Brumla

Zajímavé srovnání dynamických hodnot Octavie RS TDi a TFSI

Originál poklice jsou děsně drahý, stojí přes 700 Kč. Já jsem využil akci na zimní pneu u dealerů Škoda, kde jsou komplet 4 ks plechový disky + pneu 15" Polaris + originál kryty za cenu kolem 12000 Kč. Ale ta akce trvala do 4.9.

tady je další foto

Potahy od MADu doporučuju, mám je ve svým autě taky, vypadá to fakt dobře

Člověče, to snad není normální, schlamstnout tolik oleje... co říkali v servisu?

To se mi zdá trochu dost, na mě při cca 13 000 km zakřičel MaxiDOT že mám dolít olej a dal jsem tam cca 0,3 l a je to OK

... jo a ještě jedna věc: pro výrobu Long Life VX je používán prý úplně jiný základový olej než pro ten starší X

Bavil jsem se s člověkem kterej "dělá do olejů" a ten mi říkal, že např. od Shellu 0W30 se už běžně neprodává, (mají ho možná některý servisy v zásobách) měl označení LongLife X, teď je v prodeji jenom LongLife 5W 30 s označením VX (kromě jiného je prý vhodnej i pro motory s filtrem pevných částic) je podle normy 507 00, ten starší 0W 30 vyhovoval normě 506 01.

Doporučuju jednoznačně "kombíčka"

Koukal jsem že jsou k mání 2 druhy LongLife od Shellu: 0W 30 a 5W 30. Mám dojem že ten 5W 30 je novější, má specifikaci VW 507 00 narozdíl od 0W 30, který má 506 01, myslím že ho bude míň ubývat, když má trochu vyšší viskozitu než ten 0W 30.

Je pravda, že to modré podsvícení vypadá zajímavě, ale já osobně si myslím že to zelené podsvícení je takové "ergonomičtější" a naprosto mi vyhovuje to co mám

myslim ze AlesioP ti muze pomoct ... Přesně tak, z Prahy to je do Boleslavi kousek a za necelou hodinku to budeš mít hotový, jen bacha na kódování rádia, což už jsem jednou psal v sekci o přístrojovce

Jde to naprosto v pohodě, odmastíš práh, přilepíš a je to, chce to jen dát pozor aby to člověk nalepil hezky rovně ale zvládne to každý

Zjistil jsem zajímavou věc od dvou kolegů, kteří mají také OII: mají ujeto cca 30000 km a mají stejný zvyk jako já, a sice že si při jízdě pokládají levou ruku na plast na hraně levých dveří u okna a oba tam mají od loktu vymáčnutou prohlubeň! Trochu mě to zaráží, že by byla tak měkká výplň pod tím plastem? Hodlají to reklamovat v rámci záruky, jsem zvědav jestli to není nějaká typická bolest OII, nebo jestli náhodou nemají auto ze stejné série. Máte s tím někdo nějaké zkušenosti?

Jo, beru Tvé zkušenosti a věřím, ovšem většinou mi jsou známy opačné případy, nicméně souhlasím, výjimky existují.

Taky neřeším o pár km (možná) delší dojezd

Dávám autíčku od začátku V Power Diesel od Shellu, hlavně proto, že mu chci dopřát palivo s kvalitními přísadami které mimo jiné udržujou palivový systém v čistotě. Každopádně je rozumný tankovat u značkových pump! V žádným případě bych netankoval někde u "Jézedďáků" ve dvoře, abych ušetřil pál halířů a pak vyhodil tisíce za opravu motoru.

Souhlasím, já mám nastavenou nejnižší citlivost a jsem vcelku spokojen

jooo už rozumím, dík!

OII má ŘJ EDC 16, žejo? takže u těch se to zjistí jak?

A proč to máš omezený jen do roku 2004? potom se to zaznamenávalo jinak? Nebo je na to třeba jiný SW?

Odečte se to z řídící jednotky???????????????????

Ono stačí když je turbo zatížený např. jízdou do dlouhých stoupání apod. ani nemusíš letět nějakých 200 po dálnici

Jasně, nebo při rychlý jízdě na dálnici před tankováním nechám chvíli motor běžet na volnoběh než ho vypnu.

Já osobně si myslím, že taky hodně záleží na tom, jak se k motoru chováš (použitý olej, jestli po delší jízdě s velkým zatížením necháš turbo před vypnutím motoru "vydýchat" atd.) Řekl bych že těch 70 000 je opravdu málo. Nemá náhodou OI TDi u některých typů motoru stejný typ turbodmychadla?