DušanV

Dnes dopoledne na čerpačce Benzina ve Šternberku Efekta 95 za 42.90,- Kč. Asi nějaká akce, začínala se tam tvořit fronta a tak i když jsem měl ještě 1/2 nádrže, tak jsem ji doplnil do plna.

Tak trochu nám letos poklesly prodeje elektromobilů v EU, že by se začal projevovat nedostatek surovin pro baterie?

Přesně, jinak pokud nemáš návod k danému autu, tak není nic jednoduššího, než si ho z webu Škodovky stáhnout.

Ono už to tak ve světě chodí, to co se nechce vůbec slyšet, nebo se nehodí, tak se mnohdy vymaže, nebo zcenzuruje, nebo se to rovnou označí za nesmysl. Na druhou stranu uznávám, že v Autosalonu to někdy přehání, i když toto video nevzniklo v Autosalonu, ani v jiném pořadu na Primě, ale tentokrát s Pepou souhlasím. Ten 2a1/2 minutový sestřih je ten nejkřiklavější koncentrát hodinové diskuse, převážně ohledně elektromobility, někde to na YouTube bude celé.

Tak kdopak je další na řadě po těch smradlavých spalovácích? No asi jste to uhodli, teď to budou pro změnu hybridy. A copak to bude příště, když se to nepovede, no že by se pod tlakem okolností a faktů nakonec přiznalo, že i ty elektromobily nejsou tak čisté, jak se nám vtlouká do hlavy? https://www.autojournal.cz/eu-po-letech-lzi-a-pretvarky-zprisni-pravidla-pro-dobijeci-hybridy/

Robotický automat na Citigu SQ100 vychází z mechanické převodovky MQ100, tedy je to ta samá převodovka, ale doplněná o nástavbu, která zajišťuje automatické rozpojení spojky a řazení rychlostí. Dle toho co jsem pochytil z různých diskusí a i od některých majitelů, je většinou nutné po cca 60.000 km udělat v servisech tzv. přizpůsobení hodnot této tzv. poloautomatiky, aby nadále fungovala, jak má, nebo dokonce po těch cca 60.000 km se měnila celá ta ovládací nástavba převodovky a to prý i opakovaně po zase dalších cca 60.000 km. Teď si to již tak úplně nepamatuji, ale mám takový pojem, že jsem někde v diskusi četl, že to stálo vždy několik desítek tisíc (40.000,- Kč ???). I tak se často objevují názory, že to není žádná sláva ohledně samé výchozí převodovky MQ 100, která údajně byla ve vývoji šita "horkou" jehlou s důrazem na finanční šetření ve vývoji a materiálu ve výrobě. Nakonec musela být několikrát, i když drobně inovována, ale stejně ji to moc nepomohlo, prostě pokud někdo ošulí a nepřiměřeně urychlí vývoj, tak těžko se to napravuje inovacemi. Zkušenosti s MQ100 mohu i osobně potvrdit, neboť ji mám ve své Fabii a upřímně není to tedy žádná sláva. Dokonce jak jsem ženě koupil malou Toyotu Aygo, tak jsem v přímém porovnání zjistil, o kolik je její převodovka lepší, než ta škodovácká, která najednou pro mně vyznívá jako výrobek o třídu horší kategorie. Osobně bych ten robotický automat SQ100 s nájezdem 160.000 km raději nekupoval, ten risk je tam velký. Může to být OK, ale taky nemusí, rozhodnutí je jen na Vás, dávat za nový poloautomat 130.000,- Kč, nebo za nástavbovou ovládací automatiku 40.000,- Kč je pálka jako hrom na tak malé a již staré auto. Kdysi jsem to chtěl kupovat pro manželku, ale ta to odmítla a raději se naučila s manuálem, ta robotika opravdu není nic moc.

