kibi

Jaroslav: když sem napíšeš že jezdíš na 1100 ot/min. tak se nediv že ti doporučujem víc točit, on ten SDi motor prostě moc kultivovanej není...ale jestli ti opravdu zlobí a dost motor "houpe" tak problém řešili zde http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...di&start=15 - vyřešeno výměnou hlavy čerpadla a nastavením dávky nafty

Jaroslav H. : je normální že se diesel dlouho dostává do provozní teploty...u mne (auto viz podpis) to trvá cca 15 km

hafush: jestli máš někde poblíž vrakáč, tak bych to řešil přez něj ...nejsnadnější a nejlevnější řešení PS: navíc si myslím že jako samostatnej díl neprodejný

souhlas s ostatníma 1100 ot/min je akorát trápení motoru...lechtá se alespoň na 1500 ot/min...to se nesmíš divit že ti vybruje motor když ho dusíš PS: nafta sice zabírá krásně odspoda a nemusí se točit do červena...ale optimum je vážně kolem těch 1500 ot i spotřeba je na tom líp než když se motor dusí...navíc sem tam ho prohnat a vyhnat "bubáky" z vejfuku udělá autu jen a jen dobře....schválně si někdy nech vyčistit sání a EGR, jak bude pěkně zasviněný

nejsem odborník, tak píšu jen doměnku...myslím že převodovka z jinýho TDi tam nepásne, spojka u SDi je 190mm - jiná než u 1.4 i 1.9 TDi a poloosy jsou stejný jako u benzínu pokud tu je někdo znalej tak ti sem určo napíše....jináč bych zkusil nadhodit problém zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 PS: sem tam se objeví pěkná převodovka na SDi kolem 5000,-....nebo zkus napsat SZ viz tento inzerát http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=41471

já mám chip a když jsem měl ještě letní 15" tak jsem dálky jezdil (okresky 100, dálnice 140) se zaplou klimou za 4.8 až 5.2 l/100km...teď mám 17" a s klimou jezdím popojížďky po okrskách kolem 6.2 l/100km......když jedu na krev a fakt blbnu s autem, tak mi to ukáže nějakých 7.5 l/100km a na 16" jsem dokázal jezdit i pod 4 l/ 100km - ale to jsem vážně jel na spotřebu (rekord mám 3.7 l/100km....trasa cca 5km ) PS: spotřebu může dělat spustu věcí....stav výfukové soustavy, jak je zanesený EGR a sání.....podhuštěné pneu....jak je auto "zajetý"...a nakonec jestli člověk s dieselem umí jezdit

pěkně jsem se zasmál

jaký máš na autě kola?...co chip? jakym stylem jezdíš? já na 15" v zimě jezdím v průměru za 5,2 l/100...těch 6/100 jsem jezdil na 16"....ale jestli ti auto nějak netáhne, nebo řere víc než si myslíš, tak ho píchni na VAG u někoho kdo tomu rozumí a ať ti mrkne na podstatný údaje: váha, EGR, vstřiky atd

tuším že ibiza FR (rv - od 2002) a polo GT(tip myslím 9N)...ale to jsou pořád stejný těhlice z FRS a shání se rozhodně hůř PS: mrkni do sekce bazar, celkem často se tam těhlce FRS objeví, nebo napiš uživateli Dandiel PPS: polo GT mělo větší - mohutnější třmeny a narveš tam minimální rozměr kol 16"

klucí zas tu omýláte co už je vyřešeno na první stránce....1.4 16V 74kw měly v počátcích dva laufy, pak už jen jeden PS: osobně jsem několik těchto vozů viděl

tak ten to zalomil pěkně, až se mu z toho huba rozhodila....chudák kluk, jestli to přežil a daly ho dokupy tak má asi památku na celej život

napadlo, ten EGR ventil - pokud jezdíš vklidu (EGR se spíná) tak může být zanesenej až hrůza a nebo dokonce zanesený i sání a motor tak pořádně nedejchá....ale je to jen tip. PS: každopádně bez napíchnutí na VAG j to těžký a těch 135tkm je na zanesení EGR celkem i málo, tak snad poradí někdo znalejší Každopádně nadhoď otázku zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 tu jak zaslepit EGR a nějaký ty řeči o tom http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...ht=zaslepit+egr PS: nějaký úpravy motoru?...chip?

zkoušeli to opětovně?...někdy se VAG hnedka nechytne....jináč k tomu problému: kddy byl měněn palivovej filtr? jak vypadá EGR? kolik máš najeto a jakym stylem jezdíš? dáváš tomu, nebo spořivá jízda?

