Eresto

Aha, no dobre.... Trosku som nepochopil tie limitujuce faktory u oboch motorov.... Vysvetlis mi to? Preco 225 PS moze len na 250PS, ked ma rovnake turbo, IC, vstrek a spodok s 250 PS....??????? Dakujem

Zla geometria alebo tlaky v pneumatikach medzi sebou....

Totéž platí pro Castrol Formula RS 10W-60. Je to špička pro sportovní motory! A ne nic do Afriky!!!! Nejde o teplotu okolí, ale o to, že při vysokých výkonech dokáže účinně mazat i vysoce zatížená místa, jako je např. turbo, a to i při zvýšených teplotách. Opět jsi v minulosti, kdy pro teplé oblasi byl Mogul Special 15W-50...nebo jak se to jmenovalo. Byl to minerální olej!! Neplést s plnou syntetikou 10W-60 vyvinutou pro vysoce zatěžované sportovní motory! Nikomu to nevnucuju......5W-40 je v pohodě! Jen 150koní je už jakštakš výkon, a jestli tomu nakládá...jak jsem se ptal, tak v tomto případě ho doporučuju. To je vše. A jestli někde najdete, že je určen do teplejších oblastí, tak sem s tím....rád se poučím. Jo...a do starších motorů, co žerou olej bych dal 10W-40,a ne olej za 350Kč za litr!!!! Je to tak Castrol RS 10W 60 je olej určený pre vysoko namahane motory. Zachovava si tekutost a mazacie vlastnosti aj pri vysokych teplotach a to vdaka tomu 10W 60. Tento olej bezne pouzivame do motorov na preteky do vrchu /olej 120 stupnov/. Pouzivam ho v Rapid 136, ktory byva nadpriemerne zatazeny ako aj jazdi beznu premavku. Nikdy nebol problem. Len ta cena.... Ine ako syntetiku by som do auta nenalial. A usadzovanie necistot a ich uvolnenie je myslim prezitok, ktory odisiel pred 20 rokmi... Osobne davam syntetiku do aut bez ohladu na to co tam bolo pred tym.... Nikdy reklamacia a ani problem....

Hej, ospravedlnujem sa. Verzia 3,2 V6 250 HP uz ma vpredu ine kotuce /326 mm/ Tiez si myslim, ze seriove sanie RS by v klude mohlo zostat. A seriove turbo urcite von a napučat tam z verzie 225 resp. 240 HP. To bude u mna zaciatok + vstreky. No a ten spodok motora, co ja viem a bolo mi povedane by mal byt odlisny uz pri 132 kW. Ale to som len pocul a nejak potom nepatral, takze ruku do ohna za to nedam. Ale asi zacnem uz patrat a pomalicky napratavat garaz......

No a Autobild to vyriesil. Uz sa nemusime hadat. Jednoducho nastartovat a hura ideme je blbost. To auto potrebuje chvilku aspon kym sa clovek zapase, pusti si muzicku, nadstavi kurenie, pretre okna, popripade prezvoni priatelku alebo zapali cigaretku a par krat si potiahne. A potom setrna jazda. A krasne je vidiet v clanku aj postoj EK. Ktoru to skre len pre ekologiu.... Poškodzovanie motora sa nejak nespomina, ako hlavny argument. A to nespomenuli ani sudruhovia z Mercedesu dokonca.... S pozdravom