Mně osobně se mnohem více líbí něco jako "Bezbateriový startér s ultrakondenzátorovou technologií". Stojí to plus-mínus stejně, může to ležet v autě roky, aniž to musíte nabíjet a můžete tím nastartovat i vůz s hluboce vybitou bateríí, tj. stačí napětí na baterii 5 V. Podle mne lepší jako klasická Powerbanka. https://www.bateriecepek.cz/ideal-ultra-starter-700 Jak a na jakém principu takový startovací kondenzátorový booster funguje se můžete dozvědět v tomto videu:

Německo bude postupně utlumovat podporu při nákupu elektromobilu až do doby, kdy se vyčerpá na to přidělený balík peněz, tj. 3,4 miliardy eur. Zajímavé taky je, že zcela zrušeny budou subvence na nákup služebních elektromobilů, tzv. dožívající příspěvky budou moci využívat jenom soukromníci. Tedy opačný trend než nastupuje u nás. https://www.novinky.cz/auto/clanek/nemecko-snizi-podporu-pro-nakup-elektromobilu-brzy-pry-nebude-potrebna-40404118#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=jQvd58JBD8E-202207271115&dop_id=40404118&source=hp&seq_no=5&utm_campaign=abtest196_discussion_timeline_varA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Potopila či nepotopila bývalého šéfa VW AG Herberta Diesse příliš prosazovaná elektromobilita? Dle dopravního německého experta potopila. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/clovek-z-nitra-nemeckeho-automobiloveho-prumyslu-popsal-proc-se-vw-nahle-zbavil-sveho-sefa/

No asi je to bráno jako takový průměr, tedy někdo čeká půl roku, někdo rok a půl a hopla, máme hotový průměr, tedy 1 rok.

Novináři zjišťovali jaké jsou dnes čekací lhůty na nové vozy různých značek, u nás na trhu v ČR. https://www.denik.cz/zivot-ridice/prodejni-lhuty.html?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSCYCgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAoAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQIAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAganAmAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWALQAXUAwIBrAD5AJBATaAtQBeYDJAGlANTAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=q8LPlpicmJ2Zn5iZn5icnJuSmpKTmdfflpqdm52TmJOSkpOFnpOZ19_OlpqdnpOfk5qak5iFmpue18iWm5vtnZKekpmY6pLp6e6b7e6a6Jnuk5-Z6pLu7ZyfmJ0&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=PEhYD3uSifE-202207220922&dop_id=17210123

Ministr financí současné Německé vlády Christian Lindner potvrdil médiím, že spolková vláda nebude souhlasit s plány Evropské unie, tedy se zákazem prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035. To je jistě zajímavé, otázka je, jak se k tomu může postavit jakákoliv jiná, spolková vláda, která může být u kormidla, nebo může dojít třeba jen k časovému prodloužení zákazu, dejme tomu od roku 2040. Těžko poznat co tím vlastně Němci zamýšlejí, když kolikrát v posledních časech konali a mluvili jinak. V současnosti se mi zdá, že všichni jen neurčitě mlží a mají strach, ať už politici, manažeři v automotive aj. kompetentní. Situace se ve velkých společnostech vyvíjí od jedné valné hromady akcionářů ke druhé, ve vládách od jedněch voleb ke druhým. Do toho covid, válka, inflace a zamýšlené koncepce se hroutí jak hromádka karet a nastupují třeba i docela jiné. Takže asi si počkáme, jak to ono Německo vážně myslí, osobně tomu moc nevěřím, že najednou prozřelo. Mně to spíše připadá, jako by si tím zamýšleným neschválením chtělo hlavně zachovat výrobu luxusních a sportovních a tím pádem hodně drahých a pro výrobce vysoce ziskových aut se spalovacím motorem, typu Bentley, AUDI, Porsche, MB, BMW. Čím dále, tím více mi přijde, že Němci se chovají a to nejen v automotive dost vyčuraně a hledí hlavně na sebe, nějaká EU je až na druhé místě. https://www.autojournal.cz/nemecko-odmita-plan-zakazu-novych-aut-se-spalovacimi-motory/?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSCXCgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAoAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQIAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAganAmAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWALQAXUAwIBrAD5AJBATaAtQBeYDJAGlANTAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=956TysTAxMHFw8TFw8TAwMfOxs7PxYuDysbBx8HPxM_Ozs_Zws_Fi4OSysbBws_EzsXAzs_ZxcfCi5TKscPOzrPAxsbOsrLDxs7HsbTBzsbAtbbBtsW1wrLFxcQ&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=779531&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=779530&dop_vert_id=art1&dop_req_id=8Tp3mQcqZWu-202207210840&dop_id=17176064

