DušanV

Ano jde to, ale musíš tlačítko SET tisknout tak dlouho, až se Ti na displeji objeví nápis VYMAZAT PROHLIDKU a pak tlačítko SET uvolníš a znovu ho stiskneš a na displeji se Ti objeví nápis SERVIS VYMAZÁN. Vše podrobně popsáno viz. dílenské příručky v souboru Fabia III- údržba -přesné pokyny, strana 150.

No já mám taky tříhrnek, ale Mpi a čím dál, tím více ho mám rád. Co by skorodůchodce nepotřebuji žádný nadupaný motor, ale bezúdržbový a nežíznivý motor, no a tento je pro mne trefa do černého. S bolavými zády stejně už pod auto nelezu, takže maximálně někde na kanálu výměna oleje, zvrchu pod kapotou výměna filtrů, svíček a to vlastně skoro stačí. Žádný problém s rozvody, žádné ředění oleje benzínem, přímý vstřik, takže žádné zakarbonované ventily, žádný filtr GPF, žádný EGR ventil, topí to hned, spojka zabírá jak má, maximálně ta převodovka mohla být lepší, ale nemůžeme mít všechno, že. Pokud mi ho neukradnou (což jsem taky s autem již zažil), nenabourám, tak pravděpodobně s ním dožiji, takže ani zůstatkovou hodnotu neřeším. Pro ty co nemají potřebu šperkovat auto a nejezdí dálkové trasy, ale převážně jen kolem a ještě trochu dál, tak dneska asi jediná skoro dokonalá volba. No a pro rozrůstající se rodiny doufám, že ještě by snad mohla přijít Fabia combi 1.0 Mpi Evo 59 kW, než ji definitivně pohřbí. Scala vypadá dobře, ale je dražší a žádná zážehová jednoduchá atmosféra tam asi již nebude. Ale nakonec proč ne, takovou Scalu s 1.0 Mpi 59 kW si dokážu představit, moc to nepojede, ale motor určitě držák a Rapid taky měl HTP motor 55 kW, i když větší točák.

Já to pořád říkám, že si máme kupovat jednoduché, bezporuchové a nekomplikované motory viz . např. tento článek: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/mate-starsi-auto-s-dobrym-motorem-vazte-si-ho-ceny-takovych-prudce-rostou/

Takže ať ti to nadále funguje, jak má.?

Neboj , on ten SM se bude pořád kupovat, já ho společně po svém otci odebírám již skoro 60. let, ono nic srovnatelného u nás není. Taky tomu odpovídají prodejní čísla.

No ono taky nejde o žádnou svolávačku. Jde o znovupřehrátí původního softwaru k ovládání převodovky ASG. Představ si to jako , když u počítače s operačním systémem Windovs se to seká a v tom případě se doporučuje tzv. obnova továrního nastavení operačního systému. No a tohle je obdoba. Prostě se provede tzv. reset a ovládání převodovky se nastaví a přizpůsobí se současnému stavu převodovky. V autorizáku Ti nic s tím neudělají, pokud jim rovnou neřekneš, že je nějaký problém s tou převodovkou, no a taky při současné úrovni některých přejímacích techniků a automechaniků třeba ani nevědí, že tato možnost existuje. Článek k tomu vyšel v tom zmiňovaném Světě motorů č. 2/2017

Co je to za chybu to nevím, nemám tak sofistikovanou diagnostiku, ani seznam chybových kódů převodovky, ale doporučuji zajet do škodováckého autoservisu na znovu přehrátí softwaru ovládání převodovky ASG, tak jak to i doporučuje redakce časopisu "Svět motorů", viz test bazarového Citigo s převodovkou ASG. Za to dáš maximálně pár stovek a pokud ta převodovka nebude KO, tak by si to tím i mohl vyřešit. Pokud bude KO, tak to stejně těžko vyřeší nějaká nezávislá opravna, nebo domácí automechanik, leda že by se někdo na převodovky speciálně zaměřoval. Takových provozoven, nebo lidí je ale poskrovnu.

