DušanV

Ony i ty autorizáky si tu Elektromobilitu potřebují nějak kompenzovat, musely si nechat zavést nějaké ty nabíjecí místa, potřebují mít k tomu speciálně zaškolený personál, až zas tak přesně nevím jak je to s vybavením a zabezpečením dílny pro elektromobily, tam určitě taky to vybavení musí být dosti drahé. Autorizovaným servisům Škodovky ani moc nezávidím, napřed před pár lety musely kompletně předělávat prodejní prostory o nějakém tom minimálním prodejním místě, teď se zase pomalu chystá a již někde probíhá zásadní modernizace servisů na elektromobilitu a tak dále a pořád dokola.

Lampárna, nelampárna, kdo chce k tématu diskutovat, ten tady zůstane, nebo si něco k tomu přečte. To, že se do tématu Elektromobilita často vkrádá tak trochu i politikum, popř. probírá se zde Elektromobilita v kontextu širších souvislostí, které na první dobrou nemusí možná 100% souviset, není ani tak záměr, nebo účel, ale prostě je to tak dané. Jen bych si přál, aby souvislosti s Elektromobilitou a vše z toho vyplývající, si taky uvědomovali Ti, co o ní rozhodují a co ji tlačí. Nejsem přesvědčen, že to tak mají.

"Problém je v tom, že nikdo z automobilových odborníků si nedovedl představit, že by Evropská komise mohla vymyslet takový nesmysl, jaký vymyslela." - toliko citace z odkazu na článek od @panet Problém je taky v tom, že když jsme před lety vstupovali do EU, tak věřím, že 99% obyvatel si představovalo (a nejenom v ČR), že EU bude fungovat v mantinelech její původní hospodářské spolupráce, viz EHS v letech 1958-1993. Dokáži si představit, že ani naši zastupující politici nevěděli a netušili k čemu v EU dojde po podpisech na Maastrichtskou, posléze Lisabonskou smlouvu. Místo toho se z toho stalo politikum non plus ultra, které nám začíná diktovat skoro vše, na co si člověk jen pomyslí! No a zrovna na elektromobilitě a energetice je nakrásně vidno jak se to projevuje a diktuje nám to naše další životy. Nakonec včerejší sumitní jednání EU, kde se jednalo i o energetice je toho "příkladným" důkazem, jak je EU rozpolcena a ani se tomu nedivím. Já osobně jsem při vstupu do EU čekal ledasco, ale tohle nynější dění a násilné a pro mne i kolikrát nesmyslné prosazování určitých věcí rozhodně ne. A otevřeně taktéž říkám, že pro mne je tímhle násilným způsobem prosazovaná Elektromobilita jedno velké ideologické pokrytectví od EU a nejenom od ní! PS: pro odlehčení ještě přidávám humornou vložku zn: přeteslováno přeteslováno.mp4

Pokud pořád někdo z nás ještě věří, tak jak nám to bylo dříve řečeno, že elektromobily budou postupem času zlevňovat, tak z textu v článku, to vypadá docela jinak. Teď už zase prý nebude grafit na elektrody baterií. Mimochodem jen tak náhodou, 70 % jeho světové produkce pochází z Číny! Tak zemní plyn chceme omezovat, mimo jiné i z důvodu velké závislosti na Rusku, ale že obrovské penzum surovin na výrobu baterií pochází právě z té Číny, je asi menší zlo. Z jedné závislosti se chceme vymanit a do druhé se budem uvrtávat čím dál, tím více. Nepřipadá Vám to jako nějaký bludný kruh? Soudnému člověku to hlava nebere, nebo snad příznivci "Zeleného údělu" mají v záloze novou, revoluční technologii baterií, která bude obsahovat jen běžně a všude přítomné suroviny? Já myslím, že zatím nemají z čeho tzv. vařit, snad jen z vody...... https://www.autoforum.cz/predstaveni/vyrobci-elektromobilu-bojuji-s-nedostatkem-dalsiho-materialu-sny-o-zlevneni-se-dal-rozplyvaji/

