Ondrero

To je tam jen napatlenej vosk proti korozi ne?Sváry jsou zalakované.Pokud bys měl někde vidět holé železo(svár) ,tak by to bylo podezřelé...Navíc jestli se nepletu je použito hlavně bodové svařování.

Tak tady tedy neporadim. To se mi jěště nestalo a těžko říct čím to je.

Tak to potom těžko říct.Mě to dělalo úplně stejně ,ale mohl za to ventil.Čínskej padělek HKS. Zkusit jedině těsnost hadic. Jo a ještě něco.Mám budík na tlak turba a s tím ventilem jsem měl na volnoběh tlak -0,8 barů a motor chcípal... S origo veltilem budík ukazuje na volnoběh -0,1 bar. Na volnoběh ta hubená hadička jakoby jemně nasává.A ten ventil jí dusil. To je krásně vidět na budíku. Já si vyrobil vlastní ventil a tam mám jak regulaci pružiny,tak regulaci právě té hubené hadičky.A s tím mi motor už nechcípá. Jak na volnoběh pootáčim regulačním šroubkem,tak mi na budíků pomalu klesá ručička do mínusu. Když už se blížim k -0,6 motor začíná kuckat.Zase ale tam nějaký podtlak být musí. Jinak by mi při puštění plynu neotevřel ventil. Blbě se to takhle vysvětluje V tvém případě taky je někdo něco s tlakem,nebo podtlakem...Asi

Teď jde o to jestli na to jsou tlumiče stavěný.Já z vlastní iniciativy taky dal do vazelínových tlumičů na kole drahý tlumičový olej z motorky a oni se ty tlumiče potom chovali špatně. Navíc po pár hupech mi to začalo protejkat okolo těsnění...Holt není tam dvojté gufero jako na mašině

Nechám si na Laseru vypálit mřížky na reprák i zesíky.Ty bude chránit ještě pevnostní sklo...

A když se náhodou vybije baterka,tak že neotvírá centrál?No mám od + baterky navadenej a zaizolovanej kabel dolů do předního nárazníku.Takže stačí sundat mřížku a napojit jinou.

Tak jsem přehodil káblíky u rádia a baterka už vydrží 3 neděle a dýl.A to už je 4 roky stará.Bohužel jsem si svou půl roku starou exide zničil.Už nejde dobít Hodně moc jí to rádio vybilo...

A kolísají ti otáčky na volnoběh?Když motor vytočíš a pustíš plyn? To by potom potom chtělo zkontrolovat a pročistit klapku.Navíc zkontolovat hadice.Motor mi přesně takhle chcípal s jiným blow off ventilem.... Dal jsem zpátky origo a nové hadičky a je klid :-)

No jo ale to by potom musel být mokrej zámek na dveřích(Jediné místo,kudy by voda šla do kufru).Ale ten je pokaždé suchej.A když sundám krycí plast,tak je vnitřek 5tých dveří bez kapky.Proto mě to štve,že nemůžu na nic přijít A ještě jedna věc,mám vodu někdy i za podběhama.Hlavně tam kde je odvětrání kufru...Mám to tam ale dost promaštěne,zavoskované a koroze se tolik nebojim. Voda je pěkná mrcha...dostane se všude To že jsem měl vodu od povodní do půlky auta mě neštvalo tolik,jako teď to zatékání na které nemůžu přijít.

Ahoj pánové.Mám problém se zatékáním do kufru.Zatéká mi k rezervě.Voda stéka z pod toho dlouhého ochraného plastu u zámku.Nemyslím plast na dveřích,ale na hraně kufru.Mám liftback.Přes 5té dveře(sklo) to neteče.Dveře jsem měl zespod suché při kropení hadicí.Podle mě to jde těsnící gumou,ale to si nějak nedokážu představit,páč je v pořádku.Bez trhlin atd.A nezatéká mi málo.Při 4 dením dešti co teď byl,jsem měl u rezervy 3 cm vody.Dírá v podlaze pro mě není řešení Pokud to už někdo řešil,tak hold budu muset za 800 kaček schánět novou

Zdravím,půjčil jsem si od známého plně nabitou baterii a po týdnu kdy auto stálo se mi vymlátila,že ani zámky centrálu nechtěly vyskočit. Mám v autě 2 zesilovače-Monoblok a 4 kanál a autorádio Alpine CDE-9880R. Kabeláž atd mám určitě zapojenou správně. Kde by mohl být problém? Mohou samotné zesilovače ikdyž vypnuté něco brát? A autorádio mám napojené přímo na baterku aby hrálo i bez klíčku. Pokud ho napojím na klíček,tak vždy stratím stanice,nastavení atd ne?

Tak téma jsem založil v Octavii 1.Co vic si přát?Tak tedy 1.8 T AGU R.V 2001.Podle fotek mi přijde že jsou stejny.Není rozdíl jen ve vinuti a vnitřnostech?Něco jako elektro motory v modelech.Rozměrove stejný,ale výkon a otačky atd určuje počet závitů civek,magnety atd..Taky jen spekuluju.Chtelo by to profika.A vůbec info od někoho kdo to už řešil..Ale jinaj dík.

