alexandrap

poradil by teda niekto, ako urobit cez VAG test palivoveho cerpadla ? VAG mam tusim verziu 409

.... kvoli 500 km najazdenych za zimnu sezonu na suchych ci mokrych cestach.....

ked je sneh alebo lad, nejazdim. ide mi iba o pilicajtov a poistovnu. mam zimne pneu na diskoch, ale uz ma unavuje 2-x do roka to prehadzovat kvoli 500 km najazdenych za zimnu sezonu na suchych ci mokrych cestach. jazdim absolutne defenzivne , s tym ze davam pozor na to ako jazdia ini ,aby som im dal prednost.. :- / prec su casy, ked som nedovolil nikomu zaradit sa pred seba....

doporucili by ste celorocne Goodyear Vector 4Seasons ? http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Vector-4Seasons.htm

ja som to "vyriesil" obycajnym spagatom- uviazany za paku zamku vpredu aj vzadu- vyvedeny vpredu pred chladic otvorom ktorym sa nasava vzduch do filtra a dosiahnutelny zakrivenym drotom a vzadu zaspodu cez taku gumovu zatku na rezerve spagat som nahradil kovovym lankom po tom, co sa mi spagat pretrhol teda staci spagat potiahnut a zamok sa otvori -iste ,je to raj pre zlodeja, ale najprv by musel vediet, ze to tak funguje vyhoda v tom, ze netreba liezt pod auto overil som to dvakrat- ked sa mi v zime vybila baterka - raz som otvoril prednu kapotu a nastartoval kablami z ineho auta a raz som musel vliezt cez dvere kufra az dopredu a rukou kapotu otvorit zamku na dverach mam nefunkcnu -pretaca sa dookola bez otvorenia dveri-neviem ci je vadny mikrospinac,alebo len vlozka pri tej prilezitosti ma napada, co ked bude nefunkcne dialkove ovladanie - ci sa da otvorit zvnutra tym tlacidlom na opierke ruky co sluzi na zamykanie/ odomykanie dveri Vie niekto?

tiez ma postihol problem s pasmi na Fabii(2003) , miestov vodica -natacal sa cim dalej pomalsie,az sa prestal uplne vymontoval som ho (navod tu uz je) - nastriekal Kontox cez prilozenu trubicku (cerveny , mastiaci a cistiaci - neviem ci sa vyraba,lebo ho mam este z cias davno minulych ) 1.) do medzery medzi navijaci bubon a telo navijaca na oboch stranach 2.)pod kryt pruziny oznacena napisom neotvarat! - cez dierky 3.) otvoril som kryt zapadky (treba najprv vytlacit malinke zatky z plastu-tvrdym drotom priemeru 2mm) a nastriekal Kontox pod ozubene koleso,na os bubna, kde to slo ) 4.)silokonovy olej v speji do miest v bode 1.) a 2.) prv som vytahoval a natacal pas otacanim bubna, potom sa zacal navijat sam,coraz rychlejsie teraz funguje v pohode-snad bude aj dalej usetrene 88 eur + pripadna montaz v servise ~20eur

Nabijal som autobateriu vo Fabii 1.2 HTP,r.v.2003 kablom z ineho auta(nedokazala pretocit motor, ale nebola uplne vybita,kontrolky boli OK). Protajsok omylom zamenil kable,zial neskontroloval som to - asi minutu do baterie hustil opacne napatie,pocas "dobijania"som otocil startovacim klucom, nezasvietila ziadna kontrolka.Ked som to odpojil, auto bolo mrtve, ale potom sa samo spamatalo a po spravnom dobyti je vsetko OK.Ziadna poistka nebola prerusena. Len mam teraz strach, ci sa to neprejavi v buducnosti,ci to nenacalo elektroniku(riadiaca jednotka, centralna jednotka...). Su pristroje nejako chranene proti prepolovaniu, je niekde za bateriou dioda(y) ,ktore zabrania opacnemu prudu? viete niekto poradit?