Hlavně ten tzv. zákaz, nebo nepoužívání zemního plynu do roku 2040, tak to je síla. Dnes a v blízké budoucnosti mají teplárny z uhlí přecházet na zemní plyn za obrovských nákladů (a je v podstatě jedno kdo to v prvopočátku zaplatí, stejně se to promítne nám do koncové ceny), no a do cca 20-ti let budou teplárny hledat zase za obrovských nákladů jiný zdroj tepla! Opravdu mně ta Evropská komise přijde jako spolek lidí padlých na hlavu, nebo spíše jednajících na něčí objednávku. Elektromobilita a mobilita jako taková, je v tom jen pouhá fraška a předstupeň toho co nás všechny (pokud se to prosadí) ještě čeká! To nás taky mohou čekat pěkné sociální nepokoje, všichni se nemohou přestěhovat z paneláků do domů a tam si vyrábět soukromě el. energii, potažmo teplo.

"Vodíková auta byl sen, který skončil", aspoň takový je nadpis článku. Tedy dle něj, nějaká ta podpora a prosazování vodíkového pohonu v osobní automobilech asi není na pořadu dne, jak se o tom dříve v kuolárech EU uvažovalo. EU asi stále tápe, jak to bude s podporou, či nepodporou jiných alternativních pohonů vyjma elektromobilů a jak tedy tzv. moc zatopit pod kotlem při prosazování elektromobility, popř. jak nastavit uvažovanou normu Euro 7 pro spalovací motory, aby jim to hned neomlátili o hlavu. https://www.autojournal.cz/vodikova-auta-byl-sen-ktery-skoncil-eu-meni-taktiku-a-vsazi-na-elektromobily/

S tou Toyotou máš pravdu, navíc si můžeš u jakéhokoliv uvažovaného nového vozu a u jakéhokoliv jejich autorizovaného autoservisu dopředu vyjet ceny veškerých garanček i s materiálem, oleji, filtry a prací , myslím až do 5-ti let a dopředu výš, kolik tě to bude všechno stát. Základní 3 roční záruku si za celkem malou cenu prodloužíš na 5 let a ještě máš možnost dalších 10 let navíc, ale to již nevím podrobnosti, asi to není ta plná záruka. Škodovka s Karogem úplně rezignovala na takovéto potencionální zákazníky, jako jsou třeba myslivci, lesníci, řemeslníci, co by potřebovali tak trochu i pracovní vůz s pohonem 4x4 co něco v terénu vydrží, nemusí mít zbytečně luxusní výbavu co v tom terénu a na pracovní použití vozu je skoro na nic a pořád se s tím dá o víkendu jet s rodinou na výlet, nebo na dovolenou bez pocitu, že mám socku vůz. Prostě Karoq je dle mne hezký, módní vůz kategorie SUV, co za ty peníze navíc nepřináší až tak nějakou tu přidanou hodnotu oproti jiným vozům.

Máš pravdu, ale i ten Suzuki S-Cross umí pohon 4x4 s manuálem a to za celkem přijatelných 577.900,- Kč. To Karoq v benzínu a 4x4 je až od 913.900,-Kč a to je setsakra rozdíl! Ano, já vím výbavově a výkonově to je někde výše než Suzuki, ale Škodovka nedává v tomto směru vůbec na výběr z nižších výbav a tak jestli holenku chceš benzín a při tom 4x4, tak si připlať, nebo běž dál. Výbavová a cenová politika Škodovky je u nás pomalu pro stále vyšší a vyšší vrstvy obyvatelstva. No a tak lidi začínají chodit dál a jinde......

