Mr.Mira

Docela drsna cena. Nezkusil jsi to nejdriv treba vytisknout na laserovce na pruhlednou folii (a pak eventuelne zalaminovat)?

musis si zjistit, ktere tri nebo ctyri LED jsou vzdy v serii a k jedne z nich pridat do serie odpor. Nebo vymenit ten, co k nim patri za vetsi. Podle katalogu si zjisti, jaky Ud a Id maji tvoje LEDky a podle nich spocitas celkovy odpor vetve. Cekovy R obecne spocitas podle vzorce : 13V - (Ud * pocet_LED)) 'Ucc beru jako kompromis mezi 12V nenastartovano a 14,4V nastartovano - ona je tam PWM, takze to stejne neni presny. ------------------------------- Id a pak bud pridas odpurek o hodnote ktera zbejva, nebo vymenis ten puvodni za spocitanej. ------------------------- Nebo si zaexperimentujem a budem predpokladat ze rozdil v Ud bude 0,5V/LED coz by pri trech LED v serii odpovidalo 1,5V. Pri proudu 10mA to dava odpor 150R. Takze ho zkus a uvidis, minimalne ti ty LEDky neumrou tak rychle )

Pridej odpor. Cervene LED maji nejmensi Ud a tudiz ti tam protejka moc velkej proud, kterej je po case znici...

presne tak, zapoj to na stole, minus multimetru dej na minus a plusem hledej prvni plosku na ktere bude plus. Pak tam pripajej LEDku (plusem na plus) a pokracuj v hledani. Je jich vzdy nekolik v serii, takze bez toho mezikroku s pajenim to nepujde poradne promerit - leda najit prvni plus, na druhou plosku pro diodu pripojit svorku multimetru a prozvaneckou/merenim odporu hledat plosku, ktera je s ni spojena. To bude plus pro dalsi diodu. A to stale opakovat...

Takhle to prece nemuzes porovnavat, zapojit vsechny LEDky paralelne... Kazda ma trochu jiny napeti a ta s nizsim bude logicky svitit vic, protoze zafunguje jako zenerka a srazi napeti tem ostatnim.

tobe se to modre podsviceni LCDcek libi? Vzdyt to tam je jako pest na oko... Kdyz bilo-aranzovy zbytek, tak i bile ci oranzove LCD A ja bych zkusil i to pootoceni polarizacni folie, musi to vypadat super mit tmave okoli a svitici znaky!

Proc nejde zmenit barva maxidotu u O1 na jinou nez oranzova/cervena?

Hezke! Ja mam kombinaci bila/oranzova, ale tohle je spis do cervena, ze jo? Doladil jsem tlacitka, voltmetr a radici paku : http://miradata.cz/galerie/auto/

Zatim ne, ale chystam se. Podle teorie budes muset pootocit polarizacni folii o 90 stupnu, cili bud ji nejak narezat a poslepovat (neumim si predstavit jak), nebo sehnat jinou. Idealne z nejakyho vyhozenyho LCD. Mam jich ve skrini uz par pripravenejch Kdybys nekdy jel kolem Nymburka, tak muzu venovat.

Kdybys o tom neco malo vedel, tak CR2032 je ten malej 3V knoflik. Rozsviti vsechny barvy LEDek a maximalne z ni tece (do LED) asi 20mA, takze rozhodne nic neodrovna...

schema nepotrebujes, proste museji bejt pripajeny stejne jako ty predchozi. Tzn. seriznutym rohem na stejnou stranu. Staci dat jednu obracene a nebude to fungovat... Jako zkousecku jde pouzit 3V knoflikovou baterku (ne vetsi, CR2032 je maximum) a zkouset jednu ledku za druhou.

a ten zdroj rozhodne nezapojovat samotnej (bez zateze, resp. zatizenej jenom budikama). Proste ho nechte v pocitaci a vytahnete si dva dratky z nektereho molexu. Zlutej (+12V) a libovolnej z cernejch (zem). Pokud je nahodou zkratujete, nic se nestane (krome resetu PC). Pocitacovej zdroj se proste jen vypne - je na to stavenej (teda pokud nemate v pocitaci nejakej totalni chinashit, tam je to ve hvezdach). Navic tak ziskate vyhodu ze uvidite jak budou budiky svitit pri vypnutem motoru (cca 14,2V zapnutej vs. 12V vypnutej - ty 2 a kousek voltu delaj u bilejch nebo modrejch LEDek rozdil svetlo/tma). Proto se tu taky uz par lidi divilo, ze pri vypnutem motoru jim nektere casti budiku nesviti... Na 12V zdroji vam nebudou svitit rovnou a aspon si tam vymenite i odpory

silne nedoporucuju, pokud jeste chcete tema budikama svitit...