Pri uprave by som postupoval zasa a opat seriou overenymi vecami. Turbo Audi TT verzia 240 HP a 225 HP Vstrekovace Audi TT verzia 240 HP a 225 HP Intercooler Audi TT verizia 240 HP a 225 HP Neviem ci to ma aj ine sanie, to by som klamal. K tomuto vsetkemu by som si nechal spravit chip. Tak by som postupoval. Verzie 1.8T u Audi: 150 HP 163 HP len zmena elektriky resp. RJ - mapy oproti 150 180 HP 190 HP zmena turba, spodku motora /ojnice, piesty, a este neviem co/ elektriky resp. vstrekovacov a RJ, zhodne s ORS 224 HP 240 HP zmena turba, intercoolerov, elektriky resp. RJ a vstrekovacov oproti verzii 190 HP BRZDY su u vsetkych okrem 150 a 163 zhodne a to: 312 mm ako ma RS. Este aj 3,2 TT s 250 HP ich ma. Myslim, ze by to mohlo takto fungovat. Ked, tak ma opravte, rad o tom podiskutujem s niekym co ma skusenosti. P.S. chalani, kamarat meral svoju RS, ktoru kupil od znameho a cely cas mu ju servisoval, na aute neboli robene ziadne upravy, cize seria........ No nema kat, lebo sa roz.....tkal..... Odmerane na brzde 198 HP a kat by tolko nespravil. Takze papierove vykony su podla mna len papierove. Hlavne u motorov ktore maju 6 vykonovych verzii. A merali sme to len zo srandy a pre zvedavost....

Mam ani neviem kotuce a Lucas oblozenia na 1.3 66 kW r.v. 1989 RAPID 136 - auto cca. 400 000 km, motor 90 000 km Mam Starline kotuce a Lucas oblozenie na 1.6 55kW r.v. 1997 - 93 699 km Mam Srarline kotuce a ATE oblozenie na 1.8 T RS r.v. 2001 - 171 000 km Na oboch autach je vsetko fabricke, okrem oleja, filtrov a brzdovych kotucov a oblozenia /okrem Rapid/. Su to milacikovia. A kotuce nekopu ani na jednom a to som ich menil niekedy v lete minuleho roka. Takuto kombinaciu mi poradil moj mechanik, ktory tieto kotuce montuje uz niekolko rokov pravidelne na auta v servise a nikdy nemal reklamaciu. Tiez som mal obavu montovat Starline, ale teraz nelutujem. Auta brzdia, nepiskaju, pekne sa zbehli do kopy dosticky s kotucom, brzdia po celej ploche. Taktiez takuto kombinaciu ma aj kamarat taxikar. Brzdy zruši behom 30 tis. kilometrov v meste. A problem teda nema ziaden. Napravy na oboch autach boli kontrolovane a su v poriadku. Neni su samozrejme nove, ale su v poriadku resp. v norme. A to uz RS-ko pyta nove tlmice, ktore su uz na ceste. Chalani a mimochodom autam davam teda niekedy dobre pohulit a kotuce maju vseliaku farbu a vonu a funguju napriek tomu /nekopu/. Na Favoritoch kotuce rozbijali zle tlmice, capy riadenia a gumy na ramenach, to viem. To bola otazka 2 - 3 tis kilometrov a boli na mraky. Ale neviem ako je to s Octaviou... To je moj postreh a skusenost ohladom kotucov. Myslim, ze neriesi vsetko len znacka. Kupit znacku funguje u niektorych vyrobkov a u niektorych nie. Aj tak pochybujem ze vyrobcov kotucov je toko, kolko znaciek. Najskor niektore znacky maju rovnakych vyrobcov a len to balia do svojich krabic. Podla mna brzdy robi najma oblozenie.

V prvom rade by som pozrel ci chodia piestiky a nie su zastate. Posilovac ti predpokladam funguje, to by si inak citil. To co popisujes by som pripisoval zavzdusneniu, ale ked tvrdis ze si to odvzdusnoval tak potom by som hladal chybu vo valci. Mozno si preslapol uz zhnite gumicky vo valci. Niekedy lubia gumicky odist ked niekto po 10 alebo 12 rokoch vymeni v aute kapalinu. Tak gumičky sa od radosti zblaznia a vsetka spina, ktora dovtedy tesnila a fungovala sa rozpusti a vo vacsine pripadov nieco odide. Prasatko, valec. A mozno zavzdusnil nedopatrenim aj druhy okruh brzd. Dal si malo informacii, mas ABS?

Preco nikto nevyskusal dat litrovku oleja na mráz a potom zistit ako ten olej vyzera? Stale som presvedceny o tom ze taka 0W alebo 5W volaco, nemoze byt stuhla na mazut ani pri -20. Mozno je, ale osobne si myslim ze nie a v pohode maze aj na volnobeh. Samozrejme nechavam auto vzdy pobrblat chvilku aby sa zahriali aspon trosku vsetky pohyblive casti motora. A potom setrna jazda este par minut.

