Hitachi

Můžu poprosit o kontakt na Ferdu do sz? Zkoušel jsem mu psát, ale prý zprávy nepřijímá... Děkuji všem.

@M_ike díky za info, právě jsem ho včera dovezl domů a jelikož mám OBD Eleven a zatím u všech aut fungoval, tak zde jsem pohořel. Těch káblíků z Aliexpressu je asi víc druhů, máš Ty nebo někdy jiný tip, který objednat, aby to chodilo i nejnovějším modelem?

Ahoj všem, sháním někoho, kdo dokáže softwarově trvale vypnout Start/stop na Supovi Scout MY23. Zkoušel jsem kontaktovat Ferdu25, ale údajně nepříjímá zprávy. Ideálně Vysočina, Brno, ale v krajní nouzi dojedu kamkoliv. Díky za reakci.

Ahoj, nevím, možná je tohle téma už vyřešené, ale já jsem podobnou situaci řešil na RS letos na jaře, poměrně dost se mi ztrácela voda, těsnění pod hlavou ok, olej taky v pohodě. Najednou v garáži kapky.. Nakonec jsem zjistil, že unik byl u vstupu trubek topení v přepážce mezi motorovým prostorem a kabinou - strávené těsnění, opraveno, voda drží, neztrácí se, tak zkus zapátrat tam.

Ahoj, ten repas sám o sobě cca 11000,-- Oproti 105 tisícům za nový kus jasná volba. Mám najeto 12000 od opravy, protáhl jsem ji i po německé dálnici a všechno je naprosto v pořádku.

Ahoj, tak nakonec musel ven diferák a zjistilo se, že jsou špatná ložiska v něm (jen část, pár jich je údajně německých, pár rumunských, která to byla, nechám na představě každého soudruha...) Diferák putoval do Kosmonos za panem Sixtou, ložiska vyměněna, + nový olej. Auto sestaveno a vše ok. Minulý týden 2000 km po Německých dálnicích a vše je tiché a funčkní.

Zdravím na Scoutovi 2016 najeto 160000 zhruba měsíc registruji také hučení ze zadní části auta. Nejprve jsem typoval na PZ ložisko kola, ale po výměně se sice hučení zmírnilo, nicméně nezmizelo, dnes je auto na výměně druhého ložiska, pokud nebude po problému, tak mě v servisu straší diferenciálem. Něco na tom asi bude, jelikož při slalomu se intenzita hluku nemění...

Díky za info pánové, tak se s tím bude muset kolega smířit. Teď jsem dvojnásob rád za svoji MY17 před FL.

Zdravím pánové, dva a půl roku proháním O3 Scouta a zatím se mi podařilo dokódovat defacto vše, co jsem chtěl a co jsem si zamanul. Kolega si letos dovezl domů O3 combi FL a chtěl po mně nějaké úpravy (vypnutí start-stop, mezní rychlost u cornerů atd.) Vše jsme zdárně zmákli (nově i přes OBDeleven), jediná věc se kterou válčím je aktivace pravé zadní mlhovky. Žádný z postupů, které znám a které se na tomto i zahraničním fórech objevují, nefunguje (auto je s LED). Přemýšlím, jestli to není tím, že auto má tažné z výroby... Nicméně někde jsem tu zachytil, že u O3FL už druhá mlhovka zapnout nejde. Co nato zdejší frajeři Ferda a spol.? Dá s tím něco dělat, nebo je to bičování mrtvýho koně? Díky za reakce

Mám RSu rok 2006 BLT od novoty, najeto "jenom 185 tisíc" starám se o ni poctivě dodnes. Jedině, co mě začíná zlobit je povrchová koroze prahů za předními zástěrkami, to mám v plánu před letošní zimou dořešit a také zřejmě od slunička popraskané vršky světlometů. Závažnější problémy, které mě potkaly, byla vůle v převodovce (řešeno s p. Sixtou v MB, od jeho zásahu vše ok), výměna těsnění pod hlavou (bylo načnuté) a od kaminku prasklý chladič klimatizace. Co mě mile překvapuje, je kvalita některých dílů, např. výfuk mám stále původní, nicméně už je na spodku tlumiče prorezavělá jedna nebo dvě vrstvy, ale díra zde není. Ze začátku jsem uvažoval o chipu, ale nakonec na to nějak nebyl čas i peníze, tak jsem se na to vykašlal a nelituju, auto funguje skvěle i tak, dopřávám mu pravidelný servis oleje a všech filtrů a tankuju jen kvalitní aditivovanou naftu. Asi u mě dožije

Díky za tip, mrknu na to, i když se přiznám, že jsem tajně doufal, že se někde vyskytne něco včetně např. plastového rámečku. Neměl bys fotku jak to vypadá v reálu svítící i nesvítící?

Zdravím všechny, chtěl bych se poptat na doporučení LED DRL na Fabii RS. Mlhovky bych chtěl zachovat, uvažuju o nějakém horizontálním pásku, ale pokud možno s homologací. Mátě někdo nějaký vyzkoušení typ, který nenaruší estetiku předního nárazníku a přitom bude funkční (bílé světlo, žádné modré blbosti apod.) Díky moc za reakce.