Ja klimu (climatronic) podsvitil normal SMDckama letovanejma na bok (3ks na kazde strane displaye) a sviti to az moc. Priste uz bych tam zkusil dat jen ty prostredni - cili na kazdej bok jednu LED. Delal jsem to hlavne kvuli podsviceni ve dne (kdy je na nem prd videt, zvlast na slunicku), mam podsviceni climatroniku zapojene pres rele tak, ze pokud nastartuju tak je podsvicenej na maximum (pres den, aby na nej bylo dobre videt) a pokud zapnu svetla, rele sepne a Climatronic podsviceni je rizeny "koleckem" i se zbytkem pristroju. Co se tyka podsviceni pristroju, ono je to takovy nahovno... Kazdej ten "bilej" plast je jinak zabarvenej. I pri pouziti stejnejch LED mam nektere tlacitka a prvky trosku do zluta (samotne LED sviteji vsechny stejne). V tom zelenym podsviceni se to ztratilo, ale u bileho to je videt. Nicmene kupovat nove kryty tlacitek nehodlam - je klidne mozne ze ten prosvicenej plast je do zluta uz od vyroby. Verim tomu, ze ve zlute, cervene a zelene to nebude videt. U modre a bile ale uz jo. Druhy auto co jsem delal jsem kombinoval 3mm LED misto 3mm, SMD misto SMD a efekt je uplne stejnej. Zase je semtam neco slabe do zluta. Cili pokud pouzijes LEDky s priblizne stejnou teplotou, tak bych to neresil.

Zkousel jsem na stole porovnat svitivost originalni PLCC2 z budiku s PLCC2 z GME (bílá 5000-10000K 600-1200mcd 120° 2,8-3,4V 20mA) a svitivost je radove uplne jinde. Ta z GME sviti jak blazen. Cili bych rekl, ze tech 110mcd bude do budiku akorat. Ale zas je to kus od kusu - i ten GME udava rozsah svitivosti 600-1200mcd, coz uz je hodne.

Kolik bys jich potreboval? A jsou to ty dvoupinove, nebo tripinove? Posledni dobou jsem rozebirel maxidotu docela dost a par jich mit budu. IMHO asi jinak nez vykuchat z jinych budiku je nesezenes, bude to nejakej zakaznickej typ co se vyrabi jen pro automobilky.

Myslis, ze po zamknuti snizej jas a pak jenom dlouho slabe svitej? Nebo svitej furt "naplno"? Me po vymene za LEDky zhasinaj stejne jako puvodni zarovka, jen prvni verze lampicky mela tendence slaboucce svitit i potom (pokud se po nejakych 10ti minutach automaticky neodpoji veskere vnitrni osvetleni) - je to dany zbytkovym proudem v obvodu, kterej LEDky jeste dokaze rozsvitit. Bud to neres (nicemu to nevadi), nebo se dava paralelne k LED jeste odpor aby zhasinali uplne...

Nejen podle tebe ) A podle toho jak se mu to chova, tam zadnej nedal...

Ono ty nozove kontakty jsou komplet cele na pikacu, ani tam nemusis mit studenak... Ja to po tretim rozebrani zapajel sakumprdum primo v tech kontaktech a je pokoj.

Kouknu, ale kdyz jsem to mel naposledy na VAGu, tak v komfortce bylo cisto. A zamykat klicem (resp. dratama od mikrospinacu zamkove vlozky) jde. Ted me jeste stve jedna vec a to automaticke uzamceni po nastartovani. Hezka vec a chtel jsem si ho nechat, nicmene pokud je to zapojeny na central tak jak to mam, tak mi pri zamykani/odmykani blikaj smerovky (rizeny komfortkou). Coz pokud sedim v aute, nebo se uz rozjizdim vypada pekne blbe, takze jsem to zakazal. Jak to resit? Napada me jedine nejaka "releova" logika, ze kdyz je nastartovano tak se bude zamykat ne spinacem ve vlozce, ale zamykacim tlacitkem ve dverich. U odemykani by to muselo bejt podmineny necim jinym, treba klickem v zapalovani)... Nebo nejde v komfortce potvrzovaci signal smerovkama zcela vypnout??? Dik!

Tohle ma rozmery 45x24x6mm. V lete si to klidne muzu vzit na retizek na krk ...ukaz mi takovej pager.

