Casy

nejsou to desky s náběhem , jako např. brembo? , maj skosený konce( náběh), vypadaj jako na stránkách http://www.mjauto.cz/html/brembo-desticky.html

přinejhorším koupiš lahev plzně a půjčíš si tu 30tku v nějakym servisu.

něco jsem našel, http://www.motor-talk.de/bilder/skoda-fabia-1-4-16v-drehzahlgeber-g-28-g47015797/motordrehzahlgeber-g-28-i205026047.html , ale to je úplně jinde , je to u pravýho vnitřního kloupu pravý poloosy.

gola orech je dvanáctihran , takže matka taky, šestihranem to nepujde, myslím si ,ale že to půjde rukou, jinak člověče, když zadáš ten název do prohlížeče t, tak ti vyjede : http://www.bmshop.eu/stahovak-triramenny-3-yt-2511-yato/?gclid=CMu89ZOo5b4CFSEewwodOJAAVQ

čidlo vačky je na obrázku a čidlo otáček motoru bude asi někde mezi blokem motoru a převodovkou, ale prostuduj tento příspěvěk : http://forum.skodahome.cz/topic/13099-sn%C3%ADma%C4%8D-ot%C3%A1%C4%8Dek-motoru/

Musíš na VAG.

Je to mnohohran vel. 30 ( nástavec na golu) u mojo fabie jsem to taky stáhnul rukou, jinak tříramenný stahovák. Mění se celej náboj , dej minimálně Fag, co byla prvovýroba, ať tě nenapadne tam dát třeba čínu ( vydrží 15 tkm ). Ten kroužek , jak píše standavfr, je jen doplněk pro ABS. Já jsem to povolova gola ořech + gola trhák.

Popíšem ti to asi takto- stáhnout čep ramene z těhlice, sundat stabilizační kost stabilizátoru z ramene, vyšroubovat šroub u předního silentbloku ramene, vyndat rameno, vylisovat a nalisovat přední siletblok do ramene ( pokud ho budeš měnit) , vylisovat a nalisovat zadní silentblok ramene, a zase smontovat. Když to bude dělat v servise s přípravky, tak to bude dopoledne hotový ( jestli na tobě nebudou chtít vydělat ) . JInak se dělá geometrie ( přední). Doviděnia.

dokonce stačí vyměnit na ramenech jen ty zadní silentbloky, přední vydrži hodně a dát zesíleny, ale o tom už jsou tady témy.

Jde to na prd, hlavně u těch starších spojek, které byly jinak řešeny.

budeš muset stlačit ty zajišťovací tlačítka na tvojem obrázku je to v tom kolínku too modrý , píše se to vtady viz. obrázek - pod č. 14 a 15

spíše ty zadní silentbloky přední nápravy , mohou být utržené, zvednout kouknou, vyměnit.

taky mi to cukalo , svíčky nový, vyměněný silentblok převodovky( spodní) a pořád, tak jsem o víkendu vyčistil klapku, nastavil a rapidně se to zlepšilo. Bylo dost špinavá. naposledy jsem ji čistil před 72 tkm a asi to bude chtít čistit dřívávějc.

Hepu, mám zkušenosti, dával jsem na tři auta, nebál bych se , vždy vydržela min. 90 tis. km, s originální pumpou s plastovým pohonem, měnil jsem ji na svým autě po 260000km, vrtule byla v pohodě.

Buď máš brzdy C38 nebo C41 ( ty maj větší pístek), je to napsaný na třmenu viz. fotky v tom katalogu prodejce skoda díly.cz, ale je tam napsaný pouze to číslo ( průměr pístku v mm).

Jinak tady je sada za dobrou cenu http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0615423xxx-opravna-sada-pro-brzdovy-trmen-es-21815.html

př. viz. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=85312&sid=30440398d023a85110e3126e1e8dc9a3 jinak potřebuješ 2x opravnou sadu ( těsnění) dělá to frenkit, jedna stojí así 250,- Kč. Sundáš třmen, vytočíš pístek, točíš doleva. Pokud budeš repasovat komplet, tak musíš z třmenu vyndat mechanismus ručky ( je to te bazmek s tím šnekem). Je v třmenu zajištěn segrovkou, která jde naprd ven, musíš mít dlouhý hubený kleště na segrovky. Když už sefrovku vyndáš, tak bejvá zase problém ji tam uložit nazpět.Dost velkej problem bejvá u orezlý, vyrezlý hřídelky mechanismu ručky, ten se musí přebrousit, případně hřídelka vyspravit. Pokud budeš mít špatný pístky, musíš je vyměnit a pak asi přijde levnějš koupit ty nový třmeny. Dělal jsem to na dvou autech , dá se to, ale je to s....aní.

4lověče, nemůžeš, činná plocha světla, jak ovoří vyhláška nebo zákon, je je celý ten čirý plast nebo sklo světla, to tě vykostí každý bengo při kontrole. Správně bys neměl mít ani žádný mračítka. JInak dle mého názoru to nemá ani kladněvizuální efekt. O všem hovoří , mam dojem, homologace:

Točíš po smeru ručiček pístkem, ale zárověň zatlačuješ, čímž tomu ulehčuješ. Lze to točit sikovkama , ale riziko protrhnutí manžety( opatrně). Píše se o tom v sekci FI. JInak je na to přípravek, který zároveň točí a tlačí.

vem šroub pro uchycení tlumiče do těhlice i s maticí ( bejvá zrezlý) a ještě axiální ložisko tlumiče a měl bys to mít všechno.

Podíval bych se na přechod v pátých dveří řidiče, kabelový svazek, bývá přetrhuntý vedení. A u předních stěračů by to mohlo dělat relé pod palubkou , bráchovi to dělalo na GIV přesně , jak popisuješ, rele jsem rozezbral a bývají tam napálený kontakty, vždycky za půl roku to rozeberu, napájím na dotyk pecičku, obrousím a na půl roku klid. Je pravda, že bývají zarezlý hřídelky stěračů, ale to se třeba v mém případu projevovalo línými stěrači .

vypada to jako u FI, akorát ne jenom nandat štíty, ale sundat čep nápravy, pak nandat štíty, zpět čep, náboj , kotouč, třmena a jinej lanovod ručky. pro informaci obr.

každý rok sundám podběhy, očistím, přebrousím, přetřu a zase nandám. je to jako Vánoce, každý rok.

tady je díl http://www.cc-autodily.cz/tesneni-vika-hlavy-val-1_1?kod=3B4

Od výměny oleje v servisu máš nastavený servisní interval , zřejmě 15000km. Takže ty si uděláš mezivýměnu , která nemá vliv na žádný čidla , ukazatele.