Bossal som montoval kamaratovi do Punta. Uz 3 roky a bez problemov.... Tolko moje skusenosti....

Nastartujem, prvych 15 sekund ma auto vyssi volnobeh, stichne, zapašem sa, vsetko pozapinam a pianko vyrazam. Max. 2000 otačiek. Cize auto necham tak pol az jednu minutku brblat. Podla toho či je namrznute auto.... resp. čelne sklo. Nie je mi jasne preco sa tu tvrdi, ze olej nema zastudena na volnobeh tlak.... Tomu sa mi nejak nechce verit..... A ano je pravda, ze olej sa zohrieva raz tak dlho ako voda... Cize ak ma voda 90 tak olej ich este nema... Pri rannom uplne prvom starte za den to beriem plne do uvahy. Auto je po noci uplne premrznute....

Mam RS s obyc. svetlami. Ked prides ku mne vymenim ti tie svetla. Cele komplet aj s potrebnou elektrikou. Preplatim ti aj cestu čiastočne.... Porozmyslaj. Mam garaz, zdvihak a super elektrikara.....

1,8T RS vzdy ju necham v mrazoch a velkej zime aspon torsku vybrblat. A kym auto nedosiahne 90 stupnov na vode tak cez 2000 otaciek nejdem. Nemam to srdce hned s tym ist.... Rapid 136 tak isto necham pobrblat .... A potom dobre vyprasim sviečky.... A dalsia velmi dolezita vec je kvalitny olej. Ine ako syntetiku v autach nepouzivam, jak v RS tak v Rapidiku Ten kto tvrdi ze do starych motorov by syntetika nemala ist je idiot. Jazdim takto uz niekolko rokov. Ine ako syntetiku by som si do auta nenalial. Kvalitny olej musi mazat aj v zime.... a neni zatuhly na sudovu smolu. Skončili časy M6AD, to nemazalo ani teple....

LOCTITE predava taku medenu pastu urcenu na obnovu tychto spojov. Vyskusal by som to s nou prilepit. Je vodiva. Mohlo by to fungovat.

1,8 T RS ATE a som po 2000 km spokojny. Dam vediet neskor. Stare boli našrot zodrate a nehadzali....

Zdravicko pani. Co sa tyka podloziek, ktore menia roztec: Ako chlapciska sme to mali na škodovkach.... Vyrobene z ocele pochadzajucej z vagonovych naprav. Drzalo to, hoci to malo velku vahu. Potom sme riesili veci navrtanim novej roztece do unasacov aj cez bubon a bol pokoj. Moc sa mi nepaci riesenie cez podlozku. Osobne by som si to na auto nedal. Aj pre bezpecnost a aj pre zmenu ET. Auto je sice sirsie a aj kolesa su sirsie polozene, ale to neznamena ze cim sirsie tym lepsie. Mal som na mojom starom Rapidiku prevarky 6.5 palcu vpredu a 7.5 vzadu. A teda to auto nesedelo. Podotykam, ze prevarky boli spravene profi. Len stred kola bol hrozitansky odsadeny a ET katastrofalne. Vypadalo to božsky a auto sa z vonku tvarilo ako to najstabilnejsie na ceste, len sa nemohlo dostat do zakruty. Hned sa zadok rozbehol dopredu. Stale ustreloval zadok a driftilo to. Jednoducho bola cela geometria a fungovanie auta rozhodene. Montaz 5.5 palca Jupiter Mk. III. z anglicka sa neda porovnat. len trosku ine ET ako ma seria a sedi to. Jazdim s autami dost na hrane a mozno ma stretnut na okreskach a lesnych cestach v plnych bombach za piskotu pneumatik mierne v protismere alebo uplne zarezaneho. Nie vsak vzdy, len ked mam chvilku pre seba, ako to volam. Tym chcem len povedat, ze ak chce niekto jazdit a sediet tak seria ET, ak chcete chodit rychlo len na dialnici tak je to uplne jedno. Podložky akéhokolvek druhu neodporucam..... Keby nezalezalo na ET pri kazdom aute, vyrobcovia by buchali akekolvek kolesa na auta a neriesili by to...... ET je hotova veda tykajuca sa ramien, tyciek riadenia, uhlov, ulozeni, naklpani, geometrie a veci, ktore si neviem ja osobne ani predstavit a nie to človeka, ktory to vyvija a počita..... Na oboch autach mam seriove obutie a neriesim nic ine....

