paldous

tak som to zistil, su tam HB4, celkom silne vyraba PIAA, ma ich v ponuke v dvoch modelovych radach, cez vikend budem v Anglii tak ich tam kupim a vyskusam...

kdyz uz jsme u tech zarovek, nevi nahodou nekdo jakou patici pouziva faceliftovana OII RS v mlhovkach?

promin ze se vam sem do toho pletu ale ta motorizace jiste neni s DPF a vykon v serii i po chipu vidis prece z toho grafu, vzdyt si koukni tu nizsi linii a hned vis kolik bylo pred chipem...

ja menim vzduchovy filtr kazdych 30 tis, a taky jezdim prevazne dalnice, ale kdyz jsem jej jen ze zvedavosti profoukl na benzince kompresorem tak z nej vyslehl hezkej oblak prachu...cili kazdy podle uvazeni a moznosti... tech 300 korun neni zas tak moc...

ahoj, mohl by si sem nafotit ten test?

hlavove bagy te nemusi vubec trapit, ja to delal vsechno pod zapojenou baterii, jen klicek nemej v zapalovani, bagy pri stojicim vypnutem aute nemaji vubec duvod se aktivovat, a vubec nezasahuji do toho oblozeni, cili zadnej strach...

to nemas celkem pravdu, obe verze (lita i kovana) se jeste dodatecne triskovo opracovavaji, ted uz to neni jak kdysi ze je tam hafo odpadu, pouziva se tlakove liti do presnych forem a je tam vazne malo odpadu (bezne 2-3 perc, max 5 perc), dokonce i pri kovani se pouzivaji postupove nastroje kde se kuje na vice krat a pak prebytecnej vyronek se oddeli pri poslednim uderu a do obrabeciho stroje jde minimum na obrabeni, obrabeji se hlavne funkcni plochy...(ale nejenom ty)

tak to jo, tak az mi to spocitas tak to nezapomen spocitat i tem vsem firmam kteri kupuji diesely misto benzinu, asi je taky kupuji proto ze si to nevedi spocitat... mozna je dieselovy auto levnejsi pri koupi a pak se pri pouzivani prodrazuje ( ...mozny to je, co ja vim...) ale ty jim to jiste vysvetlis :-)

ale kona, proto mam taky diesel a ne benzin, v mem km rocnim probehu je to v penezich rozdil ve prospech dieselu 39-41 tis za rok a to uz je argument proc mit diesel, a je pravda ze mam auto na presun a ne na zvysovani si ega... jinak k te klikovce - v kovane je vic vnitrnich napeti nez v odlevane, jenom jsou ta zrna mensi po chemicko tepelnem spracovani, cili pevnejsi

no jo, ale jde o zivotnost agregatu...... ja se bavim o rychlosti kolem 180, to zapomente ze v lete ve vedru kolem 30 stupnu na dalnici pri 180ce budete mit teplotu oleje 110, i kdyz je tam ten chladic... ja taky kdyz si ho klepu kolem 120 tak mam teplotu kolem 90 stupnu oleje... jinak diesel je sice vic namahany prac cyklem, to je pravda, ale je na to namahani taky patricne dimenzovany, skuste si postavit vedle sebe rozdelanej benzin a rozdelanej diesel a volnym okem rozeznate rozdil v rozmerech a dimenzovani jednotlivych komponent... nevim kolik jset v zivote videl rozdelanejch motoru, ale ja kdyz jsem jeste byl na fakulte tak jsme zacinali mereni na starejch skodovackejch motorech a odvtedy uz jsem jich par vystridal po ruznych laboratorich po cele evrope...

reagoval jsem jenom na tohle... ja si zase myslim ze benzin v tomhle aute neni servisne pritulnejsi... (nemyslim tim samozrejme hladky benzin 1.4 resp 1.6, ten je ovsem o hovne v tak tezkym aute) kazdy ma pravo na svuj nazor a ja jsem svuj vyslovil a za nim si stojim, taky preju hezky vecer

