BirK

Neboj, čeká. Já jsem objednával v lednu 2018, 1 KT. Auto budu mít na 99% až příští rok. Dnes jsem po několika týdnech volal zase prodejci, tak prý vidí status "nedokončený proces výroby". Podle něj se tam toto drží a nezměnilo už nějaký pátek, takže podle něj je prý auto vyrobeno a odstavené někde na letišti. Velký TP údajně dostane předběžně ve 48 KT, což je ale datum, které se už za ten skoro rok asi 20x změnilo. I kdyby to byla pravda, tak než se dostane z parkoviště na salon. Já už v letošní dodání nevěřím, V jiný čas, na jiném místě, v koutě letiště Václava Havla v Praze. Stojí si tam tenhle krasavec a jen o kousek dál modrý Lava Blue Kodiaq L&K. Jak vidno, marketingové oddělení ŠA funguje o poznání lépe, než jejich homologační laboratoř a komunikace směrem k prodejcům a vůbec zákazníkům. Fakt docela ironie.

Pak napiš do vlákna o dodací lhůtě, za jak dlouho ti ho slíbili dodat. Čtyřkolka 1.5 TSI je v konfigurátoru nově, tak jsem zvědavý.

V konfigurátoru už se objevily deriváty SCOUT a SPORTLINE, u druhého zmíněného vč. volby motorizace 2.0 TSI 140 kW. Pro ostatní stupně výbavy přibyly ve výběru motory 1.5 TSI 4x4 a nejsilnější diesel 2.0 TDI 140 kW 4x4. Byly opraveny drobné chyby (vzájemné kombinace jednotlivých paketů, jejich popisy, atd.) a u některých výbav přibyla možnost volby antracitových kol.

SCOUT se už objevil v konfigurátoru a skutečně možnost přidání el. ovládání sedadla řidiče tam není,

U standardní zadní lavice je pevné plato, u Varioflex je roleta, která se při otevření kufru automaticky zvedá taky (je přichycena na pátých dveřích). Nemyslím si, že standardní zadní plato půjde touto roletou nahradit.

Zajímavé. Já mám v konfiguraci auta "Paket pro špatné cesty", tak by mě zajímalo, jestli tohle je jeho součástí anebo jde o zesílenou ochranu navíc.

Zkušenost s iPhonem vs Infotainment Škoda stejná jako @havrosh (sice teď u nové OIII, ale to na funkčnosti nic nemění). Ta potřeba vypnout/zapnout hotspot je opravdu opruz a popravdě z funkčního hlediska mě nenapadá, proč to tak musí být. Ani mě nenapadá spekulovat o tom, že je to způsob jak prosazovat svůj vlastní produkt.

Ten "RS look" vypadá o trochu lépe řekl bych.

Vypadá to, že svítí dost, škoda že jsi neudělal srovnání s žárovkou, než jsi ji vyměnil.

Neměl bys fotky se srovnáním před a po?

Z informací, co mám od mého projdece usuzuju, že blbě Po více než 9 měsíčním čekání na svoje auto jsem dostal první konkrétní informaci o jeho plánované výrobě. Mělo by to být ve 42 KT s dovětkem, že si pěkně poputuje za ostatními na letiště a tam bude stát, než jej budou expedovat, a sice v 47/48 KT. Celých 6 týdnů s tím, že to nemusí být konečný termín! Tajně jsem doufal. že když se tu začaly objevovat zprávy, že čekatelé na 2.0 TDI si už v těchto dnech začali přebírat auta, že už proces homologace této motorizace je už dokončen a že od teď vyráběná auta už budou rovnou odesílána prodejcům. Jak se ukazuje, tak opak je pravdou. Nevadí mi to čekání na dodání, čekal jsem 9 měsíců a počkám si už klidně i daších 5. Za tu dobu už člověk otupí. Ale vadí mi to absurdní odstavení na zimu někde venku na plochu, kde moje snaha o hýčkání si nového auta s plánovaným celoročním garážovým stáním začne tím, že auto bude někde trčet za bůhví jakého počasí. O nutnosti rovnou řešit zimní obutí (rovnou tedy asi přímo na salonu) a zde již zmiňovanou skutečnost o ročníku auta (2018, přestože se ke mně dostane až v prosinci) ani nemluvě. S tímhle ať jde bez urážky vážně slavná Škoda Auto a.s. do háje