Tohle auto není normálně pojízdné, ale je "Nenormálně pojízdné". No to je u Škodovky jako u nějaké pojišťovací společnosti, kde člověk musí umět rozeznávat mezi zaplavením, zatopením, potopením, zamokřením a co já ještě vím......... aby věděl na co má, nebo nemá nárok. Kurňa, jestli pomalu nebude lepší si nějaké auto vymyslet a vyrobit jako Laurin&Klement kdysi. Taky tak začali s výrobou, když kola od Němců se jim sypaly pod zadkem......a nechtěli jim to opravit?

Pokud je to pravda, tak to je jistě pozitivní zpráva. V dnešním novém čísle Světa motorů se sama redakce podivuje, kam to Fabia s nabídkou motorizací v současnosti "dopracovala". Ale po prohlášení šéfa VW, že model VW POLO to má tzv. spočítané, se nemůžu ubránit dojmu, aby základ škodovácké modelové řady na spalovací motory nezačínal v budoucnosti až někde u SCALY/KAMIQU a Fabia nebyla odstřelena.

Neškodilo by, kdyby autoři jakékoliv publikace podobného technicko historického druhu, dali koncept knihy přečíst vícero členům tzv. laické veřejnosti a chyby by se snad našly a odstranily. Ona ta tzv. laická veřejnost je v lečems fundovanější. Stačilo by podepsat u nich tzv. mlčenlivost a bylo by to ošetřené proti předčasnému zveřejnění. Tak to občas dopadá, když se jen přepisují dokumenty, i v nich jsou chyby. Kroniku mám již celou přečtenou. Když to za sebe shrnu, tak cca 90% věcí je známých a již někde publikovaných, ale to tak nevadí. Kronika je vždy nějaký souhrn známých i neznámých faktů. Myslím si, že by to v anglické nebo německé verzi byl vhodný dárek pro případné Vaše známé automobilové nadšence, pokud nějaké máte za hranicemi, ty cizojazyčné verze byly celkem více k sehnání . Jsou tam ty chyby, ale dají se přežít, někomu nemusí vyhovovat velká porce motorsportu. Za sebe jsem rád, že vůbec něco takového bylo vydáno.

Uznávám, trochu více jsem odbočil. Ale co má člověk dělat, když auto je v záruce a má jít na předepsanou výměnu oleje a neberou mu vlastní olej. Prostě jen akceptovat předraženou cenu, nebo se snad na to vykašlat, vyměnit olej doma a přijít o tu záruku?

Tak tohle zažil můj známý v jednom nejmenovaném autorizáku. S ničím neměli vůbec žádný problém, ani s tím doneseným olejem, vše bude OK. Při přebírání vozu se zjistilo, že v tom servisu je problém snad ve všem, jen zdánlivě odstraněné reklamované vady, odřený lak, ke kterému se nepřiznali, zašpiněné čalounění, které prý již bylo, neznalost (nebo hraná neznalost) vydaných technických pokynů automobilky při následné opětovné reklamaci........ Pro úplnost dodám, že se nejednalo o Škoda servis, ale to se hodně podobně děje napříč všemi značkami. Asi kamarád zrovna ten den kápl na nového, ještě nefundovaného mechanika, nebo snad i na blba přejímacího technika, nebo to je vše jinak........ Prostě radši si ten olej zaplatím, ale ať to proboha má v tom servisu nějakou úroveň. Já se jen dnes bojím, aby se na mé skoro nové Fábii v záruce nic nevysra..o. Jakou má smysl ta dnešní až 5-ti letá záruka u Škodovky, když má člověk strach to dát opravit. Nejsem nějaký puntičkář, ale za svůj celý škodovácký život jsem již vystřídal v zárukách svých vozů celkem 5 autorizáků a i když jsem vždy uplatňoval v záruce celkem jasné a jednoduché věci, tak vždy byla nějaká potíž, nějaký nedodělek apod. Ach jo..........? Sumasumárum, co vlastně získám při svém přineseném oleji, když to ostatní stojí za pikaču.

Jo, možná tak pro trhy v China, Rusko, Indie apod., bohužel určitě ne u nás v Evropě.

