal zákl. nastavení a nyní se ukáže.

Tak jsem včera řešil problém se servomotorkem klim/topení , kdy mi nešlo dobře regulovat topení nebo v létě mi začlo při sepnutí klimy samo topit a pomohlo až vypnutí zapalování . Tak ten servomotorek jsem vyndal, nejhorší bylo vycvaknou servomotorek zpoza rámu palubovky, rozebral jsem ho potenciometr jsem po odchlípnutí černé krytky prostříknul injekcí s jehlou ( vek teré jsem měl zmíněnou DIAVU ) , protočil potenciometrem. Opravdu servomotorek po smontování a vrácení zpátky funguje. Je ale potřeba smazat chyby, které mí klimatizace dříve házela a pomocí vagu udělat základní nastavení. Nyní již to pracuje , doufám, že to vydrží. Vag již žádnou chybu nenašel. Je to piplačka, ale když jsem to opravil, tak to potěší. Skoda Fabia combi , 1,4, 16V, 55KW

Pomůže nastavení táhel řazení dle DP, mě se to zlepšilo, ale zase po nějaké době vrátilo, domnívám se, že u mé 1,4 16V 55KW tyto problémy dále ovlivňuje volný čep na táhlu řazení, který je u převodový skříně, pokusím se táhla vyměnit, pak se ozvu.

Tak sundat řemen a nandat se mi podařilo, ale zítra musím na jámu, abych se dostal zespodu. Vyměním klíňák, protože je asi původní, po 105000 nemůže být v drážkách popraskaný a zkusím sundat tlumič vibrací, abych skouknul ložisko. ráno mi totiž rozhodila klíňák kočka, která se uvelebila v teple na řemenu, žena nastartovala a kočka začla naříkat. Klíňák přeskočil na o dvě drážky a začal dřít. Zatím díky za radu, pomohla a určitě pomůže dalším, dále se ozvu. Dík.

Mohl by si popsat jak si sundal napínací kladku a jak nandal, mám stejný motor a z dílenský příručky, kterou jsem na foru našel, nejsem moc chytrej. Někde jsem četl , že u těchto motorů je kladka samonapínací. Je to Right? Díky za indformace. Stačím si s normálním nářadím a los rúčos?

Dobrý je to pro vloupače do aut, ale jak to funguje říkat nebudu, protože by jich přibylo a pro nás by to byla práce navíc.

Stalo se mi to taky při odpojení baterie a znovuzapojení, zatím po 5-ti dnech jsem nepřišel na to , jak se samy okna při zmáčknutí tlačítka zavřou, ale přes klíček to funguje. Uvidíme časem, ale zřejmě tam bude nějaká ta paměť.

Člověče, já taky, ale pozoruju to až nyní v zimě, po těch velkých mrazech, ale co to dělá, nevím. Mám deformovaný doraty, na spodních koncích roztřepený, možná , že guma nasákla vodu, zmrzla a teď to vrže. Chystám se na výměnu dorazů, až to udělám, dám vědět , co a jak.

Já mám 1,4 16V 55 kw a jezdím se svíčkami Brisk Premium DOR 15 LGS a šlape to, čeká mne taky výměna, tak nevím , jestli jít do NGK-ček, když auto šlape na Brisky.

Já mám to samý, ale pouze u zařazení zpátečky , dvojky a jedničky, nejdřív jsem si myslel, že to může být zařízení park. aistentu, ale teď se mi zdá že to může způsobovat přítlačná pružina na šaltpáce. Někdy to jde bez problému, někdy musím znovu do neutrálu a do jedničky nebo do zpátečky a cítím přecvaknutí, než dostanu požadovanou rychlost do správný polohy. 1,4 16v , 95000km

Měl sem to samý, 1,4 16V, 85 tis. najeto, studený hrozně cukalo, teplý bylo to lepší, ale až v otáčkách nad 2000, dalo se s tím dojet domů, problikávala závada na motoru, ale musel jsem jet v otáčkách, protože to netáhlo. Na VAGu to hlásilo chybu na 1 válci, proto servisman přehodil zapalovací cívku z 1. na 3. válec a hle chyba přeskočila a Vag hlásil chybu na 3. válci. Z toho vyplynulo , že chyba je na zapalovací cívce. Nová, sice italská výrova stála 1150,- v servisu Škoda. Servisman mi předtím řekl, že jsou to dost časté závady na fábkách.