jiroch

Ano pochopitelne. Ja spis hledal nejakej elektronickej modul, kterej ma v sobe tripling zabudovanej automaticky, proste jen elektronickej prerusovac s triplingem. Vim jakej odber ma LED nezavisle na tom, jestli je jen nasmerovana svitici plochou dopredu, nebo i po obvodu (21W zarovka se s tim vubec neda srovnat). Pochopitelne vim, ze pokud se ke klasickemu modulu prida jen tripling, treba od audi jako pridavny meziclen, jak uz tu ostatne nekde bylo receno, problem s LED to neresi !! Asi jsem se spatne vyjadril, tak dekuju za upresneni ... ;-)

sorry za chyby ve slove intercooler (chladic vzduchu)

Tak to je shit, to si dam maximalne na zpatecky, zarovky uz mam koupeny, tak co s nema, skoda utracet na tripling, ktery by mozna ani nevyresil okruhy pouze s led = podstatne nizsi odber. Pokud to fakt sviti na H***O tak potom nema cenu do toho dal investovat. Jedine zainvestovat do tech led zarovek za cca 600/par, ktery maji ledky i po stranach te jakoby pomyslne banky, ale to se asi financne nevyplati....

Super panove, dekuju za tip (toho Humla). Jeste pridavam dnesni diagnostiku z VAGu. Mam kamose mechose a ten mi rekl ze je to na 90% INTERCOLEREM, ze by se ta hadica, co z nej de, mela pri otackach nad 2 - 2,5 tis podstatne silneji nafukovat. Mackal ji a druhej pridaval plyn a hadice se napinala jaksi zdechle, az shruba na 3,5 - 4 tis otacek byla teprve napnuta. Rikal, ze by zacal tam a pak sel pres N75 a dalsi tlakove ventily dal. Ze ten intercoler bude nejspis deravej. Okty na to prej taky trpi, byl zasolenej jako prase. Rikal ze je dle nej deravej. Hadicky jsme kontrolovali, nektery i profoukaval a ty meziclanky byly taky venku a nic viditelnyho. Diagnostika sice ukazovala, ze je nejspis vadny tlakovy cislo, ale on si nemysli, ze by to tim v prvy rade bylo... Je mozny ze dojde i na to cidlo, ale jak rikal, zacal by tim intercolerem. Chybu 17958 to vygenerovalo sporadicky. Tak ze neni to definitivni trvaly stav. Vahu vzduchu jsme taky kontrolovali. Napred byla trosku vyssi nez je norma, ale po malem seslapnuti plynu spadla do normalu, kde se pak uz drzela slibena diagnostika: chyba 17958 plnici tlak - regulacni odchylka pricina: zkrat na kostru, prerus vedeni mezi magnetickym ventilem N75 a RJ motoru mozne projevy: blika kontrol zhaveni, nizky plnici tlak, vysoky plnic tlak doporucny postup: kontrola nebo vymena magnetickeho ventilu N75 nebo vymena, regulace plniciho tlaku kontrola Ttj presne vyhozeni VAG diagnostiky, cestina je tu opravdu velice obrazna, nekdo se s tim prekladem moc nezaobiral, kazopadne ja sem uvadime presne slovni spojeni pro dobrou ilustraci. Pokud nekdo odhaduje jinou diagnostiku zavady, budu rad za kazdy Vas nazor. Diky

Ahoj Zajimalo by me jaka firma v Brne prodava ty repasy? Jsem s Brna a mam stejny problem s Turbem. Jsem uplne na zacatku, tak ze me cekaji hadicky a ten ventil N75. Zacalo mi to delat az letos tak cca pred 3 tydny. Znate nekdo nekoho, kdo to v Brne opravuje za rozumny peniz ?? Ted je venku kosa jak z nosa, taky nepredpokladam, ze si to budu delat sam na chodniku.... Myslim ze hadicky se daj vymenit jen zespodu a nebo hodne blbe z vrchu, tak ze to chce asi na jamu... a to ten ventil se da po domacku taky vymenit ??

no ptal se tu nekdo driv, jaky led-zarovky by kdo pouzil do blinkru. Ja mam k dispozici tyhle, ale souhlasim s tim, ze vrhaji svetlo predevsim dopredu a ne po stranach, coz asi nebude stacit... :-(

tyhle:

Dobre diky, koukal jsem se.

V prodejne mi rekli, ze je nutne dat do cesty odpor, ale kolik ohmu mi nerekli... prej to mam vyzkouset... Ani mi nebyli schopni rict, zda bude stacit jeden pro cely okruh a nebo bude potreba dat odpor ke kazde potencialni zarovce/LED.

Dobre ranko vsem, Potreboval bych poradit. Koupil jsem si zadni tuningova svetla od autostyle a jelikoz maji ciry design, rohodl jsem se je vybavit LEDkovym zarovkami. Jiz pri montazi prvni sem se zdesil, nebot se nedala prostrcit dirou pro zarovku, ale to jsem vyresil pilnikem primo na okraji plechoveho tela LED zarovky. Mam ale problem s blinkry. LEDka odebira podstatne min proudu, tudiz ma i jiny odpor a v kombinaci s ostatnimi zarovkami po zapnuti blinkru pouze sviti. Z prerusovace se line divny zvuk, jako by prerusovac blinkru nevedel, co ma delat a strasne rychle se spina, coz se projevuje prakticky stalym tonem. Cele pole blinkru na prislusne strane sviti. Mate s tim nekdo zkusenost, popripade pokud vymenim celou stranu za LED nahrady, pomuzu si s tim, nebo to chce uplne jiny prerusovac ci nejaky upgrade ?? Dekuji za odpoved.

dobre, diky za tipy ..

