tomina

Ve své octě mám cca 3roky starý brzdový spínač (original VW). Od souseda jsem si půjčil vlek a po vyzkoušení světel bylo jasný, že má špatně zapojenou elektriku a při zabrždění mu svítí brzdovky a koncovy svetla zaroven. Když jsem mu to chtel ukazat, zjistil jsem, že mi nesviti brzdovky ani na vleku ani na autě. Pojistkou to nebylo. A po bádání jsem zjistil, že mi odešel opět spínač. Zajímalo by mě, jako je to možný? Zkrat tam nebyl, jen díky špatnému zapojení táhnul spínač o nějakých 2x 7W víc, což mi nepřipadá tak moc. Proč teda po pár sekundách odešel a nespálila se pojistka? Nesetkal se s tím někdo? Pojistka má správnou velikost.

Mam takovej trapnej dotaz, ale kam se dava vypinac vyhrevu celniho skla? Sup ma misto na 4spinace - zadni sklo, ESP - ASR, predni park. asistent a kontrolka airbagu...nezbyva tam uz volna pozice...

Ja menil ve sve Octe r.v. 2000 taky za sedacky z Golfu 4 a konektory airbagu byly uplne stejny. Je to prace na par minut, kolejnicky sedi.

Klice ti budou fungovat, jestli chces mit 100% napichni auto na vag a zjisti, jestli mas opravdu komfortku 799B. 1J0 budou fungovat bez uprav. Odskok Octavka nema, jen se ti odemkne kufr a po jeho zabouchnuti zamkne.

Link: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=48565 schema je asi zbytecny, je to jen par dratku.

Kdyby to nekoho zajimalo, potreboval jsem to na tohle: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...t&p=1262198

Pred nejakou dobou mi Vladan poslal schema zapojeni komfortky 3.gen - 799B takoveho, aby fungovala jen jako prijimac vystrelovacich klicu. Jeho zapojeni mi uplne dobre nefungovalo, nesedely mi vsechny piny. S pomoci Cosbyho se mi podarilo komfortku rozbehnout na stole a pomoci diagnostiky ji naucit dva nove ovladace do vystrelovacich klicu, dale jsem zmenil kodovani na 00019 - a to z jedineho duvodu, komfortka pak nehleda dverni RJ a neni plna chyb. Zaklad vseho je ten, ze po pripojeni napajeni k jednotce a po stisknuti tlacitka na ovladaci se na pinu T23A/3 objevi +12V a na T23A/18 -12V (pripadne obracene, zalezi na tom, zda se odemyka nebo zamyka). Kdyz neni stiskle zadne tlacitko, je na obou kontaktech -12V tedy kostra. Toho jsem vyuzil a pripojil jsem k oboum kontaktum po jednom relatku. T23A/3 na vinutí prvního relátka a T23A/18 na vinutí druhého relátka. Druhé vývody vinutí obou relátek jsem propojil a připojil ke kostre. Po stisku tlacitka pro zamknuti sepne jedno relatko a pri stiku odemknuti sepne druhe relatko. Kotvy obou relatek je potreba take pripojit ke kostre. Nyni se pri odemceni obejvi na spinanem kontaktu jednoho relatka minus. Stejne tak pri zamceni je minus na kontaktu druheho relatka. Tyto impulsy jsou pouzity pro odemceni nebo zamceni centralu auta. Staci se napojit na kontakty puvodni komfortky, ktere vedou do zamku kufru, na nich se take objevi -12V pri zamceni nebo odemceni kufru klickem. Je jedno jaka komfortka je v aute. Ja to mam zapojene na RJ centralniho zamykani u Octy z roku 1997. Jelikoz tato jednotka ma jinou adresu nez komfortka, muzu mit obe pripojene zaroven ke Kline a funguje mi diagnostika obou jednotek, neni tedy problem pomoci diagnostiky pridat nove DO. Cele se to da resit take bez relatek a to tak, ze se provede uprava tistaku v komfortce, ja jsem ale nechtel do komfortky zasahovat uz kvuli tomu, ze nevim jak dlouho ji v tom aute necham a takhle ji muzu pouzit opet jako normalni komfortku. Popis je zjednoduseny, ale na dalsi detaily potrebne k tehle uprave urcite prijdete sami. Prikladam zapojeni potrebnych pinu komfortky a fotku hotoveho "dila". V pripade nejasnosti se klidne ptejte, az bude cas nacmaram sem nejake schema. T23A/11 Zeleno-hnědý K-Line T23A/5 Červeno-Hnědý Zapalování T23A/10 Hnědo-černý Mikrospínač zámku kufru – zde přes diody připojit interiérové světlo a světlo z kufru T23A/3 Modro-černý Motor zámku – kufr – výstup +12V – je třeba změnit na -12V pomocí relé T23A/18 Modrý Motor zámku – kufr – výstup +12V – je třeba změnit na -12V pomocí relé T23A/22 Červeno-modrý + 12V T23A/23 Hnědý kostra T15A/7 a T15A/10 Anténa T15A/13 Červeno-černý napájení blinkrů T15A/14 a T15A/15 Blinkry