Pokud bude schválena nová emisní norma EURO 7 (pravděpodobně v roce 2025), tak spalováky, které budou chtít plnit tuto normu, mají zdražit oproti dnešku o cca 75.000 až 125.000,- Kč. Naproti tomu má koncern VW AG v témže roce začít vyrábět malý elektromobil (údajně pro masy) v uvažované ceně cca 625.000,- Kč, přitom ještě vloni u toho elektromobilu vedení VW AG mluvilo o částce 500.000,- Kč. To vše řekl Thomas Schafer, dnes šéf značky Volkwagen. Když si to tak na okamžitý rozstřel lehce spočítám a zauvažuji , tak i s předpokládanou pokračující inflací může klidně nejlevnější Škodovka v roce 2025 (pokud to tedy bude spalovací Fabie a plnit to Euro 7) stát od nějakých 500.000,- Kč výše, nejlevnější elektromobil Škodovky mým odhadem bude stát třeba od 750.000,- Kč výše. A to ani neuvažuji vývoj ceny baterií, dolů půjdou asi těžko. https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/euro-7-prodrazi-spalovaky-o-sto-tisic-automobilky-uz-v-ticho/r~6292726a05d511ed9ae20cc47ab5f122/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=779531&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=779530&dop_vert_id=art1&dop_req_id=hhatz02Mqlc-202207201515&dop_id=17178046

Celkem jasně a stručně je to v přiloženém článku řečeno, vzpomene si někdo z nás, že Kovanda takhle mluvil již cca 3 roky zpátky? No, ale tehdy s tím v médiích moc nevystupoval, tedy asi neměli moc zájem, dnes je toho plný internet a nejen ten. https://www.newstream.cz/nazory/lukas-kovanda-evropa-se-ekonomicky-likviduje-a-planete-to-nijak-neprospeje?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=779531&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=779530&dop_vert_id=art1&dop_req_id=WoUR67yN1B6-202207190939&dop_id=17176426

Dovolím si zde okopírovat čerstvý příspěvek redaktora SM Martina Vaculíka z jeho facebookového profilu, týkajícího se jeho názoru na současné uživatelské používání elektromobilu. Doufám, že tímto prostým zkopírováním textu bez jeho souhlasu mně nezažaluje. Za sebe bych řekl "celkem zdravý názor", i když ke způsobu jeho vyjadřování mám již roky spoustu výhrad, ale je to jeho profil a tak buď berme, nebo nechme být. "Ne, tyto prázdniny nejedu přes celou Evropu se Škodou Enyaq, abych pro Svět motorů udělal takový ten článek, který přinese třeba 300 zrušených předplatných: Jak je dovolená s elektromobilem úplně v pohodě, jak nabíječky jsou všude a rychlé tak, že než vypijete kávu, můžete pokračovat. Po tomto typu článků je nyní ze strany automobilek, tedy inzertních klientů, nemalá poptávka. I médium bez reálného dosahu a zcela zbytečný novinář se opět stanou hýčkanými, když nějaký takový článek vytvoří. Po Jiří Zima jsem původně chtěl, aby u Škody Enyaq Coupé RS iV změřil zapojení předního asynchronního a zadního synchronního motoru v různých jízdních situacích, tedy točivý moment na nich. Enyaq