Kdyz jsem rozebiral prostredni sloupek a vytahoval climatronic, popelnik a radio tak jsem objevil volne lezici cerny kabel s antennim konektorem, ktery dle meho ma vest do radia ci z nej jako nejake dalsi propojeni. V radiu uz misto neni. Jsou tam uz dva podobne kabely zapojene... pridavam foto-dokumentaci. Urcite musi mit neco spolecneho s antenou. Mam blaupunkt s GSM modulem (tzn dve anteny, viz obrazek) diky za radu kam patri...

Ahoj, tak problem se samospoustenim alarmu je zrejme vyresen . Cidlo jsem nasel, nafotil a popsal pro dalsi nespokojence s prakticky bezduvodnym samospoustenim alarmu tohoto typu: takhle vypada samotne cislo + ten potak , kterym se intenzita nastavuje: Takhle je na cislo videt, kdyz se vynda climatronic. Posledni obrazek ukazuje, jak se da k samotnemu potaku dostat ze spodu pres vyndany popelnik i s vlozkou, aniz by se vyndal climatronic. Staci vedet kde cidlo hledat, protoze fakt moc videt neni, a taky je dobre vedet jaky sroubovacek pouzit. Idelani je ten klasicky hodinarsky plochy stribrny cca 2mm siroky a na konci velmi tenky (potas ma pomerne uzkou skviru). Taky tam celkem daleko zajede, ale zato je perfektne citit, kdyz se trefi ten zarez a pak uz je to pohodicka. Jinak diky moc za vsechny rady, pomohlo mi to dost...

Dobre diky, udelam hloubkovou analyzu, sundam climatronic a snad se k cidlu dostanu. Co kdyz ale tu sirenu proste odpojim, nebo ji necham zapojenou pres nejaky tajny spinac, nebude to pri aktivaci alarmu vadit ? CO muze pak delat, maximalne blikat, protoze sirenu uz mit nebude ... Je to jiste, alespon docasne, reseni. V takovy zime se mi moc do rozebirani cehokoliv nechce, ale budu mit volbu nechat sirenu On/Off nezavisle na spustenem alarmu. Nebo snad sama sirena ma nekde uz vestaveny tajny spinac ? Asi tezko..

DO vypada takhle:

Mozna, ze jsem spatne hledal, ale kdyz jsem vyndal tu vlozku popelelniku, nebylo nic videt. Teda cekal bych nejaky otvor se zapustenym sroubkem na nastavovani intenzity potenciometru cidla, ale nic takoveho tam nebylo videt. Alarm je uricte orginal, udajne meta M393/E nebo neco takoveho. V AZ servisu mi rekli (po telefonu), ze mam hledat RJ tvaru koule o prumeru 6-7 cm na pravym rohu motor. prostoru z pohledu do haupny smerem k ridici, nekde u baterky. Ale tu jsem zatim taky nenasel.

Bohuzel pod popelnikem nic takovyho neni. Vyndaval jsem ho a nic tam nenasel...

Dobry podvecer vsem, mam originalni autoalarm namontovany do O1 rv 2000 koupeny s vozem. Ovsem mam s nim problem, predevsim z hlediska caste automaticke aktivace. Vetsinou staci blizke projeti tezsiho auta, nebo prudce akcelerujici motorky. Bohuzel neznam vyrobce tohoto alarmu. Jedinou informaci, je ta ze klic k zapalovani obsahuje pouze dve podelna elipticka tlacitka LOCK/UNLOCK (zamek zamceny a odemceny) oboje cerne barvy a malou hure viditelnou cervenou led diodu mezi tlacitky na leve strane. Klic neni vystelovaci. Led dioda znacici aktivitu je na dverich ridice, hned vedle zaklapavaciho koliku od centralu. Zadne cidlo, ci konektor pro deaktivaci alarmu jsem na aute nenasel. Alarm se projevuje silnym pipanim priblizne 0,5s pip/0,5s ticho se soucasnym blikanim vsech smerovych svetel. Pokud nekdo tusite, jak se da alarm deaktivovat, popripade vypnout jen sirenu, budu za jakoukoliv informaci moc vdecny. diky predem

Ahoj, mam taky obdobny problem s octou 1.9 TDi 81 kW/prechip na 96 kW / r.v. 2000. Behem jizdy nahle vysadi turbo. Je to priduseny a zrychluje oproti turbu znatelne min. Zatim se turbo vypina jak se muc chce , ale cim dal tim casteji. Hadam ze bud ventil nebo primo zanesene turbo uvnitr. Po restartu to jede OK do te doby, nez se zase vypne turbo. Vetsinou se vypina pri nizsich otackach a vyssich rychlostech,... tzn od 4ky kvaltu vejs. Na kopcich moc nezalezi, spis kdyz prislapnu u otacek kolem 1500 a kvaltu 4 nebo 5, plynovy pedal az na zem. Neznate nekdo nekoho, kdo by v Brne za rozumny peniz byl schopen tohle opravit ? (Tzn demontaz turba ci vymena ventilu) Diky moc.