vormen

ale bacha na to ty motory co jsou v rapidech se podstatne lisi oproti tem prvnim kramum z roku 2010.

jestli to nebude tim, ze se zvuk siri ve studenym vzduchu lip a v teplym hur.

je fakt, že ty děrovaný a plný existujou a je velká obliba třeba u seatu ibiza měnit ty děravý za plný z modelu cupra a hodně si to lidy chválí, jakej to je rozdíl.

to ja prave taky netusim

jeste sem supni fakturu bez hlavicky a reklamacni protokol se stavem tachometru a popel si na hlavu nasypu ja.

tvl podle tech tvejch prispevku bych rekl, ze ti bude tak 10 a pekne nas tady lakujes

není nic horšího než ráno vstát a na silnici od baráku na prudkým kopci dolů ledovka vedoucí do křižovatky tvaru T, kdy naproti mě se směje barák a zprava i zleva řidiči, kteří mají právo na přednost v jízdě. ať už je zase jaro

to bude tyčka od turba, ty rozvody by řvaly jak kráva :-)

kdyz hodne vytocim jednicka a na dvojce dam nohu na podlahu, tak si to blikne, stejne tak kdyz vlitnu do pravouhle zatacky rychle a ten zasah je hodne znat. byl jsem zvyklej z auta bez techto kravin, ze se auto lehce sune, ale tady blika kontrolka a auto jede jak salina po kolejich :-)

no tvl, srovnavat polaris2 nejde s zadnou jinou gumou v zadnym rozmeru! to je asi nejhorsi novodoba zimni guma nepocitam-li nejaky cinany. ja jezdim celej zivot jenom sava eskimo, hodne davno S2 a nekolik sad S3. auta stejne kategorie, fabia, ibiza. takze tu zmenu 165/185 muzu dost dobre zaznamenat. navic jezdim nekolim let denne stejnou trasu tj. 2x 25 km, mesto, mimo mesto a dalnice, stejnym stylem, takze poznam sebemensi zmenu v chovani auta. kdyby sis koupil ty vredesteiny 185, tak sedi uplne stejne jako tvoje stavajici 195ky, to jsou hodne dobry gumy o kterych jsem uvazoval na letosni zimu, ale zustal jsem u sve overene bezproblemove gumy. letos mam prvni zimu vetsi auto, navic s ESC apod. ficutama, tak se uvidi jaky budou savy na tomhle aute. nedokazu si predstavit, ze bych nechal na zimu 215, stejny jako mam v lete.

tak ja pridam vlastni zkusenost. devet let jsem v zime na autech pouzival sirku 165 a tesil jsem se az napadne snih a prijdou kalamity, jizda bezproblemova. pak jsem koupil auto, kde byl min. rozmer 175 takze abych nemusel kupovat novy disky, dal jsem na zimu 185 a od te doby je pro me jizda v zime doslova nocni mura. gumy jsou sice super, vsude vyjedu, nikde nezustanu, ale jak je nasilnici rozjezdenej snih, tak to je smrt. auto pri vyssi rychlosti a najeti do vyssi vrstvy teto kase ma snahu se hned otocit. o projizdeni zatacek v teto srac.e ani nemluvim. takze cersvej hlubokej, zledovatelej snih, vylozene brecka jsou vpohode, ale rozjetej snih se neda. s uzkejma jsem nemel problem na zadnym povrchu.

právěže ty 15 jdou urvat i když člověk nechce, což neplatí o 16kách, tak se mi to povedlo jen jednou na kruhovým objezdu :-) s těma měnšíma kolama to bude blikat v každé zatáčce když budu chtít, ale je fakt, že mám ty zimní gumy, který jsou hodně kěkký, s kvalitní letní to nemusí být taková tragédie. ale určitě jsou 100% lepší ty větší kola, ta stabilita, řízení a pocit jistity za ty prachy za drahý gumy stojí, kdybych to neměl vyzkoušený, tak bych větší nechtěl kvůli ceně, ale teď mám jasno.

ja jak jsem dal zi aky, tak mam pocit, ze je volant taky vic nalevo :-) ale v kazdym aute jsem mel pocit, ze neni nikdy rovne a po kontrolach podvozku a geometrie bylo vzdu vsechno ok. ty R16 215/45 nikam netahly, volant rovne, auto nikam netahlo, perfektni jistota pri prumezdu zatacek, na patnactkach jsou to nervy jezdit. ji ak rinceni po vytoceni motoru dela tycka regulatoru turba. tomu, ze zasahuje esp porad bych veril za predpokladu, ze jsou na aute ty patnacky kola.

přesně tak, při prodeji se zohledňujou kilometry, výbava a ostatní už nikoho moc nezajímá. já mám teď najeto cca 8300 a první výměnu plánuju na jaře, v zimě se nikam štrachat nebudu. v té době bude nájezd cca 14500km což je pohoda. nechám si nalít LL olej a dál se uvidí, ale asi budu jezdit 1x za rok, což u mě dělá cca 20tis km a budu spokojenej. s předchozím autem jsem musel jezdit 2x ročně a je to otrava a navíc se mně to teď vyplatí i finančně a motoru to vůbec neuškodí.

skoda 1000 MB mela interval 5000km, novejsi s120 interval 10000. zda se ti, ze se pokorok v technice zastavil, aby nebylo dneska mozny menit po 30000?

ma na to vliv teplota. cim vyssi je venkovni teplota, tim vetsi odpor vzpera klade, tzn. je potreba s tim vic trisknout a padnutim se to nezavre. ted kdyz je chladno je to Ok

ja bych akorat chtel vedet, co to je. predchozi auto se stejnym projevem jsem na zvadaku a zaspodu hejbal vsim moznym a nic...

já to slyším jen když řadím a poslední dobou se mi zdá, že jen zřídka, ale na Ibize to dělalo i na hrbolech.

to se mi stavalo, kdyz jsem mel novou FI. ono to sedne, zkus co nejvic radit zpatecku, abys to sednuti urychlil

ta cena vylítne, jak se prudce ochladí a začne poletovat sníh. mně je to jedno, já už jezdím na Savách a mám je na ALUčkách.

mně to dělá taky a dělala to i funglovka Ibiza ST s HTP motorem, tohle neřeším. to bude nějaký mlácení hadic nebo svazku nebo tak, je to tupej zvuk, žádný kovový cinkání.

nasucho je to naprd, vem to obyčejnou modrou okenou a máš klid

se divam, ze jsem to blbe napsal, ale vse je uvedeno na pravou miru

toto je normalni projev uz od doby FI, kdy se zacal pouzivat elektromechanicky posilovac. pri zaberu servu vznikaji v pal. siti brutalni spcky u prvnich fabii odchazely zarovky ve velkym. je to jako kdyz zapnes doma v siti nejakej silnejsi elektromotor, taky mrkne zarovka. regulacni soustava v aute to nedokaze tak rychle dorovnat. pokud budes tocit uplne pomalicku, tak svetla skoro nemrknou, ale zastav ve tme proti zdi a z klidu prudce otoc volant o 90 stupnu, v HTPcku skoro zdechne motor, tady akorat dost pohasnou zarovky :-)

bez loketky uz nikdy!