Ondrero

Já na střeše jednou zapomněl gola sadu...To byl rachot když práskla o zem. A pak jsem jednou na střeše zapomněl stan Samozřejmě složený

Nebo máš při těch těžkých mínusech tak zmrzlej zadek ,že to topení hned necítíš

Jak mám nový nerezový výfuk na 1.8T a jak je po pár km zevnitř zasraný od sazí...Musím mu tu koncovku občas vyčistit ,protože ta díra pak vypadá nevkusně hnusně Na mé 25 let staré motorce Suzince(4takt) jsem asi jako jedinej čistil výfuková kolena.No a karbonu jak na 2taktu..Asi 3mm stěna. Takže ono se do toho laufu pár srágor dostane za ty roky i u 4taktu...

To dost dobře nechápu..Jako že když se podíváš na kotouč,tak je dráha vy brzděná jen do poloviny té brzdné plochy? Nebo že se ti neobrušuje kotouč z druhé strany kde je pístek? Když mi takhle nějak vždycky blbla zadní kotoučovka,tak jsem jí párkrát zatáh přes ručku na dálnici a ona se srovnala sama Nedělat když je břečka

Nejníže bude výfuk

My v práci ty skříně vyrábíme na CNC a když nám občas přijde komplet vyrobený kus tak tam je toho na mě až až... Já se orientuji jen co je plus a mínus

Ok bonusové programy beru... A taky ti instruktoři o tom musí něco vědět....Já třeba měl instruktora co toho s autem moc neuměl...

Místní člen tu psal o tom ,že takhle bouchají ložiska...Když se posunou v těhlici... http://forum.skodahome.cz/topic/116077-lupnuti-prasknuti-od-napravy/ Viz: Technická produktová informace Číslo případu: 2014617/2 Rušivé hluky přední nápravy při rozjezdu vozidla Datum zveřejnění: 18.3.2008 Vyjádření zákazníka/ zjištění dílny Rušivé hluky přední nápravy při rozjezdu vozidla (4.4-501.3) Technické pozadí Při rozjezdu za současného natočení předních kol se u některých vozů ozývá z oblasti přední nápravy výrazný rušivý hluk. Tento hluk má charakter hlasitého kovového klepnutí a jeho původcem je axiální pohyb ložiska (Č.OBR.014, Poz.3) v hlavě ložiska čepu kola (Poz.1). K nepatrnému axiálnímu pohybu ložiska dochází nejčastěji při rozjezdu vozidla, dokud ještě není ložisko zahřáto na provozní teplotu. Opatření Pro odstranění této závady doporučujeme následující postup : 1. Zjistit, zda uvedené rušivé zvuky vycházejí z levé nebo z pravé strany vozidla. 2. Demontovat ložisko předního kola. 3. Celou vnitřní plochu otvoru v hlavě ložiska čepu kola (Poz.2) pečlivě namazat tukem Optimol VP 317 (výrobce: Optimol Ölwerke Industrie GmbH, Friedenstrasse 10, D-81671 München). 4. Pro zpětnou montáž je nutno použít nové ložisko. Uvedený typ mazacího tuku je nutno aplikovat na vnitřní plochu otvoru v hlavě ložiska čepu kola při každé výměně tohoto ložiska.

To vypadá asi na špatnou elektroniku co je v té převodové skříni...

Zadní cestující si při větší nerovnosti i ducli kebulí o stropnici

Tak tak to bys musel o pá levelů výš a tam už tuhle vymoženost možná auta mají.

Si vem co kolikrát lítá dieselům z laufu...Tohle je jen takovej malej průjmík

Ano můžu potvrdit,že tlumiče můžou zamrznout Takhle nám zamrzla fábie.Ne není to snížený podvozek Asi 4 dny stála na těch těžkých mrazech a pak se vyjelo na krátkou trasu a takhle si sedla na prdel... Tlumiče se ani nepohnuly a byla to lahůdka s tím jet...Jako mít místo tlumičů jen trubky. Jakmile bylo opět -10 a výš,tak fábka zase šla nahoru. Alespoň mám představu jak se bude přibližně chovat Octávka až na ní dám tvrdší podvozek

Tak prakticky nic Nesedře si tím lanem trošku přední nárazník?Když jde zpod auta...

Heleť super nápad... Ať si na auto hodí nějaké dřevěné loukotě z Pragovky a bude to zatáčet pak samo A olej zkusit může, i když teoreticky pokud má vše co se týče těsnění a odvzdušnění v pořádku,tak jiný olej asi moc nepomůže... Co se na něm může kazit?

Podložená pružina se určitě více nestlačí... O kolik podložíš pružinu,tak ti vyjede pístnice výš. To bys musel podložit pružinu o desítky cm aby byla pístnice až na horní doraz a pružina tedy více stlačená. A jinak u kapalinového tlumiče je přeci jedno jestli pístnice chodí výš nebo níž v tlumiči...její funkce je jít dolů zvolna a nahoru ztuha..aby utlumila kmit pružiny...Jestli stlačíš pístnici až dolů a taháš nahoru,tak se chová stejně jako když bys jí zatlačil jen do půlky..

Že by odešly obě najednou?

Paráda A hrom reprák vyřeš co nejdřív.S ním je pak poslech klasa

A ty bys jako majitel autoškoly byl ochotný nechat huntovat svá auta?

Jawa 555 by měla mít jen ten malej doutník pod motorem ne?

Když už jsi dokázal utrhnout oko,tak bych se bál ,že utrhneš cokoliv na co to přiděláš

Už dávno ne

Takové opravy se snad vyplatí jen na nějakém veteránu,nebo na něčem málo dostupném... Ale řešit toto u tak rozšířeného zboží? Finančně to vyjde pomalu nastejno jako nové...Asi ale né origo Já mám už přes 3 roky nějaké obyč vzpěry a to zvedám WRC křídlo. Snad to vydrží ty pantíky a plech na kterém to je vše přidělané....

Ale notak... Ok tak ti řeknu,že to jde dobře a žádná záludnost se nekonala...Když jsem to měnil.. Takhle to stačí? To ti toho ale moc taky nedalo no ne? Ale odpověď na tvou otázku to už je....

Má to smysl až když s tím sladíš ještě to ostatní.... Ještě když jsem si ladil motory na fichtl závody,tak mělo na výkon vliv neskutečně mnoho faktorů...A to je jen blbej pincek. Ale rozdíl v malé úpravě třeba výfuku byl markantní..Jestli kopec jedete do kopce za 2 nebo za 3 byl mega rozdíl Ale nestačilo jen dát místo origo filtru konus....