Marios

Tak hadicí, nebo wapkou to je sand samozrejmost to umyvat.Nic se tomu nestane neboj. To bys to nemohl nechat ani venku na desti, kdyby tomu vadila voda z hadice. Normalne auto poradne odmoc, pak umyj bordel, oplachni, utri jelenici a pak muzes zacit voskovat.

Já to moc neřešil, prodal jsem svoji od funglovky pět let starou OII 1.6 FSI Ambiente a objednal OII FL 1.8 TSI Elegance a už jen čekám na začátek května kdy bude vyrobena a já si pro ni pojedu juchůůůů. Nové je nové, každým takovým nákupem se v tom utvrzuji, už od dob Felicie GLXi

Subjektivne mi take prisel OMV Carrera 100 jako nejlepsi, ale ten rozdil mezi 100 oktanovymi benziny je uz maly. Hodne vyrazny to je rozdil mezi N95 a N100, ale jakmile si na auto zvyknes a ziskas ten potrebny cit, tak poznas rozdil i mezi N98 a N100. Rozhodne bych se teda vyvaroval N95 a snazil se tankovat jen N98+

johnk: Ja taky nejezdim ve 4000 a víc otackach po okreskach, ale kdyz dojedes kolonu a potrebujes predjet, tak mi nerikej ze tam nechas v 90km/h pětku a předjíždíš? Snad podřadíš na trojku a jedeš ne? A přesně v tomhle okamžiku ten rozdíl poznáš oproti MPI. Ta výhoda vyššího výkonu tam je přesně pro tyto chvíle a ne proto aby si to honil furt přes 4000 ot.... A dalnice tam je to snad jasne, tam to auto jede taky lepe jak MPI. Co tankujes za benzin? Něco "plnotučného" a nebo slabotu N95?

Čaute kluci, sice už majitelem FSI nejsem, ale zkušenosti mi s tímto motorem zůstali. Nevím jak to cítí bigboban, ale já před mým červeným 1.6 FSI jsem měl 1.6 MPI v OI a rozdíl mezi těmi dvěma motory je znatelný, NE ohromující, ale ZNATELNÝ. Prostě já těch 15 koní navíc cítil a ve 4000 ot/min to musí poznat i uplná lopata na auta, ten rozdíl mezi 75 a 85 kW. Jinak po celou dobu jsem tankoval jedině N98 nebo lepší a spotřebu to mělo vždy kŕasnou (dlouhodobá za necelých pět let ježdění byla 5,5 l/100 km) Co se týče rozdílu mezi MPI a FSI, tak hlavně asi ten že to je 16V a má mnohem vyšší kompresní poměr (nakonec je to přimovstřikový motor, MPI má vstřikování do sacího potrubí) Pak taky FSI má rětěz, ale to už tu psal xkali a vzduchový filtr je součástí vrchního plastového krytu, MPI má tak jako vŠechny jiné motory v OII filtr v samostatné krabici v pravo dole. Za celou dobu jsem s motorem neměl jediný problém, jezdil na QG1 interval, olej vůbec nežral, chladící kapalina neutíkala. Celkově byl projev motoru tichý, pouze z venku lehce klapal jak hodně dobrej a dobre odhlučněný TDI. A na to jak psal xkali že po přesednutí z TDI má pocit jako by mu chyběl motor můžu říct jen to, že to je fakt jen pocit (a to asi jen pocit člověka co dlouho jezdil v TDI a byl zvyklej na turbokopanec), ve skutečnosti jede FSI lépe jak 1.9 TDI (v jakékoliv rychlosti) FSI je dobrý motor, to co ho mají jsou vesměs spokojení a ostatní (co ho nemají) o něm většinou píšou že to je nepovedený motor. Pravdu ale nemají. A i argument, že je potřeba tankovat N98 není argument, protože to vyjde peněžence na stejno. S N95 ušetřite trochu při tankování, s N98 zaplatíte o pár korun více na benzince, ale zas víc km ujedete, takže ve výsledku je to šulnul a nebo dokonce s tím N98 ve skutěčnosti ušetřite.

Tak v tomto připadě už proti tomu nemám žádný argument. Skvělá volba! ty woe, ale ta cena je mazec....

Pohodlí a komfort jízdy teď neřeším, sice to už na 19" bude hodně tvrdé, ale spíš mi jde o to že když tam hodíš 19" kola tak si jinak skvělou dymaniku tohoto motoru dost degraduješ.

A nemyslíš, že to třeba způsobily ty 17" kola když si s něma jezdil přes léto? Jak se někde něco už povolí začne povrzávat, tak už je pak jedno na čem jezdíš dál, jde o to co to způsobilo. Nicméně to je asi zbytečné řešit, občas každému něco vrzné v interiéru. PS: a s těmi 18" nebo dokonce 19" koly to myslíš opravdu vážně? To bude trochu moc na ten motor nemyslíš? A čeho tím dosáhneš? Už na 17" kolech to auto vypadá nádherně, tak naco tam cpát ještě větší? Akorát tím bude víc auto trpět a pak i tvá peněženka...

Cizap: ale o tom to starani se o auto prave je, že si člověk zjistí potřebné věci (nové gumy) a vymění je v rámci záruky, aby to nedošlo do stavu v jakém jsou tu některé octavky. A když k tomu navoskujete kastli v tom místě kontaktu s těsnící gumou, tak to taky pomůže, ale co mám zkušenost, tak nikoho neznám kdo by poctivě voskoval auto, kromě mě :-)

DODO: to označení tataři nebylo myšleno vulgarně, ale omlouvám se ti. Já věřim že se o to staráš, ale pokud sis koupil auto po služebákovi kterej s tím nalital v průměru 170 km denně a nestaral se o to, tak je jasné že to nebude v dokonalém stavu. A tu zmínku o silikonu jsem nepochopil, co to má společné s lakem?

Mira Tischler: A co si myslíš že mám za rok vyroby já? Mám 2005 a vše v pohodě, tak mi netvrď, že to byl problém všech octavii do 2006! Cizap: Pokud se o auto staráš, tak je úplně jedno jestli máš za těch 5 let najeto na autě 60 a nebo 240 tisíc km. Samozřejmě tím myslím plechy a vzhled auta, ne mechanické díly, podvozek, motor atp... Jinak gumy mám vyměněné v rámci záruky, né kvůli tomu, že by mi to níčilo lak na prazích, ale jen proto, že původní gumy vrzaly a na novějŠích octaviích jsem si všiml, že tam uŽ dávaj jiné gumy, tak jsem poprosil servis a ten mi je vyměnil. No a nakonec, pokud je auto služebák tak se nediv že se o to nikdo nestaral, to je už hold úděl služebních aut. Když už ojetinu, tak od soukromníka, nejlépe někoho jako jsem já :-)) A jinak mě nic na autě nečeká...............už

Heleďte já nechci nijak prudit, ale opravdu mi to přijde jako nedostatečná údržba vozu. To že to má vyplněnou servisku a auto je pravidelně servisováno, neberu jako že se o to majitel dobře stará / staral, to je přece úplný základ a povinnost!! Mě jde o to, že kašlete na takovou tu "nadstandartní" péči, jako je časté ruční mytí (žádné autom. myčky), pravidelné a poctivé voskování tvrdým voskem (tím nemyslím vosk v šamponu na mytí) a samozřejmě pravidelná udržba silikonem gumových částí vozu a sprejem na plasty a pneumatiky. + a toto je už trochu nadstandart je kompletní ochrana podvozkových dílu speciálním sprejem který odolává vlhkosti a posypové soli. Někdy mi přijdete jak tataři, kteři si myslí, že stačí jen tankovat benzín a jezdít na pravidelné servisní prohlídky a auto bude pořád jak nové. Chce to i trochu té vlastní aktivity..... jo a garáž je pro auto (aspoň v mém případě) velikánská výhoda a pro mě nutnost.

Souhlasím s TSI-DSG, že mé zkušenosti s touto převodovkou jsou pramalé, ba skoro zanedbatelné, ale když bych se nad ní rozmýšlel, tak za těch ujetých 40 km by mě buď chytla za srdce a nebo ne. A právě tím jak se "hloupě a tupě" chovala mi těch 40 km stačilo na to abych věďěl že ji nechci. Už jen představa že zařazený rychlostní stupeň budu olvadat plynovým pedálem se mi nezamlouvala. Je možný, že kdybych s ní najezdil aspoň 500km tak svůj názor ještě pozměním, ale určitě né tak zásadně, že by se mi začala stoprocentně zamlouvat, spíš jen určité chování té převodovky bych začal tolerovat, ale to jsme zas u toho, že řidič se přizpůsobuje technice a né technika řidiči... Ale jak se říká, každý produkt má svého kupce, takže já to beru jako alternativu k manuálu pro lidi co jim zavazí spojkovej pedál a pravou rukou se chtěji za jízdy dloubat v nose.

Ja si ale rikam, clovek za tu DSG utrati 65 000 Kč a jeste aby se on prizpusoboval prevodovce... to je trochu moc ne? Jako chapu ze to na 80% vsech jizd muze vyhovovat drtive vetsine ridicu, ja nakonec taky nejsem zadnej zavodnik a jezdim zrejme podobny styl jako diamant, cili svizne, ale predvidave a plynule, nicmene mam rad motor v rozumnych otackach kdyz treba chci zacit predjizdet a to ta DSG neumi. A je to logicke protoze nevi ze budu chtit predjizdet - zjisti to az ve chvili kdyz seslapnu plyn na podlahu, nicmene to je na muj vkus uz pozde, protoze nez si tam zaradi idelani prevodovy stupen pro zrychlovani tak jsou snad 2 vteriny pryc a obcas to muzou byt ty rozhodujici dve vteriny. Cili jedina moznost je uz pred predjizdenim zaradit rucni rezim sport, zvolit si spravny prevodovy stupen, predjet a pak tam zas soupnout automat. Ale to se zas vytraci hlavni vyhoda automatu - porad aby clovek kvedlal. Nehlede na to, ze muj styl jizdy je takovy ze skoro nikdy neslapu na plynovy pedal az na podlahu, to je fakt jen ve vyjimcenych situacich, takze se mi tento styl ani moc nezamlouval u DSG abych u nej vyvolal maximalni zrychleni (kickdown) Na druhou stranu pro lidi co jezdi drtivou casu ve meste a v kolonach to neni spatny. Ja ale jak je rok dlouhy, tak zacpu nebo dopravni spicku ve meste neznam, takze pro me to je uplne nepouzitelne

Rosto, myslim ze manzelky, dcery, milenky atp. sotva poznají rozdil mezi Škodou a BMW, natož mezi FII a OII, takže těmto lidem to bude naprosto jedno v čem si budou vozit zadek......hlavně aby to mělo pěknou barvu )

Čaute, do tohoto vlákna jsem zatím nikdy nic nepsal, jelikož jsem s DSG neměl žádnou zkušenost, ale včera jsem si zařídil SII 1.8 TSI s DSG, tak napíšu své subjektivní pocity z jízdy která byla dlouhá přes 40km a vyzkoušel jsem si jak město (Olomouc) tak dálnici (obchvat Olomouce) i okresní silnice I. a II. třidy s průměrným provozem. Hned na začátek napíšu, že to bylo poprvé co jsem řídil auto s automatem a tudíž auto kterému chyběl třetí pedál a levá noha se díky tomu flákala :-) Zvyknout se na to dá vcelku rychle, problém mi nedělalo nechat levou nuhu v klidu i když jsem dojížděl ke křižovatce a zastavoval. Co se mi ale na DSG nelibilo (a myslel jsem si že to DSG zvládá bravůrně) bylo ať už řazení nahoru a nebo dolů. Čekal jsem že to bude plynulej zátah a nepoznám jednotlivé stupně jak tam skáčou, ale opak byl pravdou, šlo to poznat a docela citelně. Další věc co se mi ale ani trochu nelíbila byla ta že když jsem jel třeba 70km/h v klidu bez zrychlování, tak už tam byla zařazená sedmička, motor už nevím kolik točil, ale moc to nebylo, nicméně když jsem šlápl na plyn (ne kickdown, pouze lehké sešlápnutí) tak to začlo podřazovat, napřed na 6° a když zjistil po cca. 2 vteřinách že to je málo tak ještě jednou podřadil na 5° a takto to dělal ten automat vždy, když jsem jen lehce přidal (je mi jasné že na 7° by to auto blbě zrychlovalo, ale proč proboha teda tam není kvalt který by byl pro akceleraci z této rychlosti optimálnější??) Pokud jsem chtěl prudce akcelerovat (kickdown) tak DSG zareaguje stylem že začně divoce podřazovat (celé to může trvat tak 2 vteřiny) a teprve pak začne auto akcelerovat, což je taky na pikaču. A poslední bonbónek na konec. Jelikož jsem už byl automatem "nabažen - znechucen" a chtěl jsem také vyzkoušet manuální řazení, tak jsem to přepl do manuálu. Superb ovšem neměl pádla pod volantem, takže jsem musel řadit měničem na středové konzoli. Musím uznat že to nebylo nejhorší a kdyby tam byla pádla, tak to je skvělý a jen to potvrzuje moji doměnku, že kdybych to DSG měl tak by bylo celou dobu jízdy přeplé do manuální režimu a řadil bych si sám, ale pádla jsou nezbytná, protože nechápu iinteligenta, který nastavil že když chci řadit nahoru (1, 2, 3, 4... atd) tak musím kvedlat tím měničem od sebe / k palubní desce a když chci podřazovat (4, 3, 2....) tak zas s měničem hýbu směrem k sobě / zadním sedadlům. Toto mě tak rozhodilo, že jsem několikrát, místo abych přeřadil na vyšší stupeň tak jsem podřadil a nestačil se divit. Přitom pádla pod volantem jsou OK, na pravé ruce nahoru, na levé ruce dolů. Závěr je takový, že se mi chování DSG ani v nejmenším nelíbilo, možná kdyby byla pádla tak by to bylo lepší, ale zase na co si kupovat DSG za 65 tisíc, když bych si stejně 100% všech jízd autem řadil ručně pádly?........... To by byly hodně drahá padla za 65 tyček!

Z těch dvou výhod bych chápal jen tu že je cestování na delší trasy pohodlnější (i když pro řidiče možná právě v té Fabii to bude naopak jak pro posádku). Ale brát si OII s 1.4 MPI kvuli tomu ze na souseda nebo buchtu udelas vetší dojem / zavist... no nevím nevim, auto kupujeme podle sebe a ne podle okoli

A já si zas myslím, že pokud člověk chce a není lopata a umí to tak musí s tím manuálem zajet lepší spotřebu než DSG.

Ty rikas ze octavky reznou, protoze ta TVOJE ma rez a ja zas rikam ze nereznou VUBEC NIKDE, protoze MOJE octavka (taky bude mit pet let) zadnou rez nema! A ze by investice do auta byla nejhorsi investice jakou muze clovek udelat nesouhlasim, z auta mas uzitek, radost, zabavu. Nejhorsi investice jaky muze clovek udelat je do chlastu a cigaret

Jo garaz je znat hodne to netvrdim, ja bych bez garaze nemohl byt, bo auto vyuzivam jen na vikendu kdyz se chci nekam projet a jinak je v garazi. Nemel bych to srdce nechavat ho cely pracovni tyden stat venku pred barakem a zapadane snehem a v mrazech... Brrrr... Moje auto je mazel

Octavky nereznou pokud se o ni majitel stara! Pred OII jsem mel 5 let OI a taky jak nova a pred ni jsem mel jeste novou Felicii koupenou v roce 94 a kdyz jsem ji prodaval v 2004, tak taky nikde nerezavela a to jeste nebyla pozinkovana v te dobe! Jinak momentalne mam na sve OII jak jste se tady ptali tak najeto 63 000 km

Reknu to tak, ridil jsem podle manualu a koupil celkem 5 litrovych flasek oleje no a po vymene oleje mi jedna flaska zustala zavrena a z druhe se odlilo ani ne půlka. A neni to tim ze by to mechanik šidil, byl jsem u auta celou dobu, tak jsem to viděl sám, že víc jak 3,5 litru se tam nevejde. Takze kup 4 flasky a ten zbytek ze ctvrte budes mit na pripadne doliti oleje

No ja se tomu ale vůbec nedivím že vám to všem rezne po skouknutí těch fotek. Diť se o ty auta ale taky vůbec nestaráte. Já mám auto funglovku z roku 2005 a nemám s tím sebemenší problém, ani rezavá tečka, prostě stále jako nové. Dokonce i podvozek, ramena zavěšení nebo tlumiče nejsou chycené rzí, natož aby na nich ta rez už byla rozlezlá... Občas (a tím myslím tak jednou za 4 měsíce) to chce auto vzít do parády, kompletně ho navoskovat kvalitními (nejlepe karnaubským) vosky a nevoskovat jen velké plochy, jako kapotu, střechu a dveře, ale všechny i sebemenší záhyby a skulinky. Já vím je to drbačka, ale výsledek stojí za to a navíc pak s tím další 4 měsíce není vůbec práce při týdenním umývání, které stačí vzít jen čistou vodou a za hodinku je auto i s interierem jak nové. Co se týče podvozku, tak na to používám připravek od Sonaxu - "ochrana podvozku a spodních částí vozu" Jednou za půl roku (na jaře a na podzim) tím nastříkám podvozek, podběhy, tlumiče, ramena, výfuk (na výfuk je pak speciální vosk, který odolává velkým teplotám, odpuzuje vodu a sůl a vyleští kov) Na plastové nelakované díly použiju silikon ve spreji, to samé na pneumatiky. Bydlím na horách tudíž 5 měsíců tady sněží a jsou mokré stále více a více prosolené všechny silnice a hnusná břečka, ale auto je stále jak nové. Takže nebudte zhnilí a občas aspoň dvakrát do roka auto pečlivě navoskujte a ošetřete podvozkové díly a nebudete mít ani šroubek k uchycení zástěrek zrezavělí! A hlavně neumývat auto v automatických myčkách!

U FSI ma N98 a vyssi oktanove cislo vzdycky smysl. Jen barbar by dlouhodobe do FSI tankoval N95 a jeste k tomu nekde u Lojzka v JZD na dvorku... Nejlepsi jsou V-P Racing, EVO, Carrera100, Verva100 a pak Agip N98. Nic jiného netankuju. Jeste kdysi byl hodne dobry Slovnaft N98, ale ten uz bohuzel neni