U mna je vzdy rozhodujuce na prvom mieste ET. Mam za to, ze ET urcene fabrikou nie je len tak. Predsa len sa vo fabrike venuju vyvoju auta niekolko rokov a vedia preco je tam to ET. Zacal by som tu..... A co sa tyka velkosti? No to by som volil nieco priblizne fabrike. Kedze RS jazdi 16 a 17 v pohode, tak v tom nevidim problem. Vykon motoru vzhladom na velkost kol tu riesit nebudem, to je vec majitela auta. Ci sa chce vozit, alebo len presunovat z bodu A do bodu B. 16 a 17 je uplna pohoda. Co sa tyka sirky? Tak zasa by som volil verzie pouzivane danou automobilkou. V tomto pripade zasa RS. Mozno aj trosku vacsiu sirku ale neprehanal by som to.... To je len moj nazor. Dufam, ze sa toho nebude nikto nejak chytat a komentovat nadarmo.

Trosku si ma nahneval. Nikto sa tu nechvali ze dal za to 900 Sk. Je mi jedno ze si to vies spravit sam, alebo si to kupis za 200 Sk. Ja som len pisal, ze som si to kupil, namontoval, funguje to.... a ze sa mi to zda dobra vec. Jazdi si na hmlovky, ja ti to neberem. A ked ta urazilo, ze to neprejde u policajtov tak s tym ti nepomozem. A na druhej strane mi ty podloz, ze s tymi hmlovkami mozem svietit.... Vyhlaska je v tomto jasna a striktna.... Hmlovky len za dazda a snehu..... Konec.... Absolutne si nepochopil ducha mojho prispevku.....

No ja to spravim do toho ofuku. Nechce sa mi zhadzovat celu palubku resp. vytahovat klimu. Myslim, ze ked sa to dobre do ofuku urobi tak to bude fungovat. Necakam, ze to nejak extra vychladi. Ale urcite to fungovat bude. Cez vikend sa do toho dam. Len posudit to budem moct az v lete. Ked bude horko. Teraz je kastlik zamrznuty furt.... Hadicku vo vyduchu treba nasmerovat proti prudeniu vzduchu, aby to malo aspon nejaky tlak..... Nechcem sa mudrit, ale na tom planiku na skodaoctavia.cz je to len nasunute do hadice a nic viac.... To nemoze fungovat potom dobre. Treba este hore vyrobit nejake kolienko alebo zabranu, co to bude zrazat do trubky...... A vec druha - prechodku z felicie som kupil aj ja 40 Sk je nic. Ale podla mna nie je vhodna, lebo ma vrubkovanie a vzduch sa v nej zraza. Treba tam dat nejaku hladsiu trubku /obycajnu, bez rebier/ a musi to dobre fungovat. Verim tomu..... Vyskusajte doma fuknut do tej prechodky felicia a do inej nevrubkovej hadicky. Uvidite ten rozdiel.... cmuk cmuk Cafte

