Hitachi

Co týče kvalitního vosku (a neberte to jako reklamu), už asi 5 let používám Super Champion Brill od Mafry s obsahem PTFE. Cena není nejnižší (cca 800 za 1 l) ale zatím jsem nic lepšího nevyzkoušel. Dobře aplikuje, v pohodě ho rozleštím, lesk vysoký, kapky se drží cca 2 měsíce. Teflon umožní lepší odstranění asfaltu a chrání lak přes UV zářením. Paráda

Chtěl bych se zeptat ostatních, zda někdo porovnával tvar řadicí páky v Yeti s 2,0 TDI 4x4 a 1,8 TSI 4x4. Ve firmě máme služební naftu a šaltna se ovládá parádně, je trochu větší a dobře padne do ruky. Ve své 1,8 TSI mám rukojeť poněkud menší. Zajímalo by mě, zda někdo nezkoušel výměnu této menší varianty za větší z naftového modelu...

Díky za info, asi bude lepší ještě vyčkávat. Ta cena je sice dost vysoká ale pořád lepší než vyhodit více než 700 za žárovku, která vypadá jak nevydařená mlhovka. Ty chybové hlášky budou asi oříšek, ale neznám žádného erudovaného elektrikáře, který by si věděl rady...

Chtěl bych se zeptat, zda někdo úspěšně otestoval led žárovku s paticí P13 do denních světel. Zajímají mě hlavně chybové hlášky, viditelnost a případné zahřívání a vliv na sklo světlometu. Uvažuju o tomto kousku http://www.e-xenony.cz/autodoplnky/cree-led-22w-bila--p13w-12-24v--12-2-cree-chips/ V porovnání za novou origo P13 je cena o třetinu nižší, nehledě na lepší vzhled. Poradíte? Děkuju

Taky jsem řešil odstranění rezervy. Vystačil jsem si ovšem z původním kobercem. Jediné co jsem musel zakoupit je ten plastový výlisek, aby byla podlaha rovná. V kufru mám tu vanu s 15 cm hranou, co je parádní věc (dostal jsem ji zdarma), bohužel v kombinaci s rezervou absolutně nepraktická. V servisu asi moc nepřemýšleli, když mi ji objednávali...

Tak auto je doma, těsnění hlavy vyměněno, hlava ok, ve válcích jsou vidět ještě stopy po výrobním výbrusu (137000 km). Ukázali mi těsnění, bylo ok ale při vyšší zátěži mohlo docházet k tlakování do vody.... No auto budu týden zkoušet a pak by měla ještě přijít výměna oleje a chladicí kapaliny. Po cestě domů mi při ostré jízdě hladina stoupla zhruba o 2-3 čísla nad maximum (původně někde mezi min a max), ale přepad zůstal suchý. Auto se chová standardně, topí, nepřehřívá se... Takže uvidíme co se ukáže, zda bude potřeba dolít voda či nikoliv. Modlím se, aby bylo po starostech.....

Tak jsem dnes dorazil do servisu na plánovanou výměnu těsnění pod hlavou. Bohužel mě s velkými omluvami odmítli a přesunuli až na čtvrtek, jelikož prostě nestíhají... Celý rok není do čeho píchnout, ale když si já vzpomenu, tak mají plno... chjo..

Super, to je přesně ono, moc díky!!

Chtěl jsem se zeptat, zda si někdo náhodou neobjednal Yetiho z výroby včetně rezervy a posléze ji chtěl vyhodit a nahradit lepicí sadou z důvodů větší kapacity kufru. Já se o to pokoušel, úspěšně jsem odmontoval polystyrenové výlisky, vyndal rezervu, složil dno kufru a na něj dal origo hlubokou (15 cm) plastovou vanu. Bohužel se mi zdá, že v kufru není úplná rovina. Pokud by někdo absolvoval stejnou věc, případě sem hodil fotku dna kufru v provedení s lepicí sadou, zlobit se nebudu

Těsnění už mám doma, objednal jsem pro jistotu nové víčko, alespoň na zkoušku. Uvidíme co se bude dít, musím to v týdnu trochu prohnat. Kdyby to pomohlo je to paráda, ale v servisu to vidí stejně na tu hlavu. Nemám důvod jim nevěřit, vždy mi skvěle poradili a odvedli dobrou práci. Spíš to zkouším - kdyby náhodou.... Dám vědět, jak to vypadá

Máme na Yetim z výroby 17" Annapurny a gumy od Pirelli konkrétně Zero Rosso. Už jsem je měl na předchozím voze. Báječně seděly a na morku neměly chybu. Bohužel kombinace nafty a těžkého předku jim moc nepřidala. Na Yetim v benzínu zatím maximální spokojenost.

Tak auto stálo celý den v servisu. Doufal jsem, že řeknou, že vyměníme jenom expanzku a bude to ok. Všechno bylo standardní, než se mechanik proejl a auto trochu prohnal. Dojel, nechal auto brumlat a v nádržce opět vody na maximum a přepad opět mokrý. Takže asi opravdu hlava dolů a vyměníme těsnění. 14. května se tam chystám, jsem zvědav, co všechno si ještě namyslí...