Dnes už místo Karoqa bych bral pravděpodobně nové Suzuki S-Cross, kde s motorem 1,4 Boosterjet Hybrid 2WD, s manuálem ve výbavě Premium je cca o 150.000,- Kč levnější než přibližně odpovídající nový Karoq 1.5 Tsi Ambition. Ten S-Cross ještě před modernizací jsem osobně měl půjčený z autosalónu a řeknu vám jede to parádně., ale zpracování má Škodovka lepší. Samozřejmě variabilita konfigurace je u Karoqu rozhodně lepší, než u Japonce, na druhou stranu ta nová maska S-Crossu je již docela hezká, a hlavně 4X4 pohon toho Japonce je oproti Karogu o 250.000,- Kč lacinější a mohu si vybrat jestli manuál, nebo automat. Zase diesel v nabídce Japonce nenajdeme. Každopádně jako dobrá a o dost levnější alternativa ke Škodovce to stojí za posouzení a vyzkoušení. A taky Japonci se zas tak nekradou.... cenik_s-cross.pdf

Tak dle rozhodnutí dozorčí rady VW AG, se v příštím pětiletém období má navýšit financování na vývoj nových elektromobilů v koncernu oproti původnímu plánu o cca 50%, tedy na částku 52 miliard Eur, viz. část textu v přiloženém článku. https://www.garaz.cz/clanek/novinky-proc-konci-sef-automobilky-skoda-a-co-ceka-na-jeho-nastupce-21007309#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=LOi0dUcDhrR-202112100941&dop_id=21007309&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

To snad nemyslíte vážně, Matin Jahn co by šéf Škodovky? Tohohle pána a jeho napřed jen polititickou a potom politicko-manažérskou kariéru sleduji již od jeho začátku (tedy nějakých těch pár desítek let) a opravdu mám strach z toho, že by vedl fabriku . Jeho jednání ve stylu "kam vítr, tam plášť" mluví za vše. Lidi co poklonkují, hlavně ať to neuškodí té dotyčné osobě, máme všude plno, natož aby jsme je měli ve vedení Škody Auto! To raději němce, typu Maier, ale ne Jahna, který oddaně kývne na vše, co mu z Wolsburgu řeknou, i kdyby to byl nesmysl na entou!

Povšík , co by šéf odborů Škoda Auto a.s. si může skákat jak chce, v dozorčí radě koncernu VW AG mají odbory minoritní zastoupení (i když pořád mají silné páky) a tak jestli se koncern rozhodne že elektromobilita, třeba i částečná bude, no a s tím spojená možná redukce pracovních míst, tak to tak bude. Názory a přístup k elektromobilitě uvnitř koncernu asi nejsou konzistentní, viz. nyní okleštěné pravomoci šéfa Diesse, který napřed elektromobilitu haněl, kde přišel, potom ji opačně prosazoval všude a ve všem a nyní byl tzv. "umravněn". Automotive byla sice doposavad v ČR tzv. "výstavní skříň" českého průmyslů a tvorby HDP, ale časy se pravděpodobně mění. Rozhodně moc se netěšme, co se na nás všechny ještě chystá a to nepočítám jen tu elektromobilitu......

Tak Radiožurnál, tedy jeho redaktor se prý unáhlil a má to být tak, že Diessovi byli omezeny některé jeho pravomoci viz. https://auto-mania.cz/herbert-diess-zustane-na-pozici-generalniho-reditele-koncernu-volkswagen-ale-bude-mit-mene-pravomoci/ no uvidíme, koncernu VW AG se v poslední době moc nedaří dokončovat nové vozy a tak vývoj na vedoucích pozicích může mít další pokračování...

Dnes jsem ve sdělovacích prostředcích slyšel čerstvou novinku! Jedná dozorčí rada koncernu VW AG a prý Diess má být odvolán a nahradit ho má dosavadní šéf Škodovky !!!! Máte někdo nějaké podrobnější zprávy k tomu?

Rád bych tomu věřil, že to tak bude podle článku v odkazu Karla Bůny. Ovšem EU jedná jinak, pokud to nejde přímo, tak to tzv. nechává vyhnít, nebo jde na to oklikou, nakonec každý občan, co se o jejich politiku a podmínky jejího prosazování zajímá a sleduje to v dlouhodobém horizontu, si dokáže podobné příklady vybavit, popř. dohledat. No a taky já osobně nevím o žádném přiznání pochybení, nebo porážky od této, nebo jí podobné instituce někdy v minulosti. Pokud tedy někdy vůbec dojde k tomu, že elektromobilia bude jednou provždy jen jedna z alternativ, tak nějaké to pochybení, nebo špatné směřování ze strany EU vyšumí, jak pára nad hrncem. Spíše čekám nyní ze strany EU opak, tedy přiložení pod kotlem a další argumentace proč jen a jen elektromobilita a následná čistota životního prostředí, i když osobně si přeji, aby zvítězil realistický a racionální přístup a né jen politikum a vidina zisku určitých skupin lidí, kteří se schovávají za pláštík ekologických zítřků. Ale jsem rád, že se někdo vůbec odvážil vzít rozum do hrsti a jde s kůží na trh, i když samozřejmě jde taktéž o jeho peníze.