jsem totiž nedávno prohnal u nás v křivoklátských lesích a přišlo mi, že všechno dělá až neuvěřitelně správně. Při brždění před zatáčkou rekuperuje oběma motory. Když v zatáčce (mírně) uberu plyn, víc zabrzdí zadním motorem, čímž se stáčí do zatáčky. Když jej přidám, víc zabere přední motor, čímž jde auto ven. A že tedy to pověstné řízení vozidla plynem není v ničem jednodušší než v tomto elektrickém SUV pro bohatého českého důchodce. Moje současné nadšení pro elektromobily plyne právě z toho, jak úžasně čistě a efektivně jezdí, čímž nemyslím emise. Já nejsem petrolhead, z hlučných výfuků mne vždy bolela hlava, čím zbytečnější člověk, tím hlučnější má na motorce, kterou neumí ovládat, výfuk. A je to opravdu strašná bezohlednost, že i uprostřed šumavských hvozdů je slyšet rachot, jak hnusný tlustý dědek leze na Yamaze Virago 535 nebo podobné motocyklové impotenci, ale samozřejmě bez výfuku. Ale například strašně rád lyžuju a ovládání elektromobilu má zcela stejné zákonitosti. Krom křivek zapojení elektromotorů v různých situacích má Jirka odměřit i vliv nabití na maximální točivý moment motoru. A chlazení baterky, reálnou rychlost nabíjení a další věci. Když mi navrhnul, že si tu obvyklou cestu po Evropě dá místo mě (pamatujete, jak jsem se Škodou Superb 2.0 TSI/140 kW – ano, tou zázračnou s B-Cyklem a dvojitým vstřikováním, které pak z motoru zase sebrali, jel za 6,5 l/100 km?) úplně jsem nejásal. Viz úvod. Jirko, máš na víc! Jenže z průběžných hlášení, které do Jirky ze Španělska chodí, je jasné, že tady se rodí fakt zajímavá reportáž. Zhruba o tom, jak by cestování s elektromobilem mohlo skutečně být pohodové, kdyby ta zpropadená EU nejen postavila nabíječky i v zemích, jako je Španělsko, ale ještě dohlížela, zda pak i skutečně fungují. Kdyby roamingové karty automobilek skutečně pokrývaly i jiné superrychlé nabíječky než je Ionity. Kdyby ty, co vám po odfiltrování nefunkčních a nezaplatitelných zbudou, nebyly pravidelně na tak hnusných místech, že i po tisíci kilometrech za volantem radši zůstanete sedět v autě. A také jste si mysleli, že si dáte auto na nabíječku a půjdete třeba do muzea? Chyba chyba vesničani, potřeba intenzivního využití nabíječek vedla k někde k omezení doby stání na nich na 45 minut, jinde k extra sazbě za zbytečně strávené minuty. Článek o cestování na dovolenou elektromobilem nebude ani oslava, ani hejt. Aby to fakt fungovalo, jsou před námi velké úkoly. Nakonec to fungovat bude, byť osobně bych v žádném případě nebyl ochoten překonávat ani půlku těch problémů, co musel po cestě pokořit Jirka. I proto jsem zvolil variantu chudý český důchodce – jsem na dobře zorganizovaném All Inclusive výkrmu v tureckém Side. A to je vlastně pointa: Než pořád přemýšlet, jak ve měnícím se světě dělat věci stejně, je lepší přestat je dělat." https://www.facebook.com/martin.vaculik.33