to nevim odkud berete, ze benzin je servisne pritulnejsi, od roku 2008 jezdim jenom OII s TDI a doted jsem ani jednou nebyl v servisu s zadnou poruchou... jedine co se posralo byl zatim chladic klimy ale za to muze kaminek co jej prederavil...zalezi totiz jak se o motor starate, jestli menite olej kazdejch 15 tis a s olejem i vzduch a olej filtr, co 60 tis palivovej a kabinovej a jinak nic, pak samozrejme treba rozehrat a dochladit, jinak je to "neznicitelny" motor, a to by ste koukali kdyby jezdili rovnako vykonne motory benzin vs nafta vedle sebe stejnej pracovni rezim kterej z nich by odesel driv... muzes zapomenout ze s benzinem o vykonu 77KW by jsi si ho mohl svistet dalnici 180 km/h v kuse na trati 900-1000km (tak jezdim bezne), ver anebo ne ale benzin by jiste odesel driv... uz jenom z duvodu prehrivani se oleje a tvorby karbonu... u dieselu mam pres leto v tomhle rezimu teplotu oleje 107-109 stupnu a u benzinu odhaduju kolem 140 stupnu... to je pro bezny olej moooc...dale pak treba vzit v potaz i vetsi namahani komponent benzinoveho motoru kvuli vyssim uhlovym rychlostem na klice (vyssi otacky pri stejne rychlosti) a taky stredni pistova rychlost je uplne nekde jinde oproti dieselu... ale to uz je diskuse na vic radku...

tak funkce elektrickeho prihrevu se aktivuje pri OII face kdyz na climatronicu das topeni na max (cervene policko), vtedy je i videt na maxidotu kdyz stojis na neutral ze vyskoci i spotreba o cca 0,2L nahoru jelikoz to ma radnej apetit ta spirala... jinak reguluje se to fakt na houby, kdyz je max tak spirala topi jak diva ale kdyz to snizis pak zas samotny motor nestiha bez te spiraly a dokonce mam vysledovano ze to topi i podle toho jestli je motor prave v tahu (zaberu) anebo ho dusis nekde z kopce (brzdis motorem), vtedy je poznak jake je zbytkove teplo v jakem rezimu prace motoru, jinak ja si v zime na mych dlouhych cestach nejdriv zatopim na max cca 10 km a pak davam dolu kabat a jedu ve svetru a topeni mam nastaveno na 22, vtedy to stiha v pohode...ale problm je vzdy s moji polovickou, jelikoz ta se s tim porad hraje a furt to prenastavuje a mne to rozptyluje, jednou ji je zima pak zas horko, jeste stesti ze mame dual, jinak bych byl asi nejspis uz vdovec ;-)

ja som tankoval dnes na Aral v Stuttgarte a obycajna nafta bola za 1,449€

prave to co se pise v tom textu mam moznost denne vyskouset u kolegy v praci, ma udelanou prestavbu 1.4TSI na LPG a ke vstrikovani se pouzivaj stejne vstrikovace jak pro benzin link jsem vkladal do meho prispevku predtim) jak se uz v textu pise, tak kapalna faze maze i vstrikovac a zaroven ochlazuje spalovaci prostor, jelikoz prechazi z kapalne do plynne faze az ve valci a odebira tedy teplo z valce... a to ze se motor opotrebuje driv je taky blbost, jelikoz pri spalovani LPG nevznikaji saze jako u TSI na benzin a samozrejme ze se netvori karbon co zasira cely mazaci system (a ten skodi benzinovemu motoru asi nejvic), cili z vlastnich poznatku od meho kolegy muzu rict, ze pokud ma firma patricne vybaveni a vyvoj (coz ta firma vialle ma) tak to funguje bezproblemove a dokonce je dost sporne co se tyce zivotnosti jestli nahodou benzinovej TSI vydrzi tolik oproti LPG TSI...mel jsem moznost se v tom par krat svezt a musim rict ze to fakt jde hezky za plynem, cili kecy o tom ze to hovno jede muze rict jen ten, kdo v tom nikdy nesedel... a to ze ma nekdo mindrak z toho ze kdyz si koupi auto na benzin tak musi jezdit jen na benzin tak to je pak jinej problem, holt jsou lidi kteri si umeji spocitat ze pokud najezdim 100 tis km za 2 roky tak po 5 letech mam usetreno na dalsi nove auto jenom usporou na palivu, ale to uz je kazdeho vec jestli bude cpat prachy do benzinu anebo si je uzije jinak (dovolena, investice do nehnutelnosti, rodina atd...) vse je o prioritach, ja nepotrebuju k tomu abych se dovezl z A do B mit pocit ze jedine benzin je spravny, pro me je rozhodujici se presunout z A do B co nejlevneji, a neni otazka jestli na to mam anebo ne... holt jedinej problem vidim ze u nas se jeste tomu nevenuje tolik firem a je to u nas jen v plenkach... tady v Nemecku na to jezdi pomerne dost lidi a je to znat i na vybudovane siti cerpacek, v kazde vetsi dedine kde jsou aspon 3 pumpy je minimalne jedna kde se da koupit plyn, a samozrejme si ho kazdy tankuje sam, ne jako u nas ze na to treba volat obsluhu...ale snad ta doba dorazi i k nam...

