admin

Program srazu ZDE

Fotogalerie z Rally Argentina - Škoda Fabia S2000 GALERIE

RALLY BOHEMIA 2.-4.7.2010 Pořadatel městské rychlostní zkoušky "Mladá Boleslav 2.7.2010" hledá pomocníky na udržení pořádku. Každý dostane finanční odměnu a upominkové předměty. Kdo by měl zájem, ozvěte se do konce února panu Zlámalovi na toto telefoní číslo 605 293 409 http://www.rallybohemia.cz/2010/

Veteran Car Club České republiky společně s Federací klubů historických vozidel České republiky (národní autoritou FIVA) vyhlašují Národní den historických vozidel v pohybu. Bude se konat pravidelně, každý rok, druhou červnovou sobotu. Každý občan mající historické vozidlo by měl pokládat za čest vyjet tento den do ulic. Akce není nijak a nikým organizována. Každý klub, skupina, či jednotlivec mohou strávit dvanáctý červen za řidítky či volantem historického stroje podle svých představ. Někdo pojede k tetě na husu, někdo rally, jiný uspořádá na náměstí jízdu zručnosti... jsou tisíce možností. Jen buďte prosím ohleduplní k chodcům, dětem, ale i k ostatním účastníkům silničního provozu, mezi kterými se budete ten den pohybovat. Důležité je, aby vozidla byla vidět, byla v pohybu a naplnili jsme tak motto zachování svobodného pohybu historických vozidel bez omezení pro další generace. Nezapomeňte oslovit média ať se o této celostátní akci ví, píše a mluví. FIVA podporuje a propaguje stejné dny v mnoha zemích. Účelem je ukázat veřejnosti evropské kulturní dědictví v pohybu na veřejných komunikacích a upozornit tak na význam historických vozidel v naší společnosti po stránce kulturní, historické, sociální, vzdělávací, zaměstnanostní, ekonomické a také co do ohleduplnosti k veřejnosti i životnímu prostředí. Při stále narůstající byrokracii a chystaných legislativních omezeních je to způsob, jak upozornit na obrovské odvětví zasahující významně a pozitivně do naší společnosti. Je to způsob, jak dát o síle a velikosti hnutí historických vozidel vědět. Třeba si pak orgány státní správy, až budou rozhodovat o legislativě, uvědomí, jak významný je to obor.

Národní den historických vozidel v pohybu Veteran Car Club České republiky společně s Federací klubů historických vozidel České republiky (národní autoritou FIVA) vyhlašují Národní den historických vozidel v pohybu. Bude se konat pravidelně, každý rok, druhou červnovou sobotu. Pro dnešní rok je stanoveno datum 12.6.2010. Každý občan mající historické vozidlo by měl pokládat za čest vyjet tento den do ulic. Akce není nijak a nikým organizována. Každý klub, skupina, či jednotlivec mohou strávit dvanáctý červen za řidítky či volantem historického stroje podle svých představ. Někdo pojede k tetě na husu, někdo rally, jiný uspořádá na náměstí jízdu zručnosti... jsou tisíce možností. Jen buďte prosím ohleduplní k chodcům, dětem, ale i k ostatním účastníkům silničního provozu, mezi kterými se budete ten den pohybovat. Důležité je, aby vozidla byla vidět, byla v pohybu a naplnili jsme tak motto zachování svobodného pohybu historických vozidel bez omezení pro další generace. Nezapomeňte oslovit média ať se o této celostátní akci ví, píše a mluví. FIVA podporuje a propaguje stejné dny v mnoha zemích. Účelem je ukázat veřejnosti evropské kulturní dědictví v pohybu na veřejných komunikacích a upozornit tak na význam historických vozidel v naší společnosti po stránce kulturní, historické, sociální, vzdělávací, zaměstnanostní, ekonomické a také co do ohleduplnosti k veřejnosti i životnímu prostředí. Při stále narůstající byrokracii a chystaných legislativních omezeních je to způsob, jak upozornit na obrovské odvětví zasahující významně a pozitivně do naší společnosti. Je to způsob, jak dát o síle a velikosti hnutí historických vozidel vědět. Třeba si pak orgány státní správy, až