Takhle to nelze srovnávat, Karoq a Kodiaq jsou dvě jiná auta a jak je známo, na měření emisí má vliv, mmo jiné, hmotnost vozidla, která se mění i podle stupně výbavy. To, že motory 1.5 TSI prošly homologací u Karoqu (a možná dalších modelů ŠKODA) ještě nutně nemusí znamenat to, že se tak stalo i u Kodiaqu. Pro zajímavost zase např, motor 2.0 TDI 140 kW teď zmizel z nabídky motorizací u Karoqu, přesto že tam až do minulého týdne byl, zatímco u Kodiaqu je stále možnost jeho volby. Nutně to však nemusí znamenat to, že by byl s tímto motorem nějaký problém po technické stránce. Že by ti auto někde stálo půl roku, toho se neobávej. Jsem přesvědčen, že proces homologací ve ŠA jede na plné obrátky, o čemž svědčí i postupné uvolňování jednotlivých motorizací a výbav (soudě i podle toho, jak jednotliví čekatelé postupně s vyššíí četností hlásí, že jim byly vozy dodány a/nebo alespoň oznámeno, že budou v nejbližších dnech expedovány k prodejcům). Věřím, že tu stanovenou metu do konce roku ve ŠA splní, spíše ještě dřív.

Tady je komplet plechový disk 16" s pneu Bridgestone a programem ŠKODA Pneugarance http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/zimni-sady-kol/kompletni-zimni-kolo-16“-s-pneu-bridgestone-pro-karoq-cax225606alm2lx/0/1/24/43/1001

V konfigurátoru se objevil paket " Progresivní řízení (+ adaptivní podvozek DCC, LED hlavní světlomety s funkcí adaptivního svícení, s LED mlhovými světlomety s přisvěcováním při odbočování (CORNER)) ". Když pominu DCC, nebylo náhodou progresivní řízení ve výčtu změn pro MR 2019? Stále se něco mění, chvíli jsou nějaké věci v základu, pak zase za příplatek. Fakt zmatek.

Je otázkou, do jaké míry se lze na toto info spolehnout. U mě stále beze změny, auto ještě není vyrobeno (2.0 TDI 4x4 DSG). Objednáno v 1 KT 2018.

Přesně tak, řazení pro DSG pod volantem je součástí Style výbavy. Pozor na jednu věc - sportovním volantem přicházíš (narozdíl od Kodiaqu) o funkci vyhřívání volantu. To byl důvod, proč jsem si ho do konfigurace nedal.

Přímo z výroby určitě ne. První a zatím jediný model Karoqa, který bude mít plasty lakované do barvy vozu, je Sportline.

O takové možnosti nevím, že by kdy vůbec byla v nabídce konfigurátoru. Stejně tak pochybuji o tom, že by bylo možné si to domluvit jakkoliv jinak při objednání auta.

A uživatelský manuál jsi zkoušel? Obvykle pomáhá, když selžou všechny ostatní možnosti https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Karoq_NU/07-2017/Manual/Karoq/A_SUV_Karoq_OwnersManual.pdf Na str. 230 je popsaná funkce Ftont Assist, vč. údajů o rychlostech pro různé situace i to, jak reaguje na chodce.

K tomuto bych si dovolil menší poznámku. Na několika místech zde na fóru se lze (troufnu si říct od fundovaných lidí) dočíst, že jakýkoliv manuální zásah "silou" do elektricky ovládaného systému není žádoucí a ohrožuje funkčnost systému. Z logiky funkce je elektrické otevírání víka zavazadlového prostoru právě z toho důvodu, aby se do něj manuálně nemuselo zasahovat. Jak se lze dočíst v manuálu ke KAROQu (kam doporučuji se podívat vždy ze všeho nejdříve), v kapitole "Víko zavazadlového prostoru s elektrickým ovládáním", v části "Nastavení horní polohy víka" (str. 63 manuálu), změna horní polohy víka se provádí, cituji: 1. Zastavte víko v požadované poloze 2. Přidržte stisknuté tlačítko B » obr. 50 na straně 63, dokud se neozve zvukový signál. Ačkoliv vrácení polohy víka do původní pozice je následně prováděno "opatrným manuálním přizvednutím víka až na doraz", rozhodně bych doporučil minimálně pro nastavení požadované polohy využít elektrického systému, jak radí uživatelský manuál, narozdíl od manuálního zásahu, jak radí kolega nade mnou.

No a nevzpomněl by sis na ten druh kapaliny, který ti radili nepoužívat? To by bylo na celém asi to nejdůležitější.

