Jir-ka

Taky mne to už napadlo, ale to zase neřeší dvouzonovku protože je uprostřed. O tom čidle uprostřed ovladače ventilátoru to je i v manuálu.

Napsal jsem to o pár příspěvků výše. Ale nemám ho, jenom píšu ze zkušenosti s tímto motorem.

Pokud jezdíš hodně po městě, hledej HTP. Pokud ne, ber tuhle. Pokud je taková jak popisuješ a km sedí, není co řešit. Každopádně 50 MPi je oproti HTP kultivovanější a na delších trasách celkem úsporná. Na dálnici podstatně úspornější než HTP. Mimo město se s ní dá jezdit v pohodě svižnou jízdou do 6 l, delší jízdy běžně 5,5. Tenhle motor dobře táhne odspodu, i při vyšších rychlostech stále relativně slušně zrychluje. I v rychlostech kolem 150 je tichý. Podle mne je to jeden z nejlepších benzínových motorů ve Fabii (teď jsem si asi naběhl) i když jeho datum narození spadá do roku 1964. Pouze doporučuji ve značkovém servisu nechat nahrát SW z posledních ročníků těchto motorů. Potkat tě může těsnení pod hlavou, po eventuelní výměně bude pokoj. Kolem 100 tis se bude ozývat rozvodový řeťěz, ale výměna není nutná.

Nedělá ti to vlnovec? Typická závada těchto motorů. Mohl být načnutý a tou montáží jak se s tím hýbe se mohl dorazit. Taky mne to kdysi potkalo a i bez výměny výfuku.

Tohle je možná nejlepší cesta, ale je otázkou jestli k tomu máš odpovídající řidičák který většina řidičů běžně nemá.

O tom "ťuflíku v prostředním kolečku" jsem psal. O něm vím. Ale předpokládám, že ten by sém podle mne nemohl stačit.

Abych v tom měl tedy jasno, teď v těch mrazech se klima stejně nedá vyzkoušet. Když jsem u O1 s manuálem chtěl odmlžit a bylo třeby 15 nad nulou, zapnul jsem klimu. Jestli to dobře chápu, tak teď s Climatronicem zapnu odmlžení okna a tím spustím klimatizaci? Jinou možnost totiž nevidím. A kde jsou všechna ta čidla u dvouzonovky nikdo neví?

Tak v tom případě mne to zajímá z hlediska dvouzonové klimy.

Když už se tu probírá Climatronic, nevíte někdo kde všude jsou umístěna čidla? Včetně těch na sluneční záření. Vím jenom o tom uprostřed větráku.

To jsem ještě neviděl. Moc hezky udělaný.

Tak už ti rozumím. Ale, jednou z toho taky vyrosteš. Byl jsem stejný, ale začínal jsem na Fiatu 600 D. Možná by ses divil, co ten dokázal na sněhu. Jako lehká zadokolka s OR 7, to byl tank. Určitě na něj nezapomenou běžkaři kteří přede mnou uskakovali když jsem si to hasil v jejich stopě.

Promiň jestli jsem se tě mojí reakcí dotkl. Tak trochu byla vyvolaná tím, že o té zpátečce jsem psal jenom já. Fakt je, že spousta lidí tohle náhradní řešení nezná. Neznám ani tebe, nvím co v tobě je. Spousta lidí může být se čtyřkolkou králem a s dvojkolkou bude, no však víš kde. Takže debata dvou lidí kteří se jinak neznají je docela obtížná. A s tou jízdou VE SNĚHU (těch tvých cca 20 cm) s tebou souhlasím. Ale to většinu lidí potká tak jednou za zimu a ještě ne každou. A o tom tahle debata je.

Předpokládám, že tahle tvoje připomínka je narážkou na to co jsem zde psal. Pokud ti tohle připadá k smíchu, potom je tvoje potřeba vlastnit 4x4 naprosto oprávněná. Protože jízda na sněhu není jen o pohonu, ale taky o zkušenostech na něm jezdit. Což si někteří jedinci skutečně musí kompenzovat volbou pohonu.

Tak tam to asi využiješ častěji.

