vormen

6,5 roku a mam treti, puvodni ani ne rok, pak Bosch ty daly nekolik let a ted zase od jara origo a uz je po nich prd

ja mam nejlepsi zkusenost s Bosch, vydrzely neskutecne dlouho a bez vrzani. letos jsem je vymenil za originalni a to je tragide, ty vrzou uz po par dnech.

Ve Skodovce je sleva na dily 20% na auta starsi 4 let a na praci 10-15%, ale je treba si o to rict a potom to vychazi na stejny penize jak kdybych si sam shanel orig. dilny v pofidernich sopech. Nikdy bych uz nedal moderni auto do neorig. servisu, to se vzdy vymsti, vim o cem mluvim.

Kolik mas najeto na olej?

Nic proti, ale kdybych vyrabel auta, tak bych nechtel opravovat na svoje naklady motory, kam nejaka socka nalila pancovanej olej z Ruska v originalnim obalu. Na druhou stranu by ale meli prodavat za cenu ve vysi 150% a ne vic.

Jak mi nalijou olej, tak do vymeny je hladina porad stejna, neubyva ani nepribyva. Ale nikdy nejezdim kratsi trasy, kdy se olej nezajreje min. na 80, nemam casty starty a nejezdim jen po meste. Nevim, mozna tohle muze mit vliv.

Ja mam rok 2013 a najeto 118 tis. a nikdy jsem nemel s nicim na motoru problem. Krome vymeny ventilku odvetrani skrine. Pro me je to nejlepsi motor z novodobych co do spolehlivosti a opravitelnosti za par korun.

Kdyz jezdim denne 2x25km na dva starty, tak nikdy nic po startu nerachoti. Pokud auto nastartuju a jedu jen cca 5 km a pak jedu az za nekolik hodin, motor po startu zachrasti. Takze pokud to auto v bazaru stalo delsi dobu, nebo jen obcas poskakuje po okoli, bude tohle normalni jev. EA111 z poslednich let bych se vubec nebal. Maximalne to vyresi novy napinak za par korun.

Pokud budou zuky ok, tak na to zbytečně nehrabal.

tak ještě můžeš mít orig. VW longlife za cca 590

Jj, tenhle olej mi dávají v autorizáku taky, nebo originální VW lomglife

Mně to zas tak divný nepřijde. Pokud by byl termostat KO, tak by to po chvilce na volnoběhu padlo třeba na 70, při jízdě z delšího kopce a bždění motorem taky. Ten pokles teploty by mohlo dělat připojení vodní pumpy, ta by měla ale začít pracovat až při 87st., kdy elmag. ventil na základě signálu z ŘJ ovládá podtlakem clonu na čerpadle a několikrát s ní v intervalu cca 7s pohne tam a zpět. Pokud bys náhodou v ten moment vylezl z auta, tak uslyšíš takový mlaskání. Samozřejmě záleží na profilu trasy, já po rovince po 5km ohřeju vodu na provozní teplotu a olej má cca 50. Nevím, proč by měla teplota spadnout z 60, když termostaty a spínání čerpadla mají teploty 87 resp. 80. Už jsem měnil dřív termostaty na dvou autech a tam právě byl problém udržet provozní teplotu na volnoběhu jak jsem psal na začátku.

Když jsem měl cca dva roky zpět svůj olej v KEI, tak jsem dostal přednášku, musel pročíst nějaký papíry a nakonec ještě červený razítko “vlastní olej” do servisky, to mi naštěstí zapomněli dát, samozřejmě poplatek tuším 250 Kč. Od té doby už jsem svůj neměl, ale ne kvůli tomuhle procesu, ale kvůli pohodlnosti.

Senzory se zobrazením na rádiu ve výprodeji za 960 a alarm za 611, to je pecka. https://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/vyprodej-skoda-prislusenstvi/zadni-parkovaci-asistent-rapid-5ja054630ax/0/1/24/43/1001

Tak to netuším.