Osobně jsem doufal, že zadní světla jsou Full LED, když se v materiálech uvádí "Zadní světla s LED". Těžko říct, proč právě LED nejsou homologované pro provoz v EU, když do domácností se naopak derou a vytlačují klasické žárovky. Láká mě mít ve světlech LED žárovky, dost možná by na to ani nepřišli, pokud by se zrovna právě nezaměřili na kontrolu světel, ale i tak z důvodu neschváleného provozu je tam nejspíš dávat nebudu, bohužel

Nechci se Mladoboleslavské ŠA nijak zastávat, ale myslím, že teď mají úplně jiné starosti a jsem si téměř jistý, že ze současné situace, kdy vyrábějí Karoq, z nichž většina z nich se jim hromadí na odstavných parkovištích, nejsou nikterak odvázaní a nijak zvlášť z ní ani neprofitují. Až do nedávna něměli v cenících ani v konfigurátoru výbavu Active a našli se tací, co remcali, kde že je ta nejlevnější výbava a proč už ji nezařadili do nabídky, když se třeba u sousedů v zahraničí už objevila. Sotva ji ŠA do nabídky zařadila, zase se najdou tací, co jim vadí, že ve výběru nejsou všechny motorizace. Až se situace ustálí a všechny dostupné motorizace budou v nabídce, zase se najdou tací, co budou hledat nedostatky jinde. Na ceníky a motorizace se váží údaje o spotřebe a emisích CO2, které musí výrobce do těchto materiálů uvádět. S tím souviselo i prodlení ŠA se zveřejněním ceníků a spuštěním konfigurátoru pro MR 2019, protože pro řadu motorizací neměli tyto údaje ještě k dispozici (součást probíhajích homologací). Správně tak nemohli nabízet něco, k čemu neuváděli úřady nařízené informace, a zase se našli tací, co poukazovali na liknavost ŠA. Nakonec našli kompromis ve stávající podobě, a sice, že si prosadili, aby mohli veřejnosti nové ceníky alespoň zveřejnit s tím, že se tam dodnes uvádí, že " Uvedená nabídka je pouze indikativní a není nabídkou ve smyslu § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA." Něco podobného ve vzahu k CO2 měli až do nedávna uvedeno v PDF cenících, kde odkazovali na autorizované prodejce vozů ŠKODA v případech, kdy vás zajímaly konkrétní údaje o emisích CO2 u konkrétních motorizací. Dnes při pohledu do stejného ceníku je tato informace nahrazena sdělením, že "O dostupnosti dalších motorizací se informujte u Vašeho prodejce ŠKODA.". Není těžké z dostupných informací a materiálů vydedukovat, že "emisní výluka" se nedotkla, anebo jen mizivě, právě motorizací 1.0 TSI a 1.6 TDI. To je taky zřejmě důvod toho, proč je v současné podobě webových stránek ŠA zmínka právě jen o těchto motorizacích. 2.0 TDI je na tom zatím zřejmě bídně (čekám na něj od 01/2018) a u 1.5 TSI zřejmě teprve nedávno došlo k dokončení homologace, anebo je těsně před dokončením. Za to, že v konfigurátoru jsou v tuto chvíli dostupné všechny současně nabízené motorizace buďme jen rádi a není potřeba to kritizovat. Osobně uvítám tuto variantu, kdy si alespoň mohu udělat představu o ceně. Jistě by se ve ŠA našel šikovný programátor, který by za dopoledne mohl všechny informace naházet na web, ale to by je musel mít nejdřív k dispozici. Jsem si jistý, že tam nesedí manažeři u kulatého stolu se založenýma rukama, a nesmějí se nad tím, jak se po fórech uživatelé rozčilují nad jejich neschopností a něříkají si, že jim to ještě více osolí tím, že budou záměrně uvádět neaktuální informace. Hodnoty emisí CO2 budou jiné u výbavy Active, jiné u výbavy Style, jiné u stejné výbavy, ale s jinými rozměry pneumatik a dokonce jiné, když tam bude navíc třeba jen tažné zařízení. Až budou tyto údaje dané, a ono to bude uváděno v rozmezí od - do, pak se jistě dostane na řadu i ten programátor a aktualizace všech potřebných informačních kanálů. Já už jsem otupěl, měl jsem auto mít letos v červnu, pak v srpnu, potom na přelomu září/října, teď už se bavíme o konci listopadu a ani to prý nemusí být konečné. Nelíbí se mi to, stejně jako většině zde, ale ani já, ani prodejce a ani nikdo jiný s tím vůbec nic nenadělá. Dospěl jsem do stavu, kdy se nijak zvlášť netěším, protože čím víc je člověk natěšený, tím hůře snáší to čekání. Uff, moc se omlouvám za dlouhé čtení, ale píši jak mi jdou slova na mysl a neuměl jsem to zkrátit. Peace

1.5 TSI coby jediný benzín je pouze u výbavy Style a pravděpodobně to tak také zůstane. Při výbavě Active a Ambition se k nim v konfigurátoru normálně nabízí i 1.0 TSI.