vormen

mění se ty H7 u Rapida normálně zevnitř mot. prostoru? u Toleda je v podběhu taková krytka, sundáš, vytočíš kola a máš tam díru přimo za světlo. řekl bych, že tohle bude další odlišnost. jinak to jde vyměnit i bez té díry :-)

no vidíš, stejně tak na JTDčko najdeš taky pomluvy, čerpadlo, trysky, setrvačník... navíc ta záruka, buď vklidu a užívej si jízdu. já jsem z toho motoru nadšenej, ten zátah...

buď vklidu, kdo je spokojenej neřeší a nehledá. kdo má problémy, jde si ulevit na fórum, příp. načerpat info. takže pokud si to tady pročteš, nabydeš dojmu, že všechny motory jeden vedle druhýho jsou nehorázný šmejdy, ale není tomu tak. taky si vem, kolik se jich prodá a kolik se jich fakt pokazí.

jen posledni vec. nemam nic proti tem fotkam se spotrebou, je to super. jen jsem to myslel tak, aby se z diskuzniho fora nestala takova stroha nadilka tech. dat a specifikaci, udaju, hodnot.

to sice jo. ale kdyz se podivam na "cekani na rapida" abych zjistil kdo si co objednal, vypadne na me diskuze o svetlech. a pokud nekdo napise nejakou pripominku v odborne sekci, tak uz je to OT. tohle potom neni diskuze, ale nudny zverejnovani tech. dat, vcetne milionu fotek se spotrebou. to je ok, ale je tu par jedincu, kteri chteji prave diskutovat a nemaji bohuzel sanci.

zalozme pls volne tema, kde se bude polemizovat o vsem, elektro,motor,ceny. vcetne OT a do rozdelenych sekci pouze k veci

Toledo bude jen liftback, žádná jiná karosářská verze

zatím mám najeto málo na tomhle motoru, ale za mě teda samý pozitiva, přecházel jsem z HTP. jedna věc mě ale trošku štve a to je startování. když auto dýl stojí tj. přes noc nebo přes den, když jsem v práci, tak musím točit dýl startér. několikrát se mi stalo, že jsem klíček pustil dřív a motor nechytl. pokud je teplej, tak je to ok. na tohle si budu asi dlouho zvykat, všechna auta co jsem měl chytala hned. je mi jasný, že je to konstrukcí. takže startování jediná piha na kráse.

a nebyla na konci tunela policejni hlidka ?

ty světla vypadají na dnešní dobu hrozně, na téhle fotce je to přímo do očí bijící, jinak auto a zelená super.

ok, kazdej ma vyber. s tim upozornenim jsem to myslel jinak. zkus zaparkovat v Brne na Cejlu, zamci s hlasitym pipnutim a pak si budes pripadat jako superstar na podiu. mistnim domorodcum tam nic a nikdo neunikne.

nejlepší kontrola je šáhnout na kliku a navíc bych tím zvukem na sebe zbytečně neupozorňoval, bych se na to vykašlal být tebou.

jakoze bych zasel za roh domu a pak zamykal:: ten zvuk pri zamceni byla pekna frajerinka pred 20 rokama, dneska spis trapny, stejne jako ti co nepochopili, ze zamykat auto z co nejvetsi dalky a pokud mozno zady k nemu je uz out. po kazdem zamceni kontroluju jednu kliku nebo kufr

to USB v rapidu vypada v katalogu a na fotkach opravdu hrozne. ve skutecnosti je to ale lepsi a nemam k tomu vyhradu, je to prijemne zapusteno, takze z tohp nic netrci a celkove to pusobi nenapadne.

je tu někdo, komu problém po výměně čerpadla ustoupil?

"u moderních přeplňovaných motorů prý není přípustný žádný podíl paliva v oleji" tohle přece nejde, holt vědci a experti neakceptují pojem ideální a reálný já bych zase rád věděl čím to je, že se to stává.

já nevím, ale jak se to může stát, že je benzin v oleji? jedna možnost je jak jsem psal výše tj. přes kroužky a druhá možnost je závada mech čerpadla. napadá někoho další možnost? pokud by bylo v háji to čerpadlo, tak by to cákalo přece mnohem víc a navíc by to zaznamenal snímač tlaku paliva ne? prostě kombinace neroztaženýho kroužku a dvojitý vstřik pro ohřev katu se mi přímo vybízí k vysvětlení problému.

no ale proč je to nestandartně? protože se někdo něco dočte a běží hned kontrolovat měrku. já jsem olej teda nikdy na žádným autě neřešil a myslím, že ty taky ne. to že je něco jinak může být jen blbá vlastnost a ne vada.

a co třeba s autem jezdit a neřešit pi.oviny, tzn. s autem na výměnu oleje, jezdit, další prohlídka atd. pokud bude hladina oleje nízká, tak na to je oranžová kontrolka, pokud bude vyšší, tak se to časem stejně srovná. ten benzín v oleji bude stejně vždy a rozhodně za to nemůže čerpadlo ani vstřikovací trysky. můžou za to jen neroztažený kroužky a přímý vstřik s vysoký tlakem. a nejhorší je po studeným startu okamžitě vyjet. u mpi motorů je vstřikování do sání a do válce se směs natáhne podobně jako voda do inj. stříkačky, takže benzínu se do oleje dostane minimum. pokud ale stříkne pod tlakem benzín na dno pístu, tak se něco prostě protlačí přes neroztažený kroužky. pak jde o to, za jak dlouho se benzín dostane z oleje pryč a to už je dáno trasou a stylem jízdy.

no přesně tak, já jsem to slyšel v recenzi na netu před koupí auta, pak jsem s autem normálně jezdil a teď jsem se na ty pedály podíval a fakt jsou nezvykle vpravo, ale na funkci ani komfort obsluhy to nemá vliv

jj, pravda to je, stačí se mrknout když sedíš, ale během jízdy to vůbec nepoznáš.

je to pravda

uplna pohodicka, dobre to dopadlo

já tam nic neslyším, takový to cvrdlikání pal. čerpadla je normální a v tomhle videu je navíc ještě něco? ono to asi splývá

sice nechápu jak jiný trysky zabrání průsaku benzínu do oleje, resp. jak jej stávající mohou způsobit, ale budu ti držet palce, aby auto bylo OK.