Zadara si představuji trochu jiné částky. Tedy Jogger, co by nástupce i původní Dacie Logan MCV ve výbavě aspoň s klimatizací, začíná na částce přes 400.000,- Kč a to mě nepřijde jako něco skoro zadara, ta původní Dacia Logan MCV byla za dosti jiné peníze, uznávám bývávalo to holátko! Na druhou stranu, kdo dnes nabízí fungl nové auto, třeba i se 7 místy za tuto cenu? Jako auto pro početnější rodiny, nebo přepravník i pro řemeslníky je to dobrá alternativa, která nezruinuje napnutý rozpočet a odvede svoji práci. Myslím si, že to bude ve stále "zelenější" Evropě docela prodejní hit.

No a že by tzv. "nová konstelace hvězd" mohla něco změnit, tak o tomto je třeba tento článek, tedy článek o bateriích elektromobilů, které se dají 100% vyrábět z recyklovaných materiálů. Ještě by se mělo říci, kolik to spotřebuje energie a stojí finančních prostředků, abychom aspoň tušili, jestli to má nějaký smysl! https://www.autosalon.tv/novinky/nova-auta/prichazi-revoluce-v-elektromobilite-podarilo-se-vyrobit-baterii-ze-100-recyklovanych-materialu

Běžíme, nebo spíše řítíme se mílovými kroky do politicky plánovaného hospodářství a tím vlastně taktéž do nám naplánovaného života, tak jak si to mocní přejí a jak to potřebují ! Proč? No napadá mně, že se na tom dá velice dobře vydělat. Pardon, ne někdo z nás, co to tady čtete, ale spíše jen těch pár tisíc vyvolených tohoto světa. Ostatně článek " Spalovací motor je fosilie, peníze investorů zalijí elektrickou konkurenci" nám částečně odkryje, že ta údajně "vše řešící elektromobilita" bude asi opravdu výhodný kšeft, tedy pro některé...... A že by plná elektromobilita nějak zásadně přispěla k čistšímu životnímu prostředí, jak je nám to předkládáno? Já tedy nejsem ani trochu o tom přesvědčen, aspoň tedy za tzv. "současné konstelace hvězd", nakonec spoustu materiálu si o tom dokáže najít každý, soudně uvažující člověk. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-elektrifikace-dopravy-sili-automobilky-mohou-ziskat-dalsi-miliardy-od-investoru-182084#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=UTV7eTgUaR9-202111301156&dop_id=182084&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Mě končí tříletá fixace u ČEZu koncem března 2022 a tak jsem se předběžně zajímal, co by mě zatím mohli nabídnout s fixací od toho dubna 2022. Prozatím by mě to údajně vycházelo o cca 30% dráže, než nyní, tedy zatím platím za 2-pokojový byt cca 1100,- Kč/měsíc a tvrdili v elektronické komunikaci, že to za současné situace u mě vychází do 1500,- Kč. Predikce budoucí ceny je značně nejistá, podle komunikace by to mohlo být dokonce i nižší. Minulý měsíc končila sousedovi v bytě fixace (tvrdil, že je to údajně nějaká malá dceřinka ČEZU???) taky po třech letech a tomu to naskočilo o 50% oproti dosavadní ceně a nyní platí měsíčně cca 1700,- Kč. Takže nevidím zase tu končící fixaci tak černě, já jsem u ČEZU stabilně přes 20 let a možná i proto to nemá být zas tak razantní zvýšení, no uvidíme, situace se mění každým dnem. Z toho je vidět, že ten kdo byl doposavad u nějakých těch krachujících společností, tak to šeredně slízl, za což určitě nenese vinu a spíše tady selhali jiné složky! Pokud je mi známo, tak EU údajně před pár lety změnila přístup a postoj k nějakým těm dlouhodobým smlouvám o dodávkách energií (plynu, ropy) a údajně jednala v intencích té dnes již legendární Bohemia Energy, tedy čekáme s nákupem dle co nejnižší ceny, no a dopadá to, jak to dopadá, že? Tuhle verzi dosavadního přístupu EU k zajišťování energií pro členské státy jsem slyšel z více stran, ale popravdě nejsem si jistý, kolik je na tom pravdy. Ostatně i dosavadní přístup EU k jaderné energii mi přijde jako dosti amatérský, tedy co se týče oblasti zajištění stálých, dostatečných a stabilních zdrojů el. energie.

