DušanV

Uznávám, trochu více jsem odbočil. Ale co má člověk dělat, když auto je v záruce a má jít na předepsanou výměnu oleje a neberou mu vlastní olej. Prostě jen akceptovat předraženou cenu, nebo se snad na to vykašlat, vyměnit olej doma a přijít o tu záruku?

Tak tohle zažil můj známý v jednom nejmenovaném autorizáku. S ničím neměli vůbec žádný problém, ani s tím doneseným olejem, vše bude OK. Při přebírání vozu se zjistilo, že v tom servisu je problém snad ve všem, jen zdánlivě odstraněné reklamované vady, odřený lak, ke kterému se nepřiznali, zašpiněné čalounění, které prý již bylo, neznalost (nebo hraná neznalost) vydaných technických pokynů automobilky při následné opětovné reklamaci........ Pro úplnost dodám, že se nejednalo o Škoda servis, ale to se hodně podobně děje napříč všemi značkami. Asi kamarád zrovna ten den kápl na nového, ještě nefundovaného mechanika, nebo snad i na blba přejímacího technika, nebo to je vše jinak........ Prostě radši si ten olej zaplatím, ale ať to proboha má v tom servisu nějakou úroveň. Já se jen dnes bojím, aby se na mé skoro nové Fábii v záruce nic nevysra..o. Jakou má smysl ta dnešní až 5-ti letá záruka u Škodovky, když má člověk strach to dát opravit. Nejsem nějaký puntičkář, ale za svůj celý škodovácký život jsem již vystřídal v zárukách svých vozů celkem 5 autorizáků a i když jsem vždy uplatňoval v záruce celkem jasné a jednoduché věci, tak vždy byla nějaká potíž, nějaký nedodělek apod. Ach jo..........? Sumasumárum, co vlastně získám při svém přineseném oleji, když to ostatní stojí za pikaču.

Jo, možná tak pro trhy v China, Rusko, Indie apod., bohužel určitě ne u nás v Evropě.

Článek o jednom z mnoha důvodů, proč si těžko koupíme Citigoe iV : http://www.autoforum.cz/zajimavosti/studie-odhalila-kdo-ve-skutecnosti-kupuje-dotovane-elektromobily/

Cjoctavian, myslíš si, že hybridní nebo zcela elektrická Fabia by měla cenu Octávie (možná, ale jen té současné). Tak jak by se například zvedla cena hybridní/elektrické Fabie např. o cca 100.000,- Kč tak by se minimálně o stejnou cenu zvedla i cena té hybridní/elektrické Octávie, spíše o větší částku. Tak to stejně vždycky bývalo, za stejnou vymoženost si dával více ve voze vyšší třídy. Tedy základní hybridní Fábie by stála např. 400.000,- Kč, ale základní hybridní Octávie by v tom případě byla za 600.000,- Kč. Ta samá fabrická logika je u SÚV, pár cm navíc co se týče výšky auta a pár kg železa navíc a hned máš cenu oproti srovnatelnému hatbacku o 100.000,- vyšší. Kapitalistická filozofie je prostě taková, vydělávat za každou cenu a dnešní média jsou k tomu výborným prostředkem, takže proč nás nezpracovávat.

Ona ta Fabie I měla kdysi opravdu základní motor 1.0 OHV 37 kW hliníkový , škodovácký prapůvod 1000 MB, akorát nevím jestli to bylo zrovna v roce 1999, spíše o něco později, co by verze Junior. Ten motor 1.9 Tdi měl být pravděpodobně napsán 1.9 Sdi 47 kW, i když také později, to by asi spíše odpovídalo. No a ty verze 105 SP, 120 LX, 120 LE o těch vím, ale vzhledem , že je to Kronika, tak se tam určitě nedá všechno dát, na to je spíše určená jiná publikace, třeba ta mnou zmiňovaná "Škoda auta známá i neznámá" a ta taky není 100% úplná. Tím to nechci omlouvat, sám jsem již na nějaké drobné chyby přišel, ale je to spíše výpravná publikace, 100% budou asi jen archivní dokumenty a to kdoví jestli ?

Potvrzuji, Kronika je zkoncipována solidně, po jednotlivých rocích existence Škodovky. Na můj vkus je tam opravdu hodně popsána sportovní motoristická historie, je tam méně faktických údajů k výrobě jednotlivých typů aut ( ale to obsahuje např. publikace "Škoda auta známá i neznámá" vydaná nakladatelstvím Grada). Celkově povedená kniha, omezená snad jen dopředu daným počtem stránek, moje představa byla, že to bude obsahově o něco rozsáhlejší. Já bych tomu dal tak školní známku 2, ale je to subjektivní hodnocení. Celkově všechny knihy o Škodovkách od hlavního spoluautora Kroniky Zdeňka Vacka mají solidní informační a stylizační úroveň. Jinak otázka na Boleslaváka. Co jsi tam našel za chyby, nějaké faktické, nebo co, můžeš konkrétně popsat?

Dle dnešní zprávy zaslané mi z infolinky Škoda, má dotisk Kroniky proběhnout v průběhu cca 1/2 roku. Takže zájemci si to musí popř. pohlídat, myslím si, že ten dotisk znovu nebude v nějakém velkém počtu.

No když se kácí les, tak létají třísky. Tohle překadlo snad znají všichni. Tedy jinak řečeno, když chci něco na sílu prosadit, tak nehledím na okolní škodu, kterou tím zákonitě způsobím. Třeba tak, když na příkaz shora musím zavádět elektrifikaci, tak to mají odnést malé a nejmenší vozy, z důvodu údajně drahé technologie. Ostatně k tomu se vyjádřili již i špičky ve vedení VW, je k tomu na webu dostatek článků. No a taky všeobecná oblíbenost SÚV, těm malým vozům nepřidá, že ? Potíž je u mne v tom, že já těm vyjádřením vrcholových managerů automobilek nevěřím. Nějak mi to moc logicky nevyznívá, neboť vždycky jsem si říkal, že malé a lehké vozy potřebují malé a lehké a výkonově slabší motory, takže tím pádem menší spotřeba a menší emise. Ať mi média nevtloukaj nesmysly do hlavy, že u malých vozů se to nevyplatí a že to nedokážou technici vymyslet. Samozřejmě je to můj názor, ale dělají z nás hloupé, spotřebitelské stádo. Bohužel, pokud se tak rozhodli, tak horko, těžko kolo dějin otočíme. Asi si pláčem na špatném hrobě!!!

Vidím, že se tady Pavel Hádek ozval vůbec poprvé a tak bych pro něj chtěl upřesnit, že čekání na modelový rok 2020 není čekání do 1.1.2020, ale zpravidla další modelový rok naběhne ve Škodovce po prázdninové celozávodní dovolené, může být i dříve. Ale třeba to ví a roky to zde sleduje, v tom případě sem nic neřek..... PS: Tak jsem to dohledal, že MR 2020 má naběhnout v 28. kalendářním týdnu, tj. od 8. července, no ale nevím,nevím jestli se DSG převodovka vrátí. Malá auta Škodovka jaksi dává stranou svého zájmu. Asi nevydělávaj pro fabriku tak, jak by potřebovala, možná to může být i v důsledku připravované elektrifikace a přesunem financí do této oblasti, těch možností je habakuk. Jak to je doopravdy, vědí asi jen ve vedení VW, který to všechno na dálku řídí. Pochybuji, že Škodovka má možnost si to všechno 100% určovat sama. Holt daň za rok 1991, ale to je kapitalismus.....

Chtěl jsem se podělit o radost ze zakoupené publikace "Kronika Škoda Auto" viz: http://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2019-04-09-kronika-skoda-auto Opravdu to stojí za každou vynaloženou korunu. Publikací a knih o historii a vývoji fabriky Škoda a jejich vyráběných dopravních prostředků, mám doma v knihovně plno, toto je ale první ucelené a nádherně vypracované dílo pro všechny zanícené fanoušky ŠKODOVKY. Vřele doporučuji. Akorát sehnatelnost díla je hodně problematická, z důvodu minimálního nákladu. Já jsem si to zjistil přes infolinku Škodovky, kdy to bude na e-shopu (dávali to tam po pár kusech v určité dny). Po půlnoci v určený den, kdy jsem si natočil budíka, jsem objednával a měl to. Jinak to asi bude již rozebrané, ale bylo mi naznačeno, že snad by mohl být nějaký dotisk. Chtěl jsem toto téma dát zde na fórum do odrážky Historie, kde by se tento odkaz asi více hodil, ale bohužel jako řadový člen fóra, tam nemám pro založení tématu přístup. Pokud administrátor/moderátor usoudí, že to tam může být, tak ať to tam přesunou.

No to zírám, co Sixta Ti říkal: Asi zrovna neměl den, ale na druhou stranu Škodováci samy sebe navzájem nepodrazí, to je jako u doktorů v nemocnici, ti taky stojí při sobě. Takže určitě nebude tvrdit, že MQ100 je nedodělek. A to tvrzení těch známých v servisu, no to je taky kapitola sama pro sebe. Nedej se a otravuj je, dokud to půjde. Lidi co nevydrží a sklapnou, tak Ty mají v servisech rádi........ Držím Ti palce a ať to pro tebe dopadne.

Pokud by tam byl špatný, nebo jiný převodový olej, tak by to řadilo buď normálně beze změny, nebo celkově blbě a né jen v tom jednom zmiňovaném případu. Zkus kontaktovat emailovým dotazem pana Sixtu viz. http://www.prevodovky-sixta.cz/ Specializuje se na škodovácké převodovky a občas mi i na nějaké mé dotazy odpověděl, i když jak kdy. Za optání nic nedáš.

Skoro bych na 100% řekl, že synchrony na 5. stupni jsou v pr......li?. Vše co tady octavia_66_tdi k tomu řekl, tak tomu nasvědčuje. Moc bych to auto dál nezkoušel a rychle na opravu převodovky. Nebo se tě to vysype a zašprajcuje v převodovce a pak to bude celkově velká oprava.

Martab má naprostou pravdu ohledně toho katalyzátoru aj. věcí viz příspěvek od Atlan. Lidi proboha používejte obyčejné logické uvažování a nepřebírejte jen tzv. "rozumy" z některých internetových automotowebů apod. Většina těch webů je solidních, ale u některých to za moc nestojí. No a pak ty webové diskuse pod čarou , to je opravdu "Luxus" to číst, kam ty lidi na ty "fundované" odpovědi chodí. Ještě, že tady to má nějakou úroveň a určitou odbornost.

Máš pravdu to ta převodovka MQ100 musí umět z neutrálu zařadit 5-ku (stejně jako všechny jiné převodovky). To tzv. plachtění stále běžně používá většina starších řidičů, nevím proč by neměli a nemohli. Tohle konstrukce motoru a převodovky musí zvládnout, jinak patří do kombajnu a né do auta. Běžně v mém 1.0 Mpi tak kolem 90 km/hod pod kopcem z Olomouce při vjezdu do Přerova řadím z neutrálu na 5-ku a vše v pohodě. Z větší rychlosti jsem to zatím nepotřeboval. Pokud to ta převodovka z principu nebude umět, tak je to projekční šunt a Škodovka to neměla do výroby dávat. Ale spíše se mi to jeví jako nějaká provozní závada. Každopádně reklamuj v záruce a ozvi se, jak jsi dopadl.

Jo ta dodělávka elektrického vyhřívání předního okna do benzínového Citiga má smysl.

Nejde o čekání, jde o to, kolik mě všechny tyhle zahřívací a vyhřívací činnosti auta seberou kapacity z akumulátoru a zbude mi na normální jízdu.

Jsem zvědavý na ten dojezd v zimě. Až to ráno v -10 stupních Celsia po celonočním stání nastartuji a hned si zapnu topení, vyhřívání čelního skla a vyhřívání předních sedadel. No a pak pojedu 10 km do práce a 15 minut budu objíždět kolem, než najdu místo na zaparkování. Odpoledne z práce domů a po cestě ještě na nákup, při např. -5 stupních to samé, vyjma hledání parkování. Suma sumárum najedu cca 30 km a budu muset hnedle doma to hodit na nabíječku, abych na druhý den vůbec někam dojel. To je tak auto na léto a né do naší zimy, pokud ovšem nechci mrznout a škrábat okno ručně. Už se těším jak Svět motorů udělá takový nějaký test, jsem přesvědčen, že za podobných podmínek v zimním období to bude furt na nabíječce. Já jsem rád, že k čerpačce jezdím tak 1 x za 14 dní, no ale když budou lidi ochotní takhle každý den nabíjet ........ Když mě omylem dojde někde benzín, tak v nejhorším případě zazvoním v nejbližší chalupě a požádám o trochu benzínu, no a s kanystrem, nebo obyčejnou petkou si trochu zašlapu. V případě elektroauta tak maximálně odtah někde k nabíječce. Kde je ta dnešní svoboda cestování a volnosti ??????

No ono se těžko vybírá auto, které má mít co nejmenší spotřebu, co nejbližší výbavu dle konkrétních představ a co nejmíň aby stálo. Já jsem si zde na fóru vždy četl diskuse o motorizacích, výbavách a zkušenostech majitelů. A to všechno jsem bral jen jako nějaký pomocný materiál při mém výběru nového auta. Zásadně jsem se rozhodoval hlavně na základě předváděcích jízd a taky co jsem tzv. vyhandloval na ceně. Jaksi mi bylo proti srsti zde diskutovat a ptát se, co by mi druzí doporučovali, to není dle mne to pravé ořechové. Pokud jsem úplný analfabet na auta, tak se raději ptát osobně nějakého dobrého známého, co se v problematice vyzná. Doporučuji "HLAVNĚ" se rozhodovat sám. 100 lidí, 100 názorů na jedno a to samé.

No je fakt, že ten spojovací článek mezi mezi volantem a pedálem plynu je rozhodující.... Ve skladovkách se dá vybrat ještě i spoustu 1.0Tsi 81 kW s DSG i 6-ti kvaltem manuálem. Takže výběr zatím dost velký.

No a co skladovky. Teď jsem se na Fabii combi 1.0 Mpi 55 kW díval a jejich tam kolem 150 kusů (počítal jsem jen funglovky bez předváděcích vozů). Z toho by se snad dalo vybrat, ne?

No nevím , jestli autorizovaní prodejci mají zrovna relevantní podrobné informace od Škodovky o uvažované budoucí skladbě motorizací, použití jednotlivých převodovek, výbavových stupních aj. takových věcech. Několikrát jsem se setkal u nich s rozdílnými informacemi na tu jednu a samu věc. Některé prodejce tady u nás na Olomoucku navštěvuji vícekrát a dostávám někdy dost rozdílné informace. Pokud to s tím 6-ti kvaltem a DSG je pravda, tak to je opravdu smůla. Holt jak tak pozoruji, tak nás nenápadně pomalu nutí ke koupi čím dál dražších vozů. Malé vozy ruší, do trochu větších osekávají výbavu a ty střední a větší tu lepší výbavu mají, no a tak pokud ji chceme, tak plaťme. ?

Ona celá ta dnešní energetická politika Němců a potažmou i z toho vyplývající výrobní budoucnost VW a tím i Škodovky je nějaká divná a na pováženou a moc mi to logikou nezavání. A to ani nemusím číst články na webech, nebo hledat jiné informační zdroje. Stačí používat tzv. selské logické uvažování a pořád mi tam něco nehraje a nesedí. Psal jsem to tady již vícekrát a nemůžu se zbavit divného dojmu, že to bude pro Němce, potažmo pro VW a i pro Škodovku průser. A jak jsem řekl dříve, pořád si myslím, že eCitigo bude v budoucnu raritní sbírkový kousek, doporučuji majetnějším kupovat do sbírky unikátních vozů. ?

Tak to se omlouvám, opravdu jsem se špatně podíval, vždycky byla Active jako první v pořadí.