vormen

ono je to tak, že když si připlatíš na vyšší limit, tak roky nic. a potom si dáš nižší limit a hned bude sklo rozbitý 2x do roka :-)

většina lidí má na havarijku spoluúčast 5 tis., takže by to sklo z toho nešlo zaplatit

já na čokoládu v servisu ser.u,nikdy si nic stejně nedávám, ale jde o celkovej přístup a když jsme u toho oleje, tak mně ho vypustil a pak ještě odsával zespodu hadičkou což jsem ještě nikde v servisu neviděl. tím netvrdím, že žádnej škoda servis není dobrej. ale prostě škodovek je hodně a kvantita převažuje nad kvalitou v drtivé většině případů.

to by mě taky zajímalo, jak by to probíhalo, kdybych so olej měnil sám. já má zkušenost z autorizáky Škoda a Seat a je to jak srovnat školní jídelnu a restauraci s mišelinskou hvězdou. ve škodovce dycky jak ohraná deska, nezájem, sto dalších lidí ve frontě. v u Seatu je to jiná liga, nikde nikdy, dycky su tam sám, protože Seaty nikdo nekupuje, personál ochotnej a nadšenej, že se může někomu věnovat, nadstandart. začíná to přijímacím technikem, následně slečna nabízí občerstvení, možnost být u auta celou dobu a nakonec přijde přímo mechanik co na autě dělal a všechno se mnou konzultuje. a navíc ještě přihodí nějakej bonus navíc.

já mám od Allianz všechny skla, limit 5 000 Kč za 600/rok. ty skla jsou tak levný, že mi přišlo zbytečný připlácet na limit 10 000, leda kdybych měnil sklo každej rok, tak by to mohlo mít smyls. to se stát samozřejmě může, ale za 14 let jsem měnil jen jednou u prvního auta.

O té barvě jsem psal já, na šroubu mně udělali značku fixou, která je vidět jen pod UV lampou. Náhodou jsem byl u výměny, jinak bych to nevěděl.

Tohle reklamovaní kravin se vám může vymstít až se opravdu něco pokazí, třeba na motoru. Už budete mít v papírech v servisu poznámku prudič a ochota řešit cokoliv bude nula, takže změna servisu nutná. Nevím jestli je Toledo líp dělaný, ale nejlíp dilensky udělaný auto co jsem měl, žádnej problém, žádná reklamace. Všechny pazvuky co řešíte odezněly bez zásahu servisu.

když kupuju nový auto, tak počítám s tím, že budu jezdit do autorizáku a to něco něco stojí a je potřeba s tím počítat. ty ceny co jsem napsal jsou napříč značkama hodně dobrý na autorizák. pokud budu chtít sockovat, tak koupím olítanou vraždu ve které před pěti rokama jezdil můj šéf a budu měnit olej na zahradě před barákem.

s těma značkama jsem to psal já, takhle mi to udělali v Seatu. platil jsem za LL výměnu oleje s filtrem 2600 a prohlídka 30.000km/2roky i s olejem mě vyjde na cca 3500, takže neřeším vlastní výměnu, ty ceny jsou přijatelný.

100% je

Poslední verze jsem po stránce rozvodů už bez problémů, dokonce jsem někde četl článek od někoho ze škodovky, kde přiznal ty první verze motorů s problémem a definitivně vyřešený je to údajně od motorů co se začaly dávat do Rapida. Já mám za rok 20 tis. olej jsem měnil ve 12tis. a motor tiše přede.