Jo, jo baterie, taky jsem to tady již párkrát uvedl, že baterie v elektromobilu je stále ten největší problém, s kterým se nedokážeme efektivně a účinně vypořádat již více jak 120 let! U spalováku ta malá baterie pro startér aj., co mě vydrží pár let a za pár tisícovek si na každém rohu koupím novou, tak tam mě ta stoletá technologie s nějakou tou obměňovanou inovací nevadí. Na druhou stranu potřebovat a měnit, nebo nějakým způsobem možná generálkovat po pár letech provozu elektromobilu jeho baterii a to za cenu převyšující zůstatkovou hodnotu vozu, tak to nevím, nevím.....? No a zatím to pořád nevypadá, že by tyhle baterie měly zlevňovat, jak nám tedy již roky hustí do hlavy! https://www.autoforum.cz/zajimavosti/vw-potvrdil-tragickou-ztratu-kapacity-baterie-klicoveho-elektromobilu-id-3-po-pouhem-roce-jezdeni/

No samozřejmě, že tady nebudou relevantní informace o elektromobilitě, tedy pro toho, komu se nelíbí nic z toho, co zavání jakýmkoliv, byť jen nicotným, negativním postojem, k za každou cenu dotlačované elektromobilitě.

Němci brojí proti dotacím u elektromobilů v jejich vlastní zemi. Ostatně dát z daní všech Němců (tedy i těch co nemají pomalu ani na ojetou tříkolku) slevu pro jejich kupce cca až 20.000 Euro na každý elektromobil, tak to by mě vrtalo v hlavě taky!!! https://www.autoforum.cz/zajimavosti/obycejni-nemci-kritizuji-tamni-vladu-miliardy-do-elektrickych-aut-nastrkala-bez-jakehokoliv-efektu/

@wolfspitzA ty trakční aku jsou jakého typu? Nedávno jsem na Yotube viděl české video o fotovoltaice, kde zásadně nedoporučovali klasické olověné akumulátory, tak se ptám co tam dáš ty?

Tak tady máme nějaké ty výstupy z jednání senátu ČR ohledně Green Dealu a balíčku Fit For 55. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/senat-se-postavil-proti-unijni-uprave-zdaneni-energii/2113376

Co jsou dostupné informace ze senátu, tak je to zatím názorově prý tak 50 na 50. Ale nechme se překvapit. Na druhou stranu, jak je EU zvyklá a jak obvykle jedná, tak je schopna nasadit toto téma úplně jinak a z jiné strany, pokud to tímto směrem neprojde. A všiml si taky někdo, jak se v Europarlamentu a vůbec i na úrovni rozhodovacích pravomocí jednotlivých států pro rámec EU rozhoduje a hlasuje? Rozhodně to není jako u nás v Parlamentu ČR, kdy to buď hlasováním schválíme, nebo to pošleme k ledu. V EU se důležité téma donekonečna omýlá, přesvědčuje, tlačí, vyhrožuje a to tak dlouho, až je jasné, že to projde , no a až pak se konečně hlasuje. Skoro jako by ani nemohlo existovat, že Europarlament, nebo jednotlivé státy něco neodsouhlasí! Taková malá, účelová demokracie podle předem nalinkovaných not, neb jinak to nesmí ani dopadnout!