Díky za odpověď já právě řeším podobnou věc, Yeti MY 2013, ještě před prodejem přeprogramová na pevný interval 15000 km. Díky tomu se teplota oleje nezobrazuje. Pokud bych ji chtěl, musím auto nechat přepnout zase na proměnlivý interval. Tuhle bolístku by uměl Ferda25 taky pořešit?

A jaký máš interval výměny oleje, smím-li se ptát?

Auto jsem dnes zavezl do servisu, jak naschvál mají dnes spoustu práce, takže budu rád, když problém alespoň diagnostikují. Nicméně když by byla špatná nádobka, je to to nejmenší zlo. Zkoušel jsem čuchnout k víčku nádobky a kromě vody (rozuměj fridexu) žádné spaliny necícím. Těsnění pod hlavou je moje černá můra. BTw tu bílou vrstvičku jsi myslel pod víčkem nebo v místě toho plastového zobáčku? Protože u toho zobáčku nějaký bílý poprašek určitě je...

Zdravím taky trošku laboruju nad chladicí kapalinou. U 1,9 TDI 96 kW jsem měnil asi před měsícem chladič, prosakoval až se mi rozvítila kontrolka. Po výměně chladiče nejen, že jsem zaregistroval zcela nový zvuk (jakoby víření při přidání plynu z pravé přední části vozu), ale občas se mi zase trochu kapaliny ztratí. Tlak v systému je, po otevření se hladina mírně zvedne. Ovšem občas nalézám po otevření víčka na levém místě expanzky u toho plastového zobáčku (míněno čelním pohledem do motoru) vlhkost. V čem může být chyba? Auto nevaří, topí, teplota kapaliny je konstatní, vše ok. Pomalu se začínám obávat o těsnění pod hlavou. Nebo Vás napadá něco jíného? Díky za každou odpověď

Yeti 1,8 4x4 najeto cca 6700 km, ten zvuk jsem zaregistroval předevčírem, teď jen laboruju, jestli s tím mám vůbec jezdit do servisu. Buď to neuslyší a nebo řeknou, že je to normální...

Hadáku, zima je doufám za námi a musím říct, že gumy se osvědčily, spotřebu pořád nehodnotím, na autě je cca 6000 km, nicméně na sněhu a břečce si vedly slušně a i do sněhových jazyků se zakusovaly s vervou. Brždění jsem zatím nijak moc neozkoušel, nicméně za celou dobu nebyl jediný problém. Co mě hodně potěšilo tak je hlučnost a odolnost pneu, vzorek je stále jako nový. Třeba časem vyběhne i nějaký test a dozvíme se jak si vedou v konkurenci Pirelli, Continental, Good Year atd... O rozměru 215/65R16 jsem také uvažoval, ale měl jsem trochu strach, jak se kola vejdou do předních podběhů. Navíc by se tím otevřela cesta k dalším modelům pneu jako Pirelli Scorpion atd....

Na Yetiho jsme obuli disky ET 45 + gumy 215/60R16 od Cooperu http://www.cooperpneu.com/osobni-zimni/242/weather-master-snow-detail K autu sice byla zimní kola od Škofinu za nějakých 13 000, ale raději jsme si nechali namontovat construct a spoustu dalších hloupostí. rozměr 205/55R16 je na Yetiho fakt málo. Je to moje první zkušenost s pneu Cooper a musím zatím říct, že nemám jedinou negativní připomínku. Co se týče odvodu vody, břečky a hlubokého sněhu, vedou si výborně. Ohledně spotřeby se zatím nevyjářdím (samozřejmě bude vyšší, ale i motor je nový a musí si sednout). Uvidíme co dá.

Tak jsem mrknul - Maxidot funguje tak jak má, funkce palubního počítače (i teplota oleje) jdou zapnout vypnout, vše ok, až na ten olej, který se díky pevnému intervalu nezobrazuje...

Maxidot určitě mám, asi se na něj budu muset podívat blíž, zatím jsem neměl moc času...

Díky za ukázku, mrknu, ale mám pocit, že takovouto personalizaci v MD nemám...

tomu říkám přehlednost... to se zase pár chytrých hlav dalo dohromady... no což, dřív jsem teplotu oleje taky nevěděl a jezdilo se... tak budu jezdit dál

No ptal jsem na to i kamaráda ze servisu, kde bylo auto kupované a odpověděl mi takto: "pokud je interval nastaven napevno /15000km/, čidlo nekomunikuje s řidící jednotkou, tzn. panel nesignalizuje hladinu ani teplotu oleje." Tak vážně nevím.

Ok, asi se s tím budu muset smířit, nicméně díky za informace. Doufám, že bude 1,8 sloužit v pohodě. Je to verze CDAA tak snad jsou problémy s napínákem a podobný srandy už vyřešeny..