No kdysi jsme se smáli Mao Ce tungovi a jeho v Číně prosazované reprodukci tzv. jednoho dítěte v rodině. Ona se mu tam moc nepovedla, ale možná lidstvo nakonec na tuhle variantu v zájmu přežití bude muset přistoupit (pokud se vůbec všechna ta etnika, rasy, národy a náboženství na tom dokáží dohodnout), podle mne lepší než války, hladomory a šíření virů a nemocí. Ale říkejme to dnešní generaci, která spíše v rozvinuté části světa bojuje s neplodností a podle nepsaných pravidel má žena právo na potomka, pokud se tak rozhodne. Rozhodně by musel být změněn hodnotový a morální pohled lidstva na tohle. Dnes Vás za takový názor naprostá většina odsoudí, v budoucnu to klidně může být norma. Prostředky a způsoby na přežití lidstva se budou hledat všude, ale hledat je v pomalu nařizované elektromobilitě, tak to je podle mne úlet jako prase....

Podle mnoha studií a výzkumů (např. hloubkové vrty a jejich rozbory) je jasně dané, že např. hladiny oceánů oscilují řádově o stovky metrů pořád nahoru a dolů. Jen lidstvo, které existuje jen nepatrný časový úsek v celé historii této planety s překvapením nyní zjišťuje, že najednou začíná hladina stoupat a sveřepě tvrdí, že to dokážeme zastavit pouhým tzv. "zezeleňováním" naší činnosti. Nedokážeme, holt musíme se pokud chceme přežít tomu přizpůsobit a to tedy bude hodně těžké. Nakonec představit si, že např. Holandsko nebude za pár tisíc let existovat, neboť může být celé pod vodou je pro nás asi nepředstavitelné, ale s velkou pravděpodobností tomu tak bude. Otázka jestli v té době budeme existovat mi. Ano klima nás, tedy lidstvo obrovsky ovlivňuje a bude ovlivňovat, bohužel veškeré naše snažení a obrovské prostředky do toho vkládané mně připadají jako plivnutí do ohně. Ono to zasyčí, ale nic jiného a podstatného se s tím ohněm dít nebude. Mnozí to neradi slyší, ale jednak je nás (jako živočišný druh) na naší planetě hodně (i v tom si pro mnohé překvapivě příroda dokáže sama poradit), ale i tak pro planetu to pořád znamená jen to, že pokud bychom tady najednou nebyli, tak ta příroda a její jevy, celé to lidstvo a jeho monumenty vymaže (myšleno přeneseně) ze své paměti během pár milisekund kosmického času. Ano, současné klima je pro lidstvo závažné, to rozhodně naprostá většina nepopírá, ale tvrdit a myslet si, že chod planety, kosmu jsme schopni ovlivňovat, mně připadá jako z říše pohádek, nebo hodně naivní představa. A dávat tomu všemu ještě politický rozměr s cílem účelové manipulace lidí, je pro mne naprostá prasárna. Tím neříkám, že nemáme pro planetu, přírodu, pro sebe, vůbec nic dělat, ale smiřme se s tím a přiznejme si to, že některé věci nikdy nedokážeme změnit a ovlivnit a podle toho dál konejme, nelžeme si do vlastní kapsy.

Elektromobily, Elektromobilita, Fit for 55, Green deal, čisté a až nulové emise, budeme na to vůbec mít dostatek surovin? Co třeba taková měď? https://ct24.ceskatelevize.cz/ekonomika/3515968-hrozici-nedostatek-medi-ohrozuje-energetickou-transformaci-varuje-sp-global?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSCWCgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAoAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQIAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAganAmAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWALQAXUAwIBrAD5AJBATaAtQBeYDJAGlANTAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=BG1gOTczNzI2MDc2MDczMzQ9NT08NnhwOTUyNDI8Nzw9PTwqMTw2eHBhOTUyMTw0NzwwNTMqPTEweGc5PD0xMEc9R0A2ND0xMDczQTZHNEJBMjNCQD1ARkVAMj0&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=779531&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=779530&dop_vert_id=art1&dop_req_id=phunLiptlRF-202207170614&dop_id=17150576

Na doplnění jsem si jen tak orientačně a velmi hrubě spočítal, tedy kdybych měl např. elektromobil VW ID.3 (ID. 4 je pro moji potřebu velikostně nesmysl) a naproti tomu vzal pro mne adekvátní VW Golf 2.0 Tdi 85 kW a porovnával spotřebu a cenu. S tím Golfem jezdí známý a dokáže spotřebu (město a okresky ) si držet kolem 4l/100 km. Dle různých testů na internetu jsem si zprůměroval spotřebu VW ID.3 a vyšla mi řekněme 15 kWh/100 km. Jelikož bydlím v paneláku na malém městě a není zde dobíjecí stojan, ani benzínka, tak budu počítat s nejbližší bodem, kde je benzínka i dobíjecí stojan Čezu, tedy Šternberk. Nyní když si to spočítám s reálnou cenou za naftu dnes v tom Šternberku u Benzina/Orlen, tj. 48,2 Kč/l x 4l, tak to vychází u Golfu za 192 ,- Kč/100 km. A u ID.3, kde ve Šternberku je u Kauflandu zásuvka Combo s DC až 50kW a byl bych u Čezu registrovaný zákazník, tak dle jejich ceníku s platností od 1.7.2022 bych byl na 15kWh x 13 Kč je 195,- Kč/100 km. Pokud bych byl neregistrovaný, tak mně to na tom Combu vychází 260Kč/100 km. S pomalejším nabíjením AC ani nepočítám, tak dlouho nenakupuji a tak dlouze na nabíječce nebudu, navíc pak bych taky již mohl platil u Čezu taky poplatek za minuty. Finančně za palivo (elektřina versus nafta) to nyní vyjde skoro fifty/fifty (registrovaný u ČEZ). A co rozdíl v pořizovací ceně Golfu a ID.3? Navíc ČEZ za elektřinu na dobíječkách podle mne leze v současnosti poměrově pořád nahoru, nevím jestli tak razantně nahoru půjde nadále i ta nafta a to ještě nepočítám, že s kartou Benziny mohu mít slevu až 1,50 ,- Kč /litr. Pro mne, co by paneláčníka a důchodce je elektromobil v současnosti holý nesmysl ( a takových je nás jen v naší republice statisíce), takže se nedivme, že tak horuji za to, abychom měli na výběr. registrovani-obchodni-podminky-a-cenik-platne-od-1.7.2022.pdf