nalepil som listy, ale je tam medzera hrubky tej lepiacej pasky.bude tam zatekat voda a drzat spina . chcel by som to vyplnit nejakym pruznym tmelom- ale nejaky ,co nebude leptat lak. poradte nieco ...neutralny silikon?

nediv sa mi-co ak su ventily ok a hlava by sla zbytocne dole ? (neboli ziadne chybove kody v pamati na VAGu) preto sa pytam, ci sa davaju piesty vonku tak,ze sa odmontuje hlava,alebo nejako zdola. tie kruzky su v tej cene , o ktorej sme sa bavili ? mozes mi poslat na SZ adresu ,kde ta najdem?

1.)neviete niekto o servise/niekom v Bratislave(alebo okoli do 100km) ,kde by vlastnil endoskop ? aby sa mi pozrel cez otvory na sviecky do hlavy valcov ,na stav ventilov(podpalene?). nech mam 100% istotu,ze tie ventily su naozaj v haji a ze hlava musi dole 2.)este chcem skusit vylucit netesne piesty(piestne kruzky). malo by sa tam uliat trochu oleja pri merani kompresie a ze to na chvilu utesni valec. otazka: kolko toho oleja ?nerad by som zasvinil katalyzator 3.)ak by boli netesne piesty, ako sa vyberaju? hlava valcov dole , zospodu odskrutkovanie dolnej casti ojnice a vybrat smerom hore ? alebo sa daju vybrat smerom dole, bez demontaze hlavy? v dielenskej prirucke som to nenasiel dik. nejaky chlapik vyvesil: podpalene ventily,alebo sviecky/cievky v haji ?

http://www.cc-autodily.cz/vyfuk-stredni-dil-4_4?brand=SKODA&model=FABIA 35 eur

co sa tyka prisposobenia skrtiacej klapky po cisteni/demontazi - z dielenskej prirucky : Prizpùsobení rídicí jednotky motoru jednotce ovládání škrticí klapky -J338- Prizpùsobením se rídicí jednotka motoru adaptuje pri zapnutém zapalování a stojícím motoru na rùzné polohy škrticí klapky. Tyto polohy jsou ukládány do pameti rídicí jednotky motoru. Zpìtná vazba o poloze škrticí klapky se provádí pomocí obou snímaèù úhlu pro pohon škrticí klapky. Pokud se jednotka ovládání škrticí klapky -J338- nebo rídicí jednotka motoru demontuje, montuje nebo prípad- ne vymenuje, nebo preruší-Ii se napájení !!! od rídicí jednotky motoru, je treba vždy provést prizpùsobení. Adaptace (prizpùsobení) se provádí: 1.)zahájením uvedení do základního nastavení, (funkce 04), zobrazovaná skupina 060 pri zapnutém zapa- lování. 2.)automaticky, jestliže je zapalování zapnuto nejméne 6 s, aniž by byl nastartován motor nebo sešlápnut pedál akcelerace, a rídicí jednotka motoru rozpozná "potrebu adaptace". (Zde se ovšem nedá poznat, zda byla adaptace provedena úspešnì ci nikoliv.) Potrebu adaptace rozpozná rídicí jednotka motoru tehdy, jest- liže hodnoty napìtí od snímacù úhlu, uložené v pamì- ti, nesouhlasí v rámci urèité tolerance s hodnotami, které jsou právì namìreny. OU Upozornìní! Behem automatického prizpùsobení nesmí dojít k nastar- tování motoru. znamena to, ze aj po vymene baterie treba urobit automaticke prisposobenie? Edit:postup cistenia http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2008101202 reset prisposobenia: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/throttlebody.html

na robotu som sa nepytal -ale predpokladam,ze majland zas zober ze komplet polomotor stoji nejak ~ 2000 eur- ovsem k nemu treba dokupit katalyzator