Ahoj,zabudoval jsem si do auta audio a k tomu taky větší baterku (100Ah).Problém je,že se mi baterie nestíhá dobíjet při krátkých cestách do práce(7km).Navíc mi při zvýšení hlasitosti kolísá napětí.Pohasínají světla atd. Dostal jsem solidní nabídku na 140A alternátor. 1.Bude výměna za můj 90A nějak prospěšná? 2.Dával si někdo už na auto silnější altík?Nezpůsobí to nějaký problém v elektronice...? 3.Bude to jen výměna kus za kus? 4.Jak se dá poznat že altík 140A bude dávat víc šťávy než 90A? 5.A dá se okem poznat jestli jsou 90 a 140 odlišné?Jen aby mě dotyčný třeba nechtěl očůrat a nepřehodil jen ten kousek plastu kde je značení.

Děkuji Akorát to lakování plastů a lebka....Všechno to z mladické nerozvážnosti.. Teď bych si to už na auto nedával.Až budu lakovat nárazníky,tak ty plasty vezmu pořádně

Tak já jsem si udělal rozpěru v práci.Použil jsem pevnostní hliníkovej 4 hran.Ty oblouky jsem musel ohnout 2 metrovou trubkou.Neskutečně pevnej matroš....Ty duté tyče za 1500 se tomu nemůžou rovnat. Domky držej 4 pevnostní imbusáky M8 a tyč k domku je přišroubovaná šroubem M10.Taky pevnostní. Navíc je štelovací. Parádně se hodí k Blow off ventilu.Taky moje práce.Komplet vymodelovanej v Autocadu a pak vyrobenej na CNCčku.

Není náhodou zadní nárazník úplně stejnej jako obyč facelift,akorát je na něm výřez na výfuk?

Já jsem rez a starou olupující barvu vzal nejdřív pevnou špachtlí a pak ocelákem.Pak matovej alkyton a natřený 2 vrstvy.Vypadá to dobře a až to zase pokvete,tak si to zopakuju.Mít hezký kola a solidně nalakovaný brzdiče a za tím vším hromadu hnusný koroze?To tedy neee

Tak tady jsou moje kolesa. Výrobce DBV,typ Arizona,R18,šířka 8 Pneu teprve budu řešit....

Zdravím,mám možnost koupit Spidery 16 (za 8 tis i s pneu michelin Primacy 3-4 mm) a nebo nové Kentaury 17 (za 9 tis bez gum.Co by jste brali vy?

Nejdřív si musíš sehnat základovku na plasty,pak bych to vzal tmelem s vláknem a nakonec šlupičku dokončovacího tmelu.Stejně to bude vidět ikdyž by ses hodně snažil .Já v rámci hobby tlelím a lakuju roky a nikdy to není ono.Ať se snažím sebevíc nemán na to cit.Holt jestli to chceš mít pořádně,tak to nechej nalakovat u profíka.

Ty díly co bys k tomu potřeboval by asi stály pěknej ranec.Plus hafo práce s nejistým výsledkem .By bylo lepší koupit rovnou 1.8T

Rozříznul jsem tenkou hadičku co vede od spodku sání k blow off ventilu a mezi jsem dal téčko.

Tak to mě budík ukazuje jen 0,5 baru.Že bych měl něco špatně?Budík stál docela dost peněz a určitě je kvalitní.Výkon se mi zdá být v pohodě.Na 3kvalt to do 150 jede parádně...

Děkuji za rady chlapáci. Nejde mi o to být Miss rachot. Ten výfuk co mám je jen o něco málo hlučnější na volnoběh,než origo.Při jízdě není slyšet skoro vůbec...tak nevím co do mě rejete.Za 9000 tis. a s homologací to asi žádnej uřvananej šmejd nebude. Nejsem ten mladej ko-ůtek s rukou vystrčenou z vokýnka co to tůruje a hrabe na každý křižovatce.Chtěl bych jen odborně poradit jak docílit pěkného zvuku sání...Za zachování origo boxu.A jestli je to vůbec možné.Nechci to na machrování.Jen se mi to u kámoše na autě moc líbilo a neřvalo to jak kráva. A pro MR. Wojnara-To bys musel odstřelit kvanta motorkářů,kamioňáky,strojvedoucí a vůbec všechny co dělaj nadstandartní kravál Navíc tvoje TDI je určitě hlučnější než moje auto teďka...Hlavně teda na volnoběh při studeným startu

Zdravím,je možné na mé 1.8 T 110kw AGU nějak vylepšit zvuk sání? Kamarád si koupil 2 litr a má tam konusovej filtr.Zvuk to má při větších točkách parádní.(takovej hrubej zvuk) Já ale konus nechci.Chci si nechat origo box.Mám v něm nyní filtr od Greenu a není slyšet vůbec. Nestačilo by jen do toho boxu zespodu udělat pár děr?Někdo to myslím tak měl.Tomuhle motoru by teplejší vzduch od motoru vadit neměl ne?Když jde stejně přes horké turbo a pak přes intercooler.Mám navíc od nárazníku přivedenou 80 mm rouru přímo do boxu takže by chladnější vzduch i tak měl. Když už mám novej,laděnej,nerez výfuk,tak proč si nepohrát i se sáním