Já jsem tedy našel úplně jiný ceník platný od 1.7.2022, kde těch až 20 Kč za KWh pro neregistrovaného zákazníka u Čezu je, viz: https://www.futurego.cz/cs/smlouvy-cenik-a-opse Ano, Kodiaq asi opravdu za 5l nafty nepojede, ale Karog s lehkou nohou počítám že by mohl, i když na druhou stranu to již velikostně neodpovídá Enyaqu. Ale pořád jsem moc nepochopil, proč VW AG a Škodovka se vytasila s tak velikým elektromobilem, jako je ID 4, Enyaq, když to je podle mne pořád spíše určené na cesty okolo, maximálně mezi městy uvnitř malého státu. Možná proto, aby se ta baterie jim tam vůbec vlezla, nebo snad proto, že u velkých aut není pro fabriku problém dát vyšší cenu a tím mít aspoň nějakou tu marži u současných elektrických aut? Jinak souhlas s tím, že se to tlačí neúměrně, já tedy pořád tak nějak lehce doufám, že se v makovicích rozsvítí, nebo reálná situace ve světě k tomu donutí a že se pod tlakem okolností přizná, že i auta s motorem na spalování dokážeme tolerovat a nadále akceptovat. Zásadní argument ze strany tzv. zelených, že čistou elektromobilitou přispějeme k čistšímu ovzduší a tím zachráníme planetu osobně již dávno považuji za nesmyslný. Těch věcí co se mohou v současném světě tzv. podělat je hodně a ještě přidávat polénka do ohně prosazováním elektromobility za každou cenu, děj se co děj, no nevím......

Má finanční smysl mít elektromobil ( v porovnání s autem na fosilní palivo) v soukromém vlastnictví pro člověka, který nemá wallbox někde na zdi vlastního domku a nejlépe ještě fotovoltaiku na střeše, nebo nenabíjí se souhlasem šéfa někde v zaměstnání? Podle všeho zatím určitě nemá a kdoví, jestli někdy vůbec smysl mít bude. Jak se začínají vyvíjet současné ceny za dobíjení někde na veřejných stojanech u nás a v Německu vám řekne následující příspěvek. A to ani nechci myslet na ceny baterií, které přeci dávno měly klesat (aspoň dle dřívějších predikcí ekologů a politiků), realita je ale trochu jiná. https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/nemecko-razantne-zdrazilo-elektrinu-dalsi-vyvoj-ucini-dobijeni-elektromobilu-o-polovinu-drazsi-nez-tankovani-spalovacich-aut/

Soukromé politické názory sem asi opravdu nepatří, ale bohužel elektromobilita je politikum jako prase a tak se ani nedivím, nebo spíše tak trochu divím, když místopředseda EK Frans Timmermans pro kterého je elektromobilita skoro "svatá modla" najednou v zájmu hrozících občanských bouří, v důsledku hrozby nedostatku energií, je svolný i pro to nenáviděné uhlí. Nebo mu jde hlavně o vlastní flek? A co až se budou lidi za pár roků bouřit, že jim spalováky dojezdily/zrezivěly a na elektromobily nemají prostředky? To pak taky udělá ústupek a na přechodnou dobu dovolí opětovnou výrobu spalováků, aby se mu lidi nebouřili? Tolik nekoncepce, přešlapování, obratů v oblasti ekologie a energetiky ze strany EU jsem doposud nikde neviděl. Možná aspoň v něčem nám ta anexe Ukrajiny něco přinesla, tedy že stačí málo energie, nebo jen trochu méně a více dráže než obvykle a vize o upuštění od atomu, fosilních paliv, vize o tom, že zemní plyn je svinstvo a utáhneme to všechno za pár let na solárech, fotovoltaice a vodní energii je zatím z říše barona Prášila. A teď si představme, že ten varovný prst nebohé Ukrajiny by tu nebyl, ale byl by tu za pár roků totální Green deal s podobným nedostatkem energií. Nechci malovat čerta na zeď, ale asi jsme dostali první důraznější varování ! https://echo24.cz/a/SyRLS/uhli-obcanske-nepokoje-timmermans?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=774521&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=774521&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=AKc2OsAIbgE-202207100805&dop_id=17069666