Při pohledu na motor jsou na pravé straně pod tou plastovou trubkou sání od turba. Jsou oba u sebe v plastové “krabičce”. Jeden pro hlavu se otevírá při 80 a další pro blok při 87 stupních. Celá ta sranda vyjde cca na 1500.

Na tomhle motoru jsou termostaty dva, dva okruhy. Navíc vodní pumpa se clonou, která za studena nehoní vodu přes chladič. Co z toho může blbnout zjistit nějak jednoduše netuším.

Za úplně jiný ceny je i pivo v PET vs. z výčepu, nemám rád tohle sockování.

Tak zůstávám dál s původní baterkou.

Zas jak tu padlo, konkrétně Rapid je lowcost a není v něm absolutně nic navíc, tak proč tam dávat něco za MC 800 jen tak?

Jo, to bude ono. Baterka je vedle turba, kdežto ve feldě byla nahoře v rohu. Tak až pojedu na výměnu, zeptám se, jestli mně tam budou něco dávat a starou baterku i s tričkem si nechám do rezervy nebo na bastlení.

citace z jiného fóra, kde firma specializující se na autobaterie naopak použití nedoporučuje no ve feldě jsem ho neměl a přežil jsem několik zim a to bývaly jiný teploty :) “obal je spíše kosmetickou záležitostí, zahřívá akumulátor, čímž přispívá ke zrychlení chemických reakcí a celkově zkracuje baterii životnost. Také zabraňuje použití kapacitně silnějších baterií, které by se Vám jinak do plastového kastlíku bez problému vešly. Skutečně doporučuji tento kryt z dlouhodobého hlediska výměny baterie nepoužívat“

Nejradeji bych zase tu malou, aby to zustalo jako to je, ale cosi rikal borec, skladem bezne mivaji 44 a ta 36 by se musela objednat a ja jsem rekl, ze vymena bude az na zaklade zatezoveho testu, tak jsme predbezne domluveni na tu 44 o filcu jsme se nebavili a novej bych nekupoval a nechal to jak to je. Vetsi baterku bych taky uz nechtel. Vlastne nevim jestli to bude economy nebo normalni original, ale o slevu jsem si rekl. Rikal, ze ta baterka stoji cca 1700 coz je dost, kdyz v obchode stoji litr.

Já jsem před týdnem na svorkách měřil 12,16 a dnes 12,1 a v zapalovači 12,4. Už to ráno netočí asi jak by mělo a to mrzlo jen dva dny. V autorizáku automaticky řekl 44Ah, že prej se tam vleze, tak jsem na té malé netrval a originální díly beru proto, že je na ně 20% sleva (týká se i orig. LL oleje), takže to vychazí cenově přijatelně. Už tady na fóru bylo tuším víc majitelů, kteří dávali místo té malé baterky větší a prý bez problémů.

@DušanV já na autě nikdy nic neřeším, ale po 6 letech budu dávat novou baterku a tak mě napadlo si něco naměřit :) Naposledy jsem to dělal před 15 rokama na feldě a mám prostě v paměti hodnotu 14,4 V jako dobíjecí napětí. Mám konektor do zapalovače a z něho vytaženou dvoulinku s banánkama na koncích, multimetr s aut. rozsahem a záznamem MIN/MAX. Samozřejmě jsem zkoušel zapínat a vypínat spotřebiče a sledovat vliv na dobíjení. Největší záhul je podržet tlačítko vytažení oken v koncové poloze, napětí padne na 13, světla pohasnou a je cítit zpomalení auta. @Petrrr taky máš pořád původní baterku a taky tu malou 36Ah? Tím multimetrem zkus změřit třeba baterku před startem a potom po nastartování, ale příspěvku nahoře jsou mnou naměřené hodnoty OK, tak to není třeba řešit. A za týden si stejně nechám dát Škoda Economy 44 Ah :)