stačí mrknout na přízpěvky pod tím videea - nejsou moc pozitivní ale každopádně za vyzoušení nic krom těch 600,- nedáš a třebas to bude vážně fungovat....každopádně se tu pak s náma poděl o výsledek PS: osobně tomu moc nevěřím, ale každopádně zvědavej jsem

wejw: ta reklama vypadá dost jako ta naše s "Horstem Fuchsem" jináč značka Simoniz (teda pokud je to ta stejná, což dle barev loga asi je) dělá velmi kvalitní řadu auto kosmetiky, hlavně vosky mají TOP PS: jináč pod klipem je diskuze a tam píšou že ten výrobek je šmejd, že nefunguje tak jak propaguje reklama

nepůjde, vejšku dělá pružina...dej tam origo pružinu jestli chceš vejš

když stojíš na místě a točíš volantem dělá to taky - pokud ano a slyšíš jakoby se překrucovala pružina, tak je to uložení tlumiče, respektivě axiální ložisko v něm.....jináč pokud to dělá pouze při njízdě, tak bych osobně typoval ložisko kola, nebo čep řízení PS: pokud to budeš dávat na servis a bude to čep řízení, nebo axiál, tak si nech pořádně skontrolovat nápravu jestli není něco jinýho v řízení načatý, aby jsi to vyměnil naráz a platil jen jednou geometrii

Alan: nevím kolik najezdíš ročně, ale myslím že několikrát do roka měnit žhaviče nebudeš...a rozhodně to není taková investice, aby stálo za to na ní šetřit - neříkám kupovat to nejdražší, ale žhaviče značky "dovoz" z Aukra bych nebral PS: značkama Beru, Bosh rozhodně nic neskazíš - sjou dávány z prvovýroby

moc jste to chlapi nepopsali...jináč jak napsal Standa, o pazvucích z podvozku tu toho je skutečně hodně může to být spoustu věcí: čepy, stabilizátory, kosti, uložení stabíků - gumičky, plechový matky nábojů, uložení tlumičů - axiální ložisko.....ale taky uvolněná tyč řízení, nebo něco v brzdách....chtělo by to lépe pročíst co je už psáno a nebo pořádně popsat odkud zvuky jdou a jak se to projevuje

nemám zkušenosti, ale můj názor je takovej že u těchle "low price" podvozků je to stejně kus od kusu...ať už supersport, nebo V-maxx..u každýho bude záležet jak to ťaman odflákl, nebo neodflákl

mlhovky vypojiš - je tam takovej bajonet...a odstřiky to samý - jen se vypojí (a pokud máš v nádržce na ostřik kapalinu, tak si připrav lepící pásku, abys trubičky ostřikú přichytil tak aby směřovaly vzhůru a nevytekla ti kapalina ) = torxe v podběhu, zespod nárazníku a u světlometů vyšroubuješ...trhneš vždy koncem nárazníku u kola k sobě (obě strany) a nárazník opatrně povytáhneš k sobě (dej si pod něj nějakou starou deku, ať si ho neodřeš)...odpojíš první vklidu mlhovky a pak opatrně hadičky od čerpadýlek ostřiků světel. PS: dej pozor aby jsis neutrhl kabel mlhovek, jináč nic nemůžeš pokazit...a až uvidíš jak jsou mlhovky a ostřiky zapojený, hnedka pochopíš jak je odpojit Nesmíš se toho bát

první den co jsem koupil fabku jsem vzal rodinku na výlet - plný auto, teplota venku nad 30°C a klima na plno...při parkování mi stekl kondenzát na výfuk (to jsem v tu chvíli samosebou nevěděl:D) a z haupny se vyvalila pára.....hnedka jsem žhavil drát a telefonoval původnímu majiteli co může být s autem - chudák byl z toho vytřeštěnej víc jak já, ale asi po deseti minutách mě to trklo a musel jsem se smát sám sobě

nafik: tuším že použitá se dá kolem cca 1000,- splašit....mrkni do sekce bazar

snad mě někdo opraví pokud se mýlím: určitě budeš potřebovat řídící jednotku bočních airbagů, kabeláž a pokud to neumí hlavní řídící jednotka tak i tu měnit....a až to bude pěkně pohromadě tak jen někoho šikovnýho s VAGem PS: sám jsem to nedělal, tak jen to co mě logicky napadá

u nárazníku začni u podběhů - je tam torx (tuším 20tka)...odšroubuj všechny šroubky z obou podběhů....pak vyndat plastový nýtky a šroubky spod nárazníku (jsou přichyceny k plastovýmu krytu motoru a opět torx)...dál dva šrouby uprostřed nárazníku ve spodních rozích světel....pak už jen stačí nárazník vždy vzít za roh u podběhu a škubnutím směrem k sobě ho vycvaknout z vodících lišt PS: nárazník sundavej a nandavej pokud možno co nejmíň-krát, protože po častym vycvakávání z lišt se odchlipujou očka která zapadají do vodících lišt a nárazník pak začíná "odstávat" PPS: pokud máš ostřiky a mlhovky, tak je nezapomeň odpojit, aby jsi nárazník nerval a neutrhl si kablík - teď už by jsi to měl zvládnou, kdyby něco nešlo písni to sem