@BubaqHm, to řešení pro panelák by mně zajímalo, je to jen o dodávce a spotřebě el. energie pro běžné účely, nebo má to taky řešení pro vytápění paneláku? U nás na malém městě bydlím v paneláku a zrovna na poslední schůzi vlastníků jsme řešili co dál s vytápěním menšího, 4. poschoďového paneláku o 24 bytových jednotkách, když centrální přívod tepla tady neexistuje. Máme 4 roky novou a privátní plynovou kotelnu a řešíme co dál, pokud plynu nebude, nebo bude neúnosně drahý Zatím jsem se nesetkal s řešením fotovoltaiky zkombinované s něčím jiným, která by za přijatelných podmínek byla schopná nahradit nějaké to zavedené médium na vytápění. U nás jsme si nechali spočítat alternativu jen s přitápěním pomocí elektrokotle, ale vyšlo by nás to s platbou za teplo cca 3 x dráže, než ten současný zemní plyn a stejně to bylo spočítáno jen na tzv. ovlažování bytů do cca 18 stupňů Celsia, každý stupeň navíc by neúměrně zvyšoval náklady na topení a lidi by to finančně neutáhli. Řešíte fotovoltaiku kombinančně s jiným zdrojem energie, nebo máte jen řešení s fotovoltaikou, které se nezabývá samotným vytápěním?

Pleteš si trochu pojmy a dojmy. To, že někteří lidé snáze podlehnou demagogii, propagandě a někdy i těm podomním prodejcům není o tom, že byli vychováni v nějakém systému, ale je to převážně o jejich IQ a na to komunistický systém a komunistická generace nemá pražádný vliv. Podomním prodejcům podléhají převážně starší lidé a taky to není o generaci z nějakého systému, ale je to prostá příroda, tedy skleróza, alzheimer aj. nemoci a vady provázející stáří a které mohou přijít i na tebe a nikde není dané, že ty tomu na stáří nepodlehneš a klidně si ty předražené hrnce nekoupíš, klidně se to může stát i mně. jeden ze zdrojů, třeba tady, ale hádat se o to nebudu, těch různorodých a totálně odlišných výstupů a závěrů od různých autorů je opravdu hodně. https://www.enviweb.cz/69928 Cyril Svoboda není mnou stavěn na úroveň odbornosti členů Evropské komise, jen ho cituji, protože se s jeho názorem ztotožňuji. Obyčejný člověk řeší realitu obyčejného každodenního žití a vydělávání si na tvrdý chlebíček, neřeší realitu kterou máš asi na mysli, na řešení této reality má volené zastoupení. A to, že obyčejný člověk ve střední Evropě je mimo realitu, tak to snad nemyslíš vážně, on je snad středoevropan o něco méně inteligentní než západoevropan?

Jaká začíná a může být realita obyčejného žití s nedostatkem energie třeba v Německu (a to se green deal ani pořádně nezačal) ukazuje tento článek: https://echo24.cz/a/Sqd5f/energetika-plyn-elektrina-voda-nemecko-berlin-teplo?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=774521&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=774521&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=PPADiSutxcm-202207080801&dop_id=17058026 na druhou stranu někteří tzv. ekologové si pořád melou svoje, třeba Edvard Sequens to nazývá "zelené mytí", asi myslí mytí zelených hlav a nemůže přenést přes srdce, že jaderná energetika dostala přechodnou taxonomii, tedy podporu v EU. Hlasování sám nazývá silně politickým, tedy jako by byl přesvědčen, že dosavadní prosazování green dealu bylo doposud čistě apolytické, že? Dále mně šokují argumenty poradních orgánů Evropské komise při odsuzování atomové energie , třeba, že těžba uranu silně znečišťuje životní prostředí! Ona snad těžba kobaltu, lithia apod. surovin do baterií elektromobilů životní prostředí neznečišťuje? https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/edvard-sequens-jaderny-greenwashing-nakonec-zvitezil