Tak jsem zjistil, ze se konecne na trhu objevilo rozumne velke (nechtel jsem ssebou tahat "obrovsky" pager) bezdotykove dalkove ovladani centralu. link - CZ 100 SMART od Keetecu Protoze po necem takovem uz dlouho touzim, hned jsem ho objednal a tento vikend jsem se dostal k zapojovani. Mam O1 s centralem (komfortka tusim 2,5gen). Prvni problem byl, odemykani CZ (CZ = central.zamykani). Jakozto clovek lina, jsem se snazil pripojit k nejsnaze pristupnym vodicum v prahu u ridice - vodice k zamku kufru. Zamky mam zaslepene, takze jsem to nemohl nijak vyzkouset. Po pripojeni jednoho vodice na kostru (a zavrenych dverich) central zamknul. Nicmene druhym vodicem jsem ho nedokazal odemknout. Ani naprimo na zem, ani pres 180R odpor. Nakonec jsem ze zoufalstvi rozebral pate dvere a vyndal zamek. Tam jsem ale zjistil, ze zamkem taky odemknout nejde - jen zamknout. Po prozvoneni vodice az ke komfortce je jasne ze vodic je v poradku. Tak nevim kde muze byt chyba. Komfortka je to druha, ta stara taky nechtela odmykat (pred lety jsem instaloval GSM GPS lokalizaci a chtel jsem mit moznost pres ni nouzove odemknout auto - nakonec jsem pres relatko pripojil primo zamek kufru a muzu tak odemknout pate dvere nezavysle na centralech a komfortce. A protoze odemykam, vlastne spis odjistuji, jen jeden zamek, jde to i pri hodne vybite baterii), takze hardwarovej problem v komfortce bych asi vyloucil. Napadaji me jen dve moznosti: 1) nejaka softwarova uprava paranoidniho predchoziho majitele, ktery mel zaslepene vsechny zamky a mozna mu to nestacilo ke klidu. Ale to je divne, ze by to delali obe komfortky - ta nova je z vrakace. 2) komfortka ceka pred odemknutim na nejaky sled signalu - resp. nekde v zamcich dveri je neco spatne a ona si mysli ze je odemcino. To ale zase nesedi s tim, ze ovladani pres vodice ve dverich ridice funguje - odemyka/zamyka vcetne dojezdu/stahovani oken... Mate nekdo nejake vysvetleni? P.S. Nakonec jsem rozebral tapec dveri ridice a pripojil se tam, ale je to opruz se sundavanim tapecu, protahovanim dratu pruchodkou a tak Moje zapojeni CZ 100 SMART do O1: pripojne body: plus drat(cerveny) - napajet ocko a na trvale plus - jedna ze svorek c.30 na svorkovnici pod rele boxem (odber ma cela jednotka kolem 10mA, periodicky to kolisa 7-12mA asi podle vysilani privesku) zapalovani(zlutej) - na libovolny drat, kde je plus po otoceni klicku - ja uz ho mel pripravenej, pouzivam ho na podsviceni radici paky a climatroniku, ale jeden takovej je skoro v kazdym konektoru // jednotka ho pouziva na programovani novych ovladacu a pro pripadne zamknuti CZ po nastartovani (a odemknuti pri vypnuti zapalovani) silovy vystup pro smerovky (oranzove) - ty jsem pripojil pres zarezavaci svorkovnice do svazku na volantu co vede k pacce smerovek - jsou to silnejsi cerno/zeleny a cerno/bily drat (nejdriv napichnout zkouseckou proti zemi a zkusit si zablikat, zkousecka bude blikat v rytmu smerovek) zem (cernej) - spojit s spinanymi vodici od relatek (modro/hnedy a zeleno/hnedy), napajet ocko a na kostrici sroub pod volantem (nebo kdekoli jinde) !!! POZOR !!! ta hneda vypada skoro stejne jako oranzova, coz je ale jinej drat - radsi prozvonit proti modro(zeleno)/bilejm se kterejma nesmi bejt v klidu spojenej !!! pri pripojeny jednotce, samozrejme !!! zamknuti (modro/bily) - spojit se slabsim bilo/zlutym ve dverich ridice (pripadne se slabsim bilo/modrym pod krytkou prahu u ridice - pokud funguje) odemknuti (zeleno/bily) - spojit se slabsim cerno/zlutym ve dverich ridice (pripadne se slabsim cerno/modrym pod krytkou prahu u ridice - pokud funguje) ------------------------- To bylo v mem pripade vsechno. Jeste by sel pouzit fialovy drat pro odskoceni vika kufru - fialovy s pojistkou na plus, druhy fialovy na el.magnet nebo motorek centralu pridany do kufru k otviracimu mechanismu. Delsi podrzeni tlacitka na privesku by pak odskocilo kufr. Pri "vytunenych" (opruzinovanych) tlumicich by se mohl i otevrit. Ja si experimenty s otviranim kufru nechavam na pozdeji. Mam v planu kompresurek s malou expanskou (ten uz kvuli poradne houkacce) a dva male pneumaticke valecky pro otvirani