vcera som bol na kus reci v autorizovanom servise (IMPA)- vybral som si managera v kravate najprv sa tvaril,ze nikdy nepocul o podpalovani ventilov potom uz ano, ale nikdy nepocul, zeby to mala byt vyrobna vada(" kto to dokazal..?" ) neskor ze uz pocul,ale ze to bolo kedysi (pred rokmi) potom uz bol celkom v obraze, akurat nevedel o opravnej sade nasledne uz o nej vedel,ale ze ziadna spolucast Skodovky este nasledoval pokus o odbocenie,ze to mozu byt len kruzky na piestoch zaver- sada je -1200 eur bez prace spoluucast v ziadnom pripade Sluzime Zakaznikovi ...do roztrhania

nejak to budem musiet riesit,aj ked je to kamoskine auto ale minuly rok na emisnej som mal dobre hodnoty-ani naznak zeby sa nieco dialo s katalyzatorom a odvtedy som nabehal snad ani nie 2000km

pridavam sa k " stastlivcom" s podpalenymi ventilami aj ked nepriamo- auto je kamoskine,ale jazdim ja Fabia 1.2/40kw trojvalec, rv.2003,najazdene 105 000km- okrem predneho loziska nebol vaznejsi problem inspirovany temou som dnes absolvoval diagnostiku(kompresia+VAG) vysledok : tlaky valcov 15 atm 13 atm- zacina fukat 10 atm- 3 valec v pazi.. co uz ine ako podpaleny ventil ? na VAGu zatial ziadne chyby nehazde- riadiaca jednotka stiha asi uregulovat ,volnobeh nekolisa,olej nezere,benzin tiez ok(5-7l),nijake vynimocne vibracie,akurat v servise pocil technik,ako " strelilo do vyfuku ale kedykolvek to moze zacat repas hlavy+ praca + olej, chladiaca kvapalina ~ 800eur mozno aj 1000 ak by bola problemova retaz na rozvode a napinak(ale ze vraj napinak na tejto serii je o.k.) bez katalyzatora chcel som ho kupit, ale toto ma zronilo

tak som bol na diagnostike tlaky valcov 15 atm 13atm- zacina fukat 10 atm- 3 valec v pazi...podpaleny ventil na VAGu zatial ziadne chyby nehazde- riadiaca jednotka stiha asi uregulovat ,volnobeh nekolisa,olej nezere,benzin tiez nie, ale kedykolvek to moze zacat repas hlavy+ praca + olej, chladiaca kvapalina ~ 800-mozno aj 1000 eur ak by bola problemova retaz na rozvode a napinak bez katalyzatora svinska praca

zajtra s nou idem na meranie kompresie a precitanie pamate potom sa rozhodnem

no prave ze na dlhe trasy to mam s tym autom odskusane- v lete 5.5l aj menej- robim vzdy vyuctovanie a spotrebu od plnej nadrze po dotankovanie na plnu a vynulovanie tachometra- tak je to realna spotreba.

mam moznost kupit od kamosky kratku Fabiu 1.2HTP /40kW, r.v.2003,metaliza prvy majitel jej svokra -garazovane, najazdene pri kupe 80 000 km,jazdene stylom starsia zenska.... servisovane v autorizovanych serv., servisna knizka od 80 000m jazdim na Fabii ja,kamoska sa boji soferovat , teraz ma 105 000km ,spotreba ~ 6l v lete,zima 7, olej nezerie vobec jedina vazna zavada bolo huciace predne lozisko a odisiel mikrospinac na dverach,cim nefunguje signalka zhasnutych svetiel. inak ziadny problem vykon ma netrapi,jazdim klidanko. hlavne sa obavam podpalovania ventilov- skusit zmerat kompresiu a VAG ?zatial som nepozoroval ziadne vibracie motora, volnobeh uplne v pohode-leto/zima kupit/nekupit ? cena 2800 eur

nie, iba som preventivne chcel vediet,aby po vymene baterii nebol problem dik za odpovede

mam ho vo Fabii I

je potrebne zadavat po odpojeni baterie do autoradia Panasonic CQ-C1011N bezpecnostny kod? pripadne vie niekto poradit ako ho zistit priamo z autoradia a ako sa zadava? dik.