Máš pravdu, ta hranice je stěžejní, taky jsem si říkal, že je to ok, ale doposud jsem olej dolévat nemusel. Mrknu na svíčky a poohlédnu se okolo. Jinak moc díky za přínosné info. Ať to jezdí.

Díky za info, to je opravu zajímavá informace. Dá se nějak zjistit, jaký typ pístu mám v motoru? Dle etky? Je servis schopen dát mi tyto informace?

Olej je ok, měním pravidelně po 15 tis. nebo po roce a leju tam plnou syntetiku 5w-40 od Aralu. Ten olej ubyl asi po 2 až 3 tisících, nevím úplně přesně. Nicméně zajímalo by mě jaký je rozdíl mezi DF a DL krouzky...díky za info

chlapi, chci se yeptat, mam Yetiho MY2013, a najeto nějakých 50 tisíc, po celou dobu jsem nemusel dolévat olej, teď mi to sežralo více než půl litru (tolik jsem dolil, k maximu na rysce). V listopadu mi končí prodloužená záruka, tak se chci zeptat: někde jsem četl že u 1,8 TSI se během výroby měnila podoba pístů a kroužků, která snižovala jinak dost vysokou spotřebu oleje. Týká se to už mého ročníku nebo je mám zkusit dle mého názoru vyšší spotřebu reklamovat??? Díky moc.

Tak to je vyřešené, s tím už nic nevymyslím. Díky za info Ferdo

No zadní pytle nemám, ale v adaptacích jsem na to narazil. Nicméně nejsem z těch, kdo by hned za každou cenu zkoušel nevyzkoušené...

Přesně tak, jak říká Maro, mělo by to fungovat, v adaptacích by se měly nastavit dvě (dříve tři) hodnoty a pak aktivovat funkci v kódování jednotky RLHS. U mě bohužel díky starší verzi nefunkční. Ještě by mě zajímalo, zda se dá přes vag zapnout fce precrash (přitažení pásů, dovření oken atd.)?

Zdravím všechny, prostudoval jsem všech 40 stránek této diskuze chci poděkovat všem za návody a postupy k dokódování auta. Sám jsem novým majitelem Scouta 2016 takže něco málo už jsem si na něm nastavil. Měl bych ale dva dotazy. Zaprvé, potýkám se s problémem při nastavení zavírání oken za deště, obě funkce v adaptacích zapnuty (funkčnost jako taková a ikona v menu), ale kódování v jednotce RLHS nespolupracuje, může to být tím, že používám VCDS 12.12? Ta už asi nebude plně kompatibilní. A ještě bych se rád zeptal, zda už někdo řešil možnost obloku obrazu na Boleru tak aby mirror link fungoval i za jízdy. Vím, že to údajně lze přes zásuvku obd eleven, ale nechce se mi kvůli jedné specialní funkci objednávat další věc. Díky za reakce!

Tak už i mě postlihly bublinky na laku. Můj servis vše nafotil a i přes vyjádření ŠA, že se jedná o vadu způsobenou odlétávajícími kamínky mi přestříkali kompletně všechny dveře. Vše gratis. Platil jsem akorát za transparentní folii (od bočních lišt dolů) se kterou bych měl mít několik let lak v pořádku. Asi je to hlavně o přístupu servisu. Ten můj je na jedničku

Díky pánové, za tipy, někde něco seženu

Nechci zakládat nové téma, ale zajímá mě jedna věc. U Yetiho (rádio Bolero) mám v loketní opěrce zdířku AUX. Může mi někdo prosím sdělit, pod jakým kódem Škodovka nabízí propojovací kabel k tomuto vstupu? Všude je jen plno MDI a já potřebuji kabel na obou koncich s 3,5 mm jackem. Díky za pomoc.

Yeti 1,8 4x4 - na léto 17" Pirelli Zero Rosso - originál z výroby - už jsem je měl na předchozím autě, tiché, klidné, ale asi budou ubývat. Zimní pneu 215/60/R16 - Cooper - jsou tam i špalky, takže jsem je kupoval s tím, že budou hodně hlučné, ale zatím to není nic, co by se nedalo snést ( a to mám citlivé uši). Asi záleží na zátěži v kufru, tlaku vzduchu v pneu a povrchu. Zadek foukám, dle doporučení výrobce, na předku dávám desetinu navíc... Jinak o 1,8 pod kapotou téměř nevím (pokud nepočítám rychlost klesání ručičky palivoměru)

Yeti 2013, 1,8 TSI 4x4 - doporučení zařazení rychlosti sice občas sleduju, ale téměř se jím neřídím. Motor má maximum krouťáku od 1800 otáček, ale to je většinou minimum, které tam ještě nechám třeba při jízdě obcí nebo piánko po rovině. Četl jsem jednou nějaký článek, kde jeden z motorářů Škodovky tvrdil, že dnešní motory zvládají záběr klidně i při 1500 otáčkách. Nejsem fyzik, strojař a už vůbec ne motorář, jenom už mám něco najeto a docela citlivé smysly. Osobně se domnívám, že takové otáčky neprospávají nejen motoru, ale i dvouhmotě, která může rychleji odejít. Při klidné jízdě auto nechám točit nejméně 1900 - 2000 otáček (rovina) a to i za cenu vyšší spotřeby a neuposlechnutí rádce. S tímto režimem se zatím (auto má cca 10000) pohybuju okolo 8 litrů na sto.