Spíš tam lidi nejsou socky a nejezdí reklamovat pi.oviny a měnit co nejvíc dílů před koncem záruky, to se pak není čemu divit, že má servis jinej přístup.

ono to jen tak jednoduše neskočí. je to blbý, zvukovej projev katastrofa, ale funkčně bohužel ok. pokud by to byla 16V hlava, tak by skočilo mnohem dřív, ale jelikož se jedná o 6V motor, tak je ta pravděpodobnost měnší. no jde o to, jestli je to dobře nebo ne.

pokud by škodovka chtěla, tak ho dá k těm ostatním pdefkům na stránky. takhle asi nechce plašit lidi a dá jim ten manuál až podepíšou smlouvu jinak já proti tomu produktu nic nemám, dokonce v dávných dobách, kdy to byla je výsada firem, jsem si říkal, že by to bylo docela dobrý. já jsem měl první auto 6 let, druhý necelý 3 a teď netuším jak ho budu mít dlouho. každopádně, když to sečtu, stálo mě to cca 7500/měs za 10 let a z toho plyne, že bych jich mohl mít 5 místo 3 :-)

já bych chtěl ten manuál, abych měl jasno :-)

to si myslím. protože když jsi přečtu ty komplet jejich podmínky, jakože jsem je četl, tak je to dost volný a bude záležet asi na tom, kdo bude auto zrovna kontrolovat při vrácení. prostě pokud není jasně ve smlouvě napsaný, že tam můžou být třeba já nevím poškození laku o celkové ploše x dm2, poškození interiéru a dané ploše atd. a nikde není vyčíslený "běžný opotřebení", tak se může stát ledasco. ale formulka o uhrazení nákladů na vrácení do aktuálního stavu jim tam samozřejmě nechybí. stačí jeden víc odrhnutej liťák, prasklej nárazník od sousedovy koule nebo já nevim co ještě a budu se třepat kolik vlastně zacáluju. to bych neměl celý dva roky klid.

já furt vidím problém v tom vrácení po dvou letech a opotřebení vzhledem ke stáří vozidla. no jelikož to bude mít dva roky a najeto max. 40 tis., tak se předpokládá, že interiér bude v 99% stavu a na kastli se bude tolerovat jedna tečka na dveřích od parkujících blbců. ale doplácet pak 5tis. za každej díl co budou chtít znovu lakovat, to se potom bude pěkně krouit huba, jak to bylo výhodný a bez starostí

Jj, zvuk to má jak vyběhaná felda

Po dvou letech až půjdeš auto vracet, tak to prolezou pod lupou a budeš se třást, aby něco nechtěli zaplatit. Sice běžný opotřebení se neřeší, ale nedá se to objektivně změřit, takže je to relativní a stát se může leda cos, já mám teď na ročním autě kráter od šutru z křoviňáku třeba. Takže se uvidí za dva roky jak to vlastně bude. Mít A na značce, tak fakt nevyjedu. Jestli jezdíš po Brně, tak musíš vědět, jak to myslím a nepomáhá jim ani nápis Já su z Brna hehe. No ale to by se časem asi taky dalo. Mně se ta nabídka líbí, proč ne. Ale víc bez starosti je kopit na dva roky ojetinu za ty prachy a pak ju pustit do Macochy. U nás se tohle nechytne nijak masově.

Zní to lákavě, ale starosti nastanou po dvou letech, teda pokud to auto někdo nešlohne do té doby. Já to mít před barákem s cajzlovskou RZtkou, tak to dva roky určitě nezůstane netknutý. Každopádně stačí pár šrámů a už solíš.

Po výměně zarachotí každej řetěz napínaný olejem, ale tohle bylo dost dlouho. Navíc se mi zdá, že rachtá pořád i po tom počátečním kraválu.

Já Jsem tomu šlapal moc a akorát řinčela ta tyčka. Parkuju v prázdné podzemní garáži a tam je to perfektně slyšet

u konce videa je slyšet pískání a odfukování turba při přidání na volnoběh. mně to ale nedělá. slyším turbo rozbíhat jenom na dvojku za jízdy. možná to má souvislost s aktivním protiprokluzem, zítra to zkusím vypnout a prošlápnout. píská vám to na volnoběh?

Záruku mám ještě 3 roky, takže neoriginální řešení nepřichází v úvahu. Ani je teda nepotřebuju, ale říkal jsem si, že kdyby to moc nestálo a bylo to bez většího zásahu do auta, tak proč ne.

Znovu otevírám téma. Má někdo dodělávaný zadní senzory do Rapida, myslím ty originální? Většina lidí je má z fabriky, ale mě zajímá právě to dodělání.