kibi

po chipu si auto při sešlápnutí plynu vezme samosebou víc nafty u mne taky kolem 15l/100km...u nechipovaných aut co si tak pamatuju (ruku bych do ohně za to nedal ) cca o 2 litry míň

jóóó když auto váží do tuny

nevím jaký jsi si koupil stěrače, měl jsem Valea Aerotwin Xtream, teď nějaký noname a instalace vždy stejná 1. zvedneš plastovou krytku na uchycení stěračů 2. ramínko stěrače vsuneš do plastovýho lůžka stěrače 3. zacvakneš krytku - The End tady foto z balení (sorry za kvalitu)

Lukefab: nejčastěji uložená stabilizátorů (gumičky)...kosti...nebo silentbloky ramen

přidávám se k ostatním...pokud nejsi echt zručnej a chceš aby to nějak vypadalo je to na lakýrníka...ale de jsi vzal 7tisíc nevím chce to hledat...mysllím že bez paragonu by jsi se vešel do 4 tisíc

snad to nevyznělo že dělám chytrolína jen píšu co jsem se dozvěděl...a k tý Ibize máš pravdu ty, já jsem myslel Ibizu tuším typ 6L1 - předposlední tip...tam byla FR v naftě pouze 96kw a až cupra měla 118kw, že mluvíš o nové Ibize mě nenapadlo, to je pro mě jiná finanční kategorie jináč máš pravdu...za výkon se platí..a za výkon kterej chceš dodlat 2x tolik Radek: on výkon v autě neznamená automaticky magora za volantem....já mám ve Fabce taky nějakej ten koník navíc a ještě něco málo chci přidat, ale né proto abych na silnici závodil, nebo jezdil jak pirát silnic...je pravda, že se sem ta rád "rychle" rozjedu, ale vím kde tachometr ukazuje 100km/h ( jezdím dle GPS )

k Octávce RS TDi není co dodat a na videa máš vážně talent...pěkně vybraná hudba...supr sestříháno...skrátka se na to pěkně dívá..good work

Losky máš v tom trochu bordel, žádná Fabia, ani FRS nemá FMIC - fabka má pouze ten pidi chladič před podběhem...FRS m pouze větší průměry trubek, jináč taky pidi - FMIC se montuje před saharu a na Fabku se dá napasovat z OII, Sharana, nebo nějakej poupravit - z Xantie tam taky tuším jde naprat...ale je to domorobo a asi žádná sranda....a myslím že sériovej IC Fabky (FRS) na 180PS určitě nebude zrovna TOP Jináč turbo souhlas a k němu určitě i "větší" trysky, c daj víc nafty PS: Ibiza FR má stejně jako Ibiza sport ASZ 96 kw....až Cupra TDi má 118kw, ale sehnat ten motor je zázrak Petr Vaněk: zrovna to turbo z FRS (kkk) není žádnej zázrak pro zvyšování výkonu FMIC můžeš dobastlit jak jsem psal výše Loskymu, nebo origo sadu od DP....na jejich stránkách hledej a na tamnim fóru počti http://dieselpower.cz

záleží co od auta chceš a kolik máš peněz jak napsal Losky...FMIC, turbo (garett 1749 VB z ARL 110kw motoru), sání + výfuk, vstřiky AL (ASZ, nebo ARL jsou totožné) ááá nakonec chip na míru....ale jen blázen by to brzdil běžnýma brzdama a spojka to taky neutáhne + na sériovym podvozku taky asi žádná radost.....bez brzd a podvozu počítej s cca 60-80t investic PS: asi mnohem jednodušší je překopat komplet motor ASZ (Fabia RS, Ibiza FR) a ten poupravovat kdyby jsi chtěl jen o něco víc, tak bych první zainvestoval do FMIC (chladič) a pak větší turbo souběžně se vstřikama a chipem na míru....ale jakou životnost a jestli nebude spojka klouzat ví jen bůch

samotnej podklad horkotěžko....jedině hledat a shánět komplet budíky FRS (cca kolem 800,-) a podklad vyndat z nich

Jaroslav: když sem napíšeš že jezdíš na 1100 ot/min. tak se nediv že ti doporučujem víc točit, on ten SDi motor prostě moc kultivovanej není...ale jestli ti opravdu zlobí a dost motor "houpe" tak problém řešili zde http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...di&start=15 - vyřešeno výměnou hlavy čerpadla a nastavením dávky nafty

Jaroslav H. : je normální že se diesel dlouho dostává do provozní teploty...u mne (auto viz podpis) to trvá cca 15 km

hafush: jestli máš někde poblíž vrakáč, tak bych to řešil přez něj ...nejsnadnější a nejlevnější řešení PS: navíc si myslím že jako samostatnej díl neprodejný

souhlas s ostatníma 1100 ot/min je akorát trápení motoru...lechtá se alespoň na 1500 ot/min...to se nesmíš divit že ti vybruje motor když ho dusíš PS: nafta sice zabírá krásně odspoda a nemusí se točit do červena...ale optimum je vážně kolem těch 1500 ot i spotřeba je na tom líp než když se motor dusí...navíc sem tam ho prohnat a vyhnat "bubáky" z vejfuku udělá autu jen a jen dobře....schválně si někdy nech vyčistit sání a EGR, jak bude pěkně zasviněný

nejsem odborník, tak píšu jen doměnku...myslím že převodovka z jinýho TDi tam nepásne, spojka u SDi je 190mm - jiná než u 1.4 i 1.9 TDi a poloosy jsou stejný jako u benzínu pokud tu je někdo znalej tak ti sem určo napíše....jináč bych zkusil nadhodit problém zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 PS: sem tam se objeví pěkná převodovka na SDi kolem 5000,-....nebo zkus napsat SZ viz tento inzerát http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=41471

já mám chip a když jsem měl ještě letní 15" tak jsem dálky jezdil (okresky 100, dálnice 140) se zaplou klimou za 4.8 až 5.2 l/100km...teď mám 17" a s klimou jezdím popojížďky po okrskách kolem 6.2 l/100km......když jedu na krev a fakt blbnu s autem, tak mi to ukáže nějakých 7.5 l/100km a na 16" jsem dokázal jezdit i pod 4 l/ 100km - ale to jsem vážně jel na spotřebu (rekord mám 3.7 l/100km....trasa cca 5km ) PS: spotřebu může dělat spustu věcí....stav výfukové soustavy, jak je zanesený EGR a sání.....podhuštěné pneu....jak je auto "zajetý"...a nakonec jestli člověk s dieselem umí jezdit

pěkně jsem se zasmál

jaký máš na autě kola?...co chip? jakym stylem jezdíš? já na 15" v zimě jezdím v průměru za 5,2 l/100...těch 6/100 jsem jezdil na 16"....ale jestli ti auto nějak netáhne, nebo řere víc než si myslíš, tak ho píchni na VAG u někoho kdo tomu rozumí a ať ti mrkne na podstatný údaje: váha, EGR, vstřiky atd

tuším že ibiza FR (rv - od 2002) a polo GT(tip myslím 9N)...ale to jsou pořád stejný těhlice z FRS a shání se rozhodně hůř PS: mrkni do sekce bazar, celkem často se tam těhlce FRS objeví, nebo napiš uživateli Dandiel PPS: polo GT mělo větší - mohutnější třmeny a narveš tam minimální rozměr kol 16"

klucí zas tu omýláte co už je vyřešeno na první stránce....1.4 16V 74kw měly v počátcích dva laufy, pak už jen jeden PS: osobně jsem několik těchto vozů viděl

tak ten to zalomil pěkně, až se mu z toho huba rozhodila....chudák kluk, jestli to přežil a daly ho dokupy tak má asi památku na celej život

napadlo, ten EGR ventil - pokud jezdíš vklidu (EGR se spíná) tak může být zanesenej až hrůza a nebo dokonce zanesený i sání a motor tak pořádně nedejchá....ale je to jen tip. PS: každopádně bez napíchnutí na VAG j to těžký a těch 135tkm je na zanesení EGR celkem i málo, tak snad poradí někdo znalejší Každopádně nadhoď otázku zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 tu jak zaslepit EGR a nějaký ty řeči o tom http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...ht=zaslepit+egr PS: nějaký úpravy motoru?...chip?

zkoušeli to opětovně?...někdy se VAG hnedka nechytne....jináč k tomu problému: kddy byl měněn palivovej filtr? jak vypadá EGR? kolik máš najeto a jakym stylem jezdíš? dáváš tomu, nebo spořivá jízda?

stačí mrknout na přízpěvky pod tím videea - nejsou moc pozitivní ale každopádně za vyzoušení nic krom těch 600,- nedáš a třebas to bude vážně fungovat....každopádně se tu pak s náma poděl o výsledek PS: osobně tomu moc nevěřím, ale každopádně zvědavej jsem

wejw: ta reklama vypadá dost jako ta naše s "Horstem Fuchsem" jináč značka Simoniz (teda pokud je to ta stejná, což dle barev loga asi je) dělá velmi kvalitní řadu auto kosmetiky, hlavně vosky mají TOP PS: jináč pod klipem je diskuze a tam píšou že ten výrobek je šmejd, že nefunguje tak jak propaguje reklama