Prochaine

Kvůli většímu turbu, které se musí déle tlakovat.

Já jezdím ve 140 kW a pocitově mi přijde línější (a ještě k tomu hlučnější) než 125 kW v SII. Na dálnici je ale znát, že dá 180 km/h jako nic. AdBlue opravdu není problém. Jednou za 4 měsíce beru u Shellu za 180 Kč nějakých 10 litrů.

To spouštění regenerace po dojetí do cíle poté, co jsem právě ujel 200 km po dálnici je fakt na palici.

Přes infotainment.

Fakt bych zkusil tu ventilační mřížku (pokud se nepletu, tak Combi mívají dvě mřížky, vlevo a vpravo pod nárazníkem). Vzduch co proudí autem musí někudy odcházet. Ještě můžeš zkusit vnitřní okruh - pak by to mohlo také přestat.

Říkal, že to zkouší u stojícího vozu.

Poprvé se mi to přihodilo minulý týden. Pokud se to nebude dít moc často, tak to nebudu řešit.

A když jsou otevřeno víko kufru?

Já bych geometrii nechal udělat, např. při návštěvě servisu. Na 100 % to bude hnuté a je škoda si blbě sjet pneumatiku.

Loga rozhlasových stanic se do rádia stahují přes flash disk. Více je zde: http://updateportal.skoda-auto.com/cs

Nemůže být třeba nefunkční nebo poškozená ta přetlaková mřížka co je pod zadním nárazníkem?

Slušná pálka. Myslím, že vynechám :-(

Po nastartování nechávám NT běžet. Samo sníží spotřebu paliva asi minutku po dosažení 90 °C.

13.731 Kč s DPH

V současných teplotách topím obvykle 45-60 minut a v autě je na triko. Nic nenastavuji, jen z domova zapnu dálkou a případně po půl hodině zapnu ještě jednou. Vyhřívání čelního skla vůbec nepoužívám - NT zvládá odmrazit čelní sklo samo. (Za sebe bych řekl, že NT je v zimě nejužitečnější výbava!)

Loni v létě jsem jel: pátek večer: Praha-Rijeka 900 km (s rodinou) neděle v poledne: Rijeka-Praha 900 km (sám) neděle ráno: Praha-Rijeka 900 km (sám) Zpátky pak courání přes Itálii (moře+Alpy) (Když si vzpomenu, že jsem s sebou neměl bezpečnostní ořech na kola, tak mi běhá mráz po zádech.)

Moc jsem u Columba nepochopil následující: 1) K čemu je dobré nastavení zdroje hudby jako WiFi? 2) Jak je možné, že vložená SIM (zřejmě propojená s externí anténou) má horší signál, než mobil v autě? 3) SIM slouží jen k vytvoření interního WiFi hotspotu? K ničemu jinému? 4) K čemu je připojení Columba přes WiFi (klient) např. k mému telefonu? 5) Ani po 3/4 roce nevím, jak snížit hlasitost nebo úplně vypnout vyzvánění.

Prý smí udělat geometrii na záruku do ujetých 10.000 km.

Moje řeč, proto jí mám :-) Ale je fakt, že zrovna na O2 vypadala po sedmi letech strašně.

Já už byl s volantem v servisu 3x. Pokaždé mi dělali geometrii (2x zdarma v rámci záruky) a pokaždé je to podle nich ok. Volat lehce natočený nalevo, auto jede rovně. Už jsem to vzdal.

Protože DSG6 byla původně určená pro 250 Nm a postupně to navýšili na 350 Nm. Ale 2.0 TDI 140kW má 400 Nm, takže to pro první 4 stupně omezili. Podobně je omezená 1.8 TSI ve variantě pro DSG7 (max. 250 Nm), ale to je uvedeno i ve specifikaci.

5. a 6. převodový stupeň = 400 Nm 3. a 4. převodový stupeň = 380 Nm 1. a 2. převodový stupeň ještě méně Platí pro DSG6. Zdroj: Svět motorů - Diesel Speciál, číslo nevím.

Já měl kdysi také OII 77kW a mám pocit, že tam byl nějaké problém s přídavným topným elementem (PTC). Buď jsem tam někdo ani nemá (např. dovoz z Itálie) nebo nefunguje. Já sám jsem ho v seznamu výbavy ani nenašel a přitom jsem auto kupoval v ČR a také se mi motor zahříval strašně dlouho.

Pro pojišťovnu je to jedno. Ale prodejce, co auto prodal chce nepřijít zkrátka. Zvlášť když na auto dal velkou slevu.

Facelift ještě snad nebyl, ne?