a na to si prisel jak ze to mene jede? muj kolega tady v nemecku ma uz 3ti auto a ma tam prime vstrikovani (http://www.vialle.nl/producten/lpdi.html?L=3&cHash=0ffbe3b58b) a nemuze si to vynachvalit, jinak ma to na 1.4TSI a ma presne tu znacku co jsem dal link, a sam rikal ze na plyn to jede lip nez na benzin... takze asi tak, jedina nevyhoda je cena prestavby ale pro toho kdo hodne jezdi je to jasna volba... jinak ted cekam az prijde na trh OIII a jsem zvedav jestli daj original prestavbu LPG do nejakeho TSI motora, tu starou plecku s 1.6 LPG a neprimym vstrikem LPG at si strcej nekam ;-) prej v nove generaci bude uz CNG a LPG s primym vstrikem, jen se obavam aby si to nenechalo VW jen pro sebe, sice oni uz maj dlouho v nabidce CNG (passat atd) ale mel bych zajem o TSI s origo LPG od Skodovky, tak uvidime...

tak ja jezdim bezne na tempomat 160km/h a toci to presne 3400 ot na petku... samozrejme ze to nejezdim u nas...6ka nema vyznam jelikoz u VW Golf je k tomuto motoru i 6st skrin ale 6tej prevod je stejnej jako 5tej u OII, konstrukteri co to pocitaji tak vedi jaky prevod je jeste pouzitlny pro ten kterej motor, kdyz sme to jeste kdysi mi pocitali na fakulte tak se to pocitalo tak ze stejne jizdni a aerodinamicke odpory na rovine ti neumozni na nejvyssi prevod dosahnout otacek omezovace, proto i na 2 nejvyssi rychlostni stupen doshnes vyssi max rychlost nez na nejvyssi stupen, ale to je diskuse na dlouho...a to co mas v papirech jak max vykon nikdy nedokazes prenest kolama na silnici, cili realne ze 77kw mas na kolech do 60 kw (kdyz mas stesti ;-)

konektor pasuje ale tvarovo jej tam nedas, ja koupil do OII origo OII ovladac s designem SII (chromovanej) koukni do meho vlakna o mem aute... stoji origo v skode kolem 1300... jinak jestli chces bastlit tak tady:www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/ovladac-zapinani-svetel-ze-superba-ii-do-octavie-ii

tak podla tych otacok mozem povedat, ze je to dost podobne sprevodovane ako 1.9TDI PD, mne to tiez pri 160 tacho toci 3400 ot ale na 5 prevodovy stupen... kolko mas vtedy aktualnu spotrebu podla PP? mne to ukazuje 6.3 na rovinke...dlhodobu mam 5.9 s 1.9TDI

manzeta ma na konci po obvodu plast a ten je zacvaknutej do kryci plastove listy kolem radici paky, staci otevrit popelnik a zabrat (s citem) za tu listu a tahnout ji smerem nahoru, pak se to povoli, drzi to jen zacvakavaci zoubky, kolem zamku konstruktu to pak jenom provleces a mas to venku, jinak jeste na radicce nahoru je kovova spona, tu v pohode klestema roztahnes a celou radicku i s manzetou das dolu...

nevi nekdo nahodou jak odmontovat zadni znak Skoda z vika kufru? je to tam nejak prisroubovane, zalepene?

ja mam ted na prodej jedny gumenny funglovky co jsem dostal k autu, jestli ma nekdo zajem tak za 500 je dam...

zalezi taky jaky mas rok vyroby auta, u OII face je ta funkce v centralni elektrice 09 byte 23 bit 6 ;-)

ak mas 2007 tak to na 100 percent nevadi, ja som tiez mal predtym na 2008 denne cez hmlovky a k tomu aj corner a aj comming a leaving...ide to v pohode, nevies sem vlozit ake tam mas aktualne kodovanie? skopiruj kod a mozme sa nan pozriet prip upravit...

chcelo by to skontrolovat kodovanie, ci mas aktivovane aj comming al leaving home...