Je to tak, jak psal Cosby na dieselforu. Stacilo pripojit na pin 5 +12V a slape to. Ale informaci o zaplym klicku si komfortka muze asi brat i po Canu, protoze na kabelazi ze Supa tenhle pin neni osazenej a to me zmatlo.

Resim to i na dieselforu a tohle nikoho nenapadlo, rikaj, ze by to melo fungovat. Tak nevim :-(

Pokousel jsem se diagnostikovat komfortku z Octavie 1 799B na stole. Ke komfortce jsem pripojil na piny: T23a/14, T23a/20 a T23a/22 +12V, na pin: T23a/23 -12V, pin T23a/11 (K-line) jsem propojil s kontaktem č. 7 na diag. konektoru, kontakty 4 a 5 jsem ukostril a na kontakt 16 jsem přivedl +12V. Pouzivam KKL kabel. Na konektoru se rozsviti kontrolka, VAG COM 304 ho najde, ale s komfortkou se nespoji. Na 100% vim, ze komfortka je OK, diagnostika mi v aute taky funguje normalne. Nikdy jsem nic takovyho nezkousel, ale rek bych, ze by to timhle zpusobem melo na stole fungovat. Napada nekoho, proc se nemuzu s jednotkou spojit? Je k tomu potreba jeste neco jinyho?

Tak uz to mam, spinacka vymenena, jen si nejsem jistej, jesi to pomohlo, mozna to bylo jeste nekde jinde :-( Co bych mohl jeste zkontrolovat? Porad to nekde trochu drhne...

Nevypada spatne, takovej trochu jako na OII RS. Spis by me zajimalo, co je to za svetla, jsou zajimavy..

Diky moc.

O Octy r.v.1997 mam problem s otocenim klicku ve spinacce. Klicek jde do spinacky uplne volne ale nejde s nim otocit. Je potreba dlouho ruzne kvedlat a pouzit trochu hrube sily a pak to teprve jde. Zamek volantu pritom zamceny neni. Je nejaka sance, ze se povede vlozku opravit nebo se musi koupit nova? Nekde na foru jsem videl popis, jak se vlozka vyndava. Hlavne mi jde o to, jaky dratek se ma presne kam strcit a kdy pootocit klickem, aby sla ven ;-) Pripadne, da se koupit samotna vlozka a prestavit ji na puvodni klic?

U přítelčiny Octy z roku 1997 povrzávají oboje přední dveře, zjistil jsem, že to způsobuje těsnící guma, na kterou dveře dosedají. Při jízdě po hrbatý silnici se proti sobě dveře a guma mírně hýbou a vydává to ten nepříjemný zvuk. Nevim jak to řešit, seřízením dveří tak, aby se nehýbaly(pohyb je max. 2mm nahoru a 2mm dolu, takže nevim, jesi se to serizenim muze zlepšit), popřípadě me napadlo něčím ošetřit gumu, aby neskřípala, když po ni přejedu třeba i prstem. Když ji vezmu silikonovym olejem, tak to nepomaha, zkoušel jsem i obyč vazelinu, to pomuze ale vydrzi to par dni. Nejhorší je, že se to objevuje i u moji Octy z roku 2001, je to velice slaby, ale driv nebo pozdejc to mozna skonci stejne.