Článek o jednom z mnoha důvodů, proč si těžko koupíme Citigoe iV : http://www.autoforum.cz/zajimavosti/studie-odhalila-kdo-ve-skutecnosti-kupuje-dotovane-elektromobily/

Cjoctavian, myslíš si, že hybridní nebo zcela elektrická Fabia by měla cenu Octávie (možná, ale jen té současné). Tak jak by se například zvedla cena hybridní/elektrické Fabie např. o cca 100.000,- Kč tak by se minimálně o stejnou cenu zvedla i cena té hybridní/elektrické Octávie, spíše o větší částku. Tak to stejně vždycky bývalo, za stejnou vymoženost si dával více ve voze vyšší třídy. Tedy základní hybridní Fábie by stála např. 400.000,- Kč, ale základní hybridní Octávie by v tom případě byla za 600.000,- Kč. Ta samá fabrická logika je u SÚV, pár cm navíc co se týče výšky auta a pár kg železa navíc a hned máš cenu oproti srovnatelnému hatbacku o 100.000,- vyšší. Kapitalistická filozofie je prostě taková, vydělávat za každou cenu a dnešní média jsou k tomu výborným prostředkem, takže proč nás nezpracovávat.

Ona ta Fabie I měla kdysi opravdu základní motor 1.0 OHV 37 kW hliníkový , škodovácký prapůvod 1000 MB, akorát nevím jestli to bylo zrovna v roce 1999, spíše o něco později, co by verze Junior. Ten motor 1.9 Tdi měl být pravděpodobně napsán 1.9 Sdi 47 kW, i když také později, to by asi spíše odpovídalo. No a ty verze 105 SP, 120 LX, 120 LE o těch vím, ale vzhledem , že je to Kronika, tak se tam určitě nedá všechno dát, na to je spíše určená jiná publikace, třeba ta mnou zmiňovaná "Škoda auta známá i neznámá" a ta taky není 100% úplná. Tím to nechci omlouvat, sám jsem již na nějaké drobné chyby přišel, ale je to spíše výpravná publikace, 100% budou asi jen archivní dokumenty a to kdoví jestli ?

Potvrzuji, Kronika je zkoncipována solidně, po jednotlivých rocích existence Škodovky. Na můj vkus je tam opravdu hodně popsána sportovní motoristická historie, je tam méně faktických údajů k výrobě jednotlivých typů aut ( ale to obsahuje např. publikace "Škoda auta známá i neznámá" vydaná nakladatelstvím Grada). Celkově povedená kniha, omezená snad jen dopředu daným počtem stránek, moje představa byla, že to bude obsahově o něco rozsáhlejší. Já bych tomu dal tak školní známku 2, ale je to subjektivní hodnocení. Celkově všechny knihy o Škodovkách od hlavního spoluautora Kroniky Zdeňka Vacka mají solidní informační a stylizační úroveň. Jinak otázka na Boleslaváka. Co jsi tam našel za chyby, nějaké faktické, nebo co, můžeš konkrétně popsat?

Dle dnešní zprávy zaslané mi z infolinky Škoda, má dotisk Kroniky proběhnout v průběhu cca 1/2 roku. Takže zájemci si to musí popř. pohlídat, myslím si, že ten dotisk znovu nebude v nějakém velkém počtu.

No když se kácí les, tak létají třísky. Tohle překadlo snad znají všichni. Tedy jinak řečeno, když chci něco na sílu prosadit, tak nehledím na okolní škodu, kterou tím zákonitě způsobím. Třeba tak, když na příkaz shora musím zavádět elektrifikaci, tak to mají odnést malé a nejmenší vozy, z důvodu údajně drahé technologie. Ostatně k tomu se vyjádřili již i špičky ve vedení VW, je k tomu na webu dostatek článků. No a taky všeobecná oblíbenost SÚV, těm malým vozům nepřidá, že ? Potíž je u mne v tom, že já těm vyjádřením vrcholových managerů automobilek nevěřím. Nějak mi to moc logicky nevyznívá, neboť vždycky jsem si říkal, že malé a lehké vozy potřebují malé a lehké a výkonově slabší motory, takže tím pádem menší spotřeba a menší emise. Ať mi média nevtloukaj nesmysly do hlavy, že u malých vozů se to nevyplatí a že to nedokážou technici vymyslet. Samozřejmě je to můj názor, ale dělají z nás hloupé, spotřebitelské stádo. Bohužel, pokud se tak rozhodli, tak horko, těžko kolo dějin otočíme. Asi si pláčem na špatném hrobě!!!

Vidím, že se tady Pavel Hádek ozval vůbec poprvé a tak bych pro něj chtěl upřesnit, že čekání na modelový rok 2020 není čekání do 1.1.2020, ale zpravidla další modelový rok naběhne ve Škodovce po prázdninové celozávodní dovolené, může být i dříve. Ale třeba to ví a roky to zde sleduje, v tom případě sem nic neřek..... PS: Tak jsem to dohledal, že MR 2020 má naběhnout v 28. kalendářním týdnu, tj. od 8. července, no ale nevím,nevím jestli se DSG převodovka vrátí. Malá auta Škodovka jaksi dává stranou svého zájmu. Asi nevydělávaj pro fabriku tak, jak by potřebovala, možná to může být i v důsledku připravované elektrifikace a přesunem financí do této oblasti, těch možností je habakuk. Jak to je doopravdy, vědí asi jen ve vedení VW, který to všechno na dálku řídí. Pochybuji, že Škodovka má možnost si to všechno 100% určovat sama. Holt daň za rok 1991, ale to je kapitalismus.....

Chtěl jsem se podělit o radost ze zakoupené publikace "Kronika Škoda Auto" viz: http://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2019-04-09-kronika-skoda-auto Opravdu to stojí za každou vynaloženou korunu. Publikací a knih o historii a vývoji fabriky Škoda a jejich vyráběných dopravních prostředků, mám doma v knihovně plno, toto je ale první ucelené a nádherně vypracované dílo pro všechny zanícené fanoušky ŠKODOVKY. Vřele doporučuji. Akorát sehnatelnost díla je hodně problematická, z důvodu minimálního nákladu. Já jsem si to zjistil přes infolinku Škodovky, kdy to bude na e-shopu (dávali to tam po pár kusech v určité dny). Po půlnoci v určený den, kdy jsem si natočil budíka, jsem objednával a měl to. Jinak to asi bude již rozebrané, ale bylo mi naznačeno, že snad by mohl být nějaký dotisk. Chtěl jsem toto téma dát zde na fórum do odrážky Historie, kde by se tento odkaz asi více hodil, ale bohužel jako řadový člen fóra, tam nemám pro založení tématu přístup. Pokud administrátor/moderátor usoudí, že to tam může být, tak ať to tam přesunou.

No to zírám, co Sixta Ti říkal: Asi zrovna neměl den, ale na druhou stranu Škodováci samy sebe navzájem nepodrazí, to je jako u doktorů v nemocnici, ti taky stojí při sobě. Takže určitě nebude tvrdit, že MQ100 je nedodělek. A to tvrzení těch známých v servisu, no to je taky kapitola sama pro sebe. Nedej se a otravuj je, dokud to půjde. Lidi co nevydrží a sklapnou, tak Ty mají v servisech rádi........ Držím Ti palce a ať to pro tebe dopadne.

Pokud by tam byl špatný, nebo jiný převodový olej, tak by to řadilo buď normálně beze změny, nebo celkově blbě a né jen v tom jednom zmiňovaném případu. Zkus kontaktovat emailovým dotazem pana Sixtu viz. http://www.prevodovky-sixta.cz/ Specializuje se na škodovácké převodovky a občas mi i na nějaké mé dotazy odpověděl, i když jak kdy. Za optání nic nedáš.

Skoro bych na 100% řekl, že synchrony na 5. stupni jsou v pr......li?. Vše co tady octavia_66_tdi k tomu řekl, tak tomu nasvědčuje. Moc bych to auto dál nezkoušel a rychle na opravu převodovky. Nebo se tě to vysype a zašprajcuje v převodovce a pak to bude celkově velká oprava.

Martab má naprostou pravdu ohledně toho katalyzátoru aj. věcí viz příspěvek od Atlan. Lidi proboha používejte obyčejné logické uvažování a nepřebírejte jen tzv. "rozumy" z některých internetových automotowebů apod. Většina těch webů je solidních, ale u některých to za moc nestojí. No a pak ty webové diskuse pod čarou , to je opravdu "Luxus" to číst, kam ty lidi na ty "fundované" odpovědi chodí. Ještě, že tady to má nějakou úroveň a určitou odbornost.