Vrchlabí. Já netvrdím, že bych ji nevyužil. Ale, že necítím potřebu ji mít. Je fakt, že když je mokrý mazlavý sníh tak od baráku na silnici vyjedu třeba až napotřetí (když se mi ráno nechce těch 20 cm prohazovat). Ale vyjedu. Zatím jsem se prostě nedostal do úvah tu čtyřkolku pořídit. A to jezdím posledních 12 let 2x měsíčně do Německa přes Polsko, Harachovem nebo Pomezkama. A jezdil jsem i pěknou vrstvou, 10 - 15 cm. Vypnu ASR a jedu. A když už to nejde dopředu, tak na zpátečku určitě. Já nikomu tu 4x4 nerozmlouvám, ale pro mne by ten nákup byl neefektivní. Možná bych ji rozmlouval začátečníkovi. S ní se na sněhu moc jezdit nenaučí.

A v čem vlastně nesouhlasíš? Já to vidím racionálně a tvrdím, že se to vyplatí jenom tomu kdo to skutečně využije. V podmínkách, které jsem výše popsal.

Celý život bydlím v Krkonoších a jestli jsem za těch 34 let co jezdím zapadl tak, že jsem potřeboval cizí pomoc, tak bych to na jedné ruce spočítal. A v naprosté většině případů to bylo tak, že jsem vjel někam kam bych po zkušenostech už nejel. Opodstatnění pořízení 4x4 vidím pouze u těch, kteří žijí např. v horských chatách a denně to využijí. Jinak ne. A to, že někdo zapadne a musí dojít pěšky nemusí znamenat, že by tam ta předokolka nedojela. Důvod může být i v tom, kdo za tím volantem sedí. Což tady u nás vidíme dost často. Jinak proti 4x4 nic nemám, je to dobrý a když se někomu zvýšená investice včetně spotřeby vyplatí 1x za 5 let to využít, jeho věc.

Že zákonitě dochází k otěru je jasné. Ale nazvat to šponou a ještě nebezpečnou mi připadá trochu přitažené za vlasy.

Nejde o to, jestli je suché nebo mokré. Jdo o tu vlhkost, která přechodem z mrazu do tepla v dutinách kondenzuje.

Jediné plus je co se týče toho motoru. Pro lak je každopádně lepší když takovéto teplotní skoky nezažije. Navíc, když ten taplotní rozdíl 20 - 30 stupňů umocníš okamžitou jízdou, čímž dochází k rychlejšímu zchlazení. Druhý extrém je, když promrzlý vůz dáš do teplé garáže. Co se stane. Ve všech dutinách včetně nádrže začne kondenzovat vlhkost a stékat po stěnách. Dnešní vozy jsou už z hlediska koroze v dutinách poměrně dobře ošetřeny, ale nějakou technologickou chybu nebo zanedbání vyloučit nemůžeš. Nakonec můžeš koupit i vůz úplně nový který má opravovaný lak a je otázkou, jak dokonale. Pokud by jsi takto vůz používal před cca dvaceti lety, do dvou let by ti prorezavěl. Přiznávám, dělal jsem tenkrát stejnou chybu a taky jsem na to doplatil.

Skoro toho tvýho mazlíka lituji. Než zažívat takovéto teplotní šoky, tak by určitě raději stál na mrazu. Tohle mu vůbec nesvědčí.

Aha. Tak to jo.

Možná jsi to trefil. Není km jako km. Já neuvažuji městský provoz, ale relativně plynulou jízdu.

Sice jsem v zadání psal o motoru TDI, ale mohou se vyjádřit i majitelé benzínů. Ale některým příspěvkům prostě nevěřím. Protože ani benzínový motor promrzlý např. na -15 se nemůže na provozní teplotu ohřát po 3 km. Určitě ne u Octávky. Mám to z vlastní zkušenosti s Octávkama 1,6 55 a 75 kW a ta vzdálenost je min. 2x delší. A to většinou jedu po výjezdu do hodně mírného kopce. MPi u Fabie je na tom o něco lépe.

To je jasný, topení je vlastně taky chladič.