i zavirani kufru bez uspineni cloveka Takze snad to nekomu useti hledani v dilenskych priruckach nebo na internetu... -------------------------- seznam "tuningu": O1 sedan 81@110kW TDI, RS brzdy+podvozek KM filter, chladici "zebra" brzd v prednich podbezich (stare kotouce se radi kroutili, ty z RSa uz podobne choutky nemaji a aspon se lip profoukne IC), kozene sedacky + loketka + radicka, cerny interier z RSa a podobne nepodstatne pitomosti... doplnena elektronika: - denni sviceni 5x1W LED v cernem prouzku narazniku hned pod svetly - antiradar Beltronics 975e + laserovy parkovaci asistent vpredu - LED zarovky ve smerovkach (28x3chip LED) + jiny modul blikace s triplingem (programuje se to pres USB, casy, pocty bliknuti atd. Ridi to smerovky i trojuhelnik misto puvodniho blikace, kterej mel s LEDkama problemy. Jen uz nemohu nikde najit vyrobce/prodejce. Pokud by mel nekdo zajem, zkusim doma dohledat v emailech. Cena puvodne asi 750,-) A ty zarovky bych dneska koupil na Dealextreme.com, kde budou ty same tak za tretinu ceny - LED parkovacky (ke xenonum ani nic jineho neslo - cinske 2DIN autoradio (navigace, dvb-t, handsfree,...) s pripojenou parkovaci kamerou schovanou v cernem prouzku zadniho narazniku - zmenene podsviceni interieru na bilo/oranzove (Bile popisky, oranzove ovladaci prvky a rucicky). V planu je inteligentni rizeni podsvitu mikroprocessorem (aby slo regulovat od nuly do maxima) a moznost podsvitit panel pristroju pri otevreni dveri/nastartovani... - LED moduly vlastni vyroby ve vsech vnitrnich svetelkach, kupovane LED sufitky panely ve dverich, kufru a osvetleni SPZ - zadni lampicky s otocenou polaritou a pres diody(1N4007, ale mam tam vsude LED modylu vlastni vyroby. Se zarovkou by se mohla docela hrat) pripojene k prednimu stropnimu svetlu - sviti zaroven s predni lampickou. - voltmetr s bilym LED displayem v krytce nepouziteho tlacitka v liste nad autoradiem - bezdotykove centralni zamykani - GPS GSM lokalizator se zalozni baterii, hlidanim stavu hlavni baterie a moznosti nouzove odemknout kufr pres SMS - cinska HD kamera s SD kartou pro nahravani (v planu je ji kuchnout a umistit vsechny soucastky do stropu - nad zrcatkem by koukala dopredu jen malinka cocka objektivu. Stahovani dat pres PC nebo USB kabel.) v planu: - vylepsene rizeni podsviceni pristrojovky - tlumice pro podepreni predni kapoty (byli zadarmo, tak to zkusim jestli ji udrzej - mereni teploty turbodmychadla (chci pro zajimavost merit teplotu primo na turbu, teplota oleje mi nestaci - palubni PC v kombinaci s vyjizdecim 1DIN dotykovym monitorem se zabudivanym zesilovacem, radiem a vstupem pro couvaci kameru (prehravani cehokoli, navigace, VAG, DVB-T, bluetooth handsfree, Wi-Fi, kamery. Proste pocitac...) - pneumaticke otvirani/zavirani kufru + poradna houkacka (ale to nejdriv zkusim "na stole", jestli to neni blbost) - startovani na otisk prstu. V kombinaci s bezdotykovym centralem uz nebude vubec potreba vytahovat klice z kapsy (ne ze bych je pro jistotu nenosil dal . Jen furt nevim, jestli to nenechat jen na tlacitko blokovane centralem (a verit centralu ze se sam naaahodou neodeemkne )

Me stvalo, ze na climatroniku neni ve dne za svetla skoro videt co zobrazuje. Zapojil jsem podsviceni pres relatko spinane ovladacem svetel. V klidu je rele vypnute a pripojuje drat ovladajici podsviceni climatroniku primo s +12V (podsviceni na max). Pri zapnuti svetel se rele sepne a spoji climatronik s puvodnim dratem (puvodni podsviceni regulovane "koleckem"). Uz to tak mam minimalne rok a maximalni spokojenost.

u oktavky je nejakej zakaznickej svab primo pro PWM, nic programovatelnyho. A plasty ve tlacitkach a ovladacich jsou nastesti bile, takze i na nejnizsi intenzitu je podsviceni hezky bile. Typ svaba a popis je tady v nejakym hodne podobnym vlakne, uz jsme to probirali. Ja to chci cele ridit prave mikroprocessorem, ale neni zatim cas si s tim hrat...

jo, je to rizeny PWM modulaci. Ale originalni elektronika umi jen asi 30-95%, chce to neco co bude umet do nuly. Nicmene nikdy jsem nezazil, ze by LEDka menila barvu v zavislosti na napeti, na to jsi prisel kde? ))