Vidim, ze sa tu silno diskutuje o zapojeni a pouziti vseliakych alternativ na denne svietenie. Zo skusenosti som siahol po relatku denneho svietenia pre pokoj s chlpatými. Vyslo ma 900 Sk aj s postovnym az domov. Montaz som previedol podla prilozeneho navodu. Na pocudovanie bol velmi zrozumitelny a neboli v nom ziadne chyby. Ale to je ina pesnicka..... Relatko funguje na zaklade poistky zasunutej v pozicii 17 poistkoveho boxu. Spina sa hned po nastartovani auta, akonahle zacne auto dobijat. Svieta stretavacky /predne, zadne + SPZ/. Nic viac. Na budickoch svieti iba kontrolka rozvietenych svetiel. Funkcia svetiel po ich zapnuti nie je obmedzena. Cize sa daju pustit parkovacky a aj stretavacky spolu s podsvietenim budickov. Relatko teda funguje v 0 polohe vypinacu svetiel. System sa da deaktivovat jednoduchym vytiahnutim uz spominannej poistky č. 17. Zda sa mi to ako bezproblemove riesenie denneho svietenia. Asi preto ze pridavne svetla DS sa mi nepacia. Vyhodou je, ze nikdy nezabudnete svetla zapnut, tym ze nesvietia palubne pristroje sa zatazuje el. siet aspon trosku menej, sulad s vyhlaskou a bezproblemovost montaze..... Pisem pre tych, ktori sa nevedia rozhodnut.... a myslia si ze im rozsvietene hmlovky na OC I. prejdu u policajtov.... to veru neprejdu, raz je to homologovane ako hmlovka, tak je to hmlovka....

JE TO packa tempomatu. S MFV to nema nic spolocne. Ak je MFV, tak je tempomat sucastou volantu a nema potom packu. Je to len obycajny tempomat s obycajnym volantom, nic viac. a nevidim v nom problem.

No zapojenie je rovnake ako na prednych sedackach. Mam RS a tiez pojdem do vyhrevu zadnych. Vypinace ulozim niekde k popolniku v stredovom panely. Alebo ich osadim do loketnej opierky aby mal pasazier vzadu moznost sam si ich regulovat. Osadim ich do drziaka laktovej opierky.... Ak by si mal zaujem predam ti jednu sadu vyhrievacich deciek aj s mozgami, kabelazov a 2 x regulatormi z Peugeotu 207. V pohode to tam natlacis. Dam ti aj popis kablov ked chces.... aby si to vedel zapojit. Je to vsetko fungl nove. Ja ich tam tiez budem davat...... Cena 4000 Sk. Ak mas zaujem napis mi SZ.

RS hra podstatne lepsie. Hudba je v nej pre obycajneho cloveka dostacujuca. Urcite hra lepsie ako seria.... Nie je to nejaky priepastny rozdiel, ale je...

GPS presnost velmi dobra. Ukaze konkrektnu ulicu na ktorej auto stoji. Da sa blokovat motor, nastavit max. rychlost, mikrofon v aute, zaslat polohu....a vela dalsich funkcii. Samozrejme akekolvek zmeny v aute to hlasi ces SMS. Tak ako sa to aj cele ovlada cez SMS. Pri odpojeni akumulatoru to hlasi pokles prudu a GPS polohu auta. Pri spusteni sireny auto odosle sms-ku a centrala vola na uvedene tel. cislo "poplach z auta". Je to potrebne potvrdit cez telefon, inak stale zvoni. Zatial nebol medzi spustenim alarmu a dorucenim sms dlhsi cas ako 15 sekund. V pripade aktivacie airbagov system automaticky vola centralu. V pripade ziadnej odpovede je na miesto nehody vyslana pomoc. Auto pri havarii aj odosle suradnice... Dalej dojazd okien pri zamykani auta, periodicke testy, ktore sa daju nastavit /auto hlasi svoj stav-polohu, napatie/ a vela dalsich blbosti, je k tomu hotova knizka..... Je to dobra vec, jedine co neni dobre je cca. 35 000 Sk.....

no veru rozdiel medzi obyc. octaviou alebo ako to povedat a RS je znatelny..... dovolim si tvrdit, ze je to uplne ine auto..... ma len velmi malo spolocne s obycajnou. Viem, ze HP je supis, mam ich v Rapide uz 7 rokov. Uplna spokojnost. Nechcem vsak vytlkac zubov. Uz aj tak je prenos narazov do kabiny dost tvrdy. Pojdem asi cestou origo RS. Na besnenie mam este aj svoj Rapidik 136 ako sa povie s dobre zvesenymi vajcami.... RS nech je aspon trosku komfortna P.S. ale piste piste