Jestli se nepletu, tak tu porovnavame Octu Tour a Roomstra a porad nechapu jaky je rozdil v tom, jesi je ta Octa vyrobena v roce 2000 nebo 2009. Ale asi v tom nejaky rozdil bude kdyz to uz podruhe zduraznujes. ja mam o 9cm vic a ten roh me tam proste stve, myslim ze nejsem zdaleka sam, i v tomhle tematu to nekdo zminoval.

Proc ukrok stranou? Moji odpoved mas na predesle strane. Zmer mi tu loznou plochu ;-)

Omlouvam se, celej den nam tu vypadava internet, takze jsem uz podruhy poslal omylem dva stejne prispevky ;-)

Nemas nekde vyfocenej interier Touru? Zajimalo by me, jak ty repracky vypadaj...

Jak to vypada na fotkach je jedna vec, druha vec je, jak je to v realu. Kdyz si v Roomu nastavim predni sedacku tak, abych tam mohl relativne pohodlne sedet (relativne proto, ze si tam pohodlne sednout nemuzu nikdy a to diky rohu u radia), tak cestujicim za mnou zbyva opravdu mene mista nez v moji DEVET LET STARE OCTAVII. Cisla co maji nalakat lidi jsou jedna vec, skutecnost druha. Nemuzes srovnavat stredni polohu prednich sedadel v ruznych autech. Ve stary Octavce nemam sedacku uplne vzadu, je tam jeste par cm rezerva, u Roomstra jsem temer nadoraz, ve stary Fabii jsem uplne nadoraz atd. Tohle tema bylo zalozeno kvuli tomu, aby se lidi bavili o novy edici Octavie Tour a ne aby se tu dva clenove hadali, o tom, kdo z nich ma v aute vic mista a kdo ho ma radsi ;-) Ale popravde by me zajimalo jakou loznou plochu ma Roomster - tedy sirku a hloubku kufru. To jsem nikde nenasel...

Roomster: Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 450-530*/1780 Octavia Tour Combi: Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 548/1512 Octavia Tour: Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 528/1328 V pripade, ze das zadni sedacky uplne dopredu, tak se objem kufru blizi Octavii Tour combi, ale porad je stejnej jako v kratky Octavce. V tom pripade, jsou ale zadni sedacky pouzitelny jedine pro deti. Kdyz das zadni sedacky uplne dozadu, ziskas sice mista na sedackach priblizne stejne jako je v Octavii Tour, ale zato v kufru mas 450L a to je treba min nez ma Fabie combi. U Roomstra mas teda bud relativne velkej kufr, ale na zadnich sedackach se neda sedet a nebo malej kufr, ale pouzitelny zadni sedacky. U Octavie Tour Combi mas vetsi kufr nez je max. u Rooma a mista v zadu +- stejne jako je max. u Rooma. Nehlede na to ze kufr Combika ma 110cm na sirku a 93cm na hloubku, coz Roomster podle me nema, ten ty "litry" nazene na vysku kufru, coz je rozmer, ktery v praxy pouzijes nejmene.

Proc do vysky? Podle me nezalezi jesi mam nad hlavou 10cm jako v Octe nebo 25cm jako v Roomstru. Pro pohodlny nakladani veci do kufru je dulezitejsi sirka a hloubka nez vyska. Do Roomstra bych dal mozna tak volieru pro andulku ale ne klec na psa :-)

.

1. mluvim o Octavii combi kde je v kufru rozhodne vic mista 2. mame Stafforda a ten by kufr zlikvidoval po 10km, takze je v kleci, ktera je pres celej kufr a do Rooma by se vesla jedine na strechu ;-)

Mam dotaz, kterej je trochu OT, ale co to ma to zluty RS za zrcatka? To ta fotka tak zkresluje nebo jsou jiny nez na klasicky predfaceliftovy octe?