Mustafa

Právě, že se to pozná ve chvíli, kdy to člověk nejmín potřebuje. Já momentálně díky absenci ABS řešim manuální regulátor brzdného účinku (nebo uzpůsobení toho na nápravě) předek/zadek s čímž souvisí předělání brzdových hadic a doladění požadovaného brzdového poměru mezi předek a zadek. Ono, když s tím člověk jezdí normálně, tak to jakž takž jde, ale jednou v mírné zatáčce šlápne na brzdu a ono ho to pošle ven ani nemrkne. Takže s timhle bych si moc nezahrával.

Co tam má za vzduchovej filtr?

A neni to tak, že TFSI je přímej vstřik vrstvené směsy do válců a motor má kompresní poměr 10,5:1 a TSI ma přímej vstřik bez vrstvení a kompresní poměr 9,6:1? Spíš to označení hází škodovka do jednoho marketingovýho pytle..

Pokud se vyhodí kat, tak to kompletně rozhodí palivovou mapu. Na budíkách se zobrazí chyba a VAG bude hlásit chybu DTC P0420. BTW: nechal sem si změřit auto s chipem 1,8T RS AUQ a díky tomu, že druhá lambda hlásila chybu, tak naměřeno 190koní, což je dost zoufalý na 100oct benzin, komplet od turba výfuk a sportovní filtr. Už sem tu chybu obešel, tak jak bude čas a love, tak to nechám znovu změřit. Jak mi pojedou stránky, tak udělám menší článek, jak to obejít...

Denso IK22

Co se týče tý výměny u HTPčka kde sou ve předu 256ky, tak bych z toho tak nadšenej nebyl. Změnu sem provedl (nemam ABS) a zadek byl dost přebržděnej. Stalo se mi, že když sem na křižovatce při zatáčení přibrzdil kvůli autu předemnou, tak sem se přetočil!!!! Ono je něco jinýho, když má člověk ve předu 280x22 nebo 288x25, ale když má ty malý 256ky, tak brzdnej účinek je pak nevyváženej, protože ty brzdy k sobě prostě "nepasujou". Pak se může stát, že bude nějaká krizovka a ty brzdy vás pošlou... Po tom, co sem dal i na předek 288x25, tak se to srovnalo a brzdnej účinek už byl vyváženej a neměl sem problém ani když sem auto rval na okruhu. Co se týče toho, že by to brzdovej válec neutáhl, tak to je taky fáma. Muj HTP brzdovej válec utáhl jak vzadu kotouče, tak ve předu 4-pístky Bremba. Takže v tom problém neni.

Sem váhal mezi zelenejma a růžovejma a když sem se rozhejbal, tak Škodovka ukázala RS+

Parádní video parádního dne Koukám, žes mi dal v tom videu nějak prostoru. Nemáš tu sekvenci s tim TypeR jak sem ho pak nasledne za zatackou předjel?

- No zrovna BH motor je člověk, kterýmu bych auto nesvěřil, ale to je jedno. A že by to byla chytrá slova, to mi taky nepříjde. Spíš se snaží demagogovat to, že tu jsou i jiní úpravci, kteří z toho samého dokážou vymáčknout trochu víc, viz chip pro týráčkovo RSku od Sportmotoru nebo to, že jiní úpravci nabízejí i něco navíc, jako je chip, který zohledňuje to, že maj lidi v autě třeba výfuk, sání, lepší chlazení a tak, viz pár lidí, co maj na origo turbu K03s (stejný jako je v RSu) 245-255koní. - První část cos tu popisoval je obecný pro chipy na seriový auta, který nabízí dneska kde kdo. A s tim stropem. Brácha ted jezdil cca 2000km s 324koňma. Ono jde totiž o to, že strop neurčujou koně, ale plnící tlak u konkrétního turba a točivej moment. Pokud je dobrej soft, což asi BH motor nemá, když radši nenaladí na víc jak 280koní, tak seriový střeva zvládnou i 330koní viz třeba turbokit od APR, kde je sice doporučujou, ale nejsou podmínkou. - turbo ze 110ky a ze 132ky neni stejný! To sou zase žvásty. Je jiná jak kompresní část, tak výfuková. Jak turbínka, tak kompresorová vrtulka maj uplně jiný parametry u těch turb. - Když člověk ví, tak to problém neni. Ty ale očividně nevíš. A ty tři kilča? Pan BH motor nebo od koho máš tu cenu je asi pěkně drahej, pokud sis teda nevycucal tu cenu z prstu. Zrovna sání od Dahlbacku je v poměru přidání koní a ceny snad ta nejhorší varianta na trhu a je vhodná tak pro tuňáky z Tuning Cupu.

To sem chtěl slyšet. Díky

AHoj. Tak už mě přestává bavit adrenalin s přemotorovanym autem na seriovym podvozku a mam nabídku na KW pevnej podvozek, ale nevim, jestli mi padne na fabku. Je dělanej na motory 1,2L-1,4L který maj mírně jinou těhlici a já mam těhlici z FRS. Takže se ptám, jestli je možný dát tenhle podvozek i na FRS těhlici. Jestli někdo dával podvozek z FRS na obyč fabku, tak by to mělo pasovat. Díky.

Popsali 90% českého "tuningu" zcela správně. Já se s pořadem stotožňuju... V masovém médiu nemá význam psát o zbylych 10ti %

Tak pokud sem tě dostal s těma trendama, kterým se říká downsizeing, tak tu potom někdo evidentně zaspal víc, než sem předpokládal. Myslim, že další diskuse nemá smysl.

jednoznačné zaspání trendů a plácnutí bez jakýchkoliv zkušeností nebo informací. Viz Jaster.

Rejže si kupuje auto

Tohle je taky zajímavý

Ja slyšel něco o tom, že tam je zakázaný grilování nebo tak. Ale nevim. To Kornout: Mvoleso byl s tim golfem už v Příbrami, a to je hrozný, co to auto dělá

Převodovka pustí i tak 260-265km/h... ale nevim. Zatim nejvíc sem vytočil pětku na 6500ot z mírnýho kopce, což by tak mohlo odpovídat těm 250, ale to bylo z kopce. Marku asi nevíš která bije, co? . Jestli nevíš, tak klikni na to HTP u mě v podpisu.

A ještě výfuk, ten je taky důležitej k dosažení týhle rychlosti Omezovač otáček mam až u 6800ot, ale budu zvyšovat na 7100-7300ot

hehe, minule sem se s jednim takovym honil (jen v podobě nový 330D) a tak nějak divně koukal, když ho předjela HaŤaPka :-D Asi máme každej jinou převodovku, bo mi to při tý rychlosti točí kolem 6ti tis

Co máte s těma Fabkama, že vám to nejede? Moje jede přes 240 jen to hvízdne

Nn, za tu cenu tam bych to nekoupil....

312ky takový prckové lol

Tak Kalousek mi jako ministr financí byl velice sympatickej i co se týče názorů na krizi a její řešení (tojest nerozhazovat), ale nevim. Názor na tu stranu si udělám a to snad každý AŽ PO TOM co vydají nějakej stranickej program, zaměření a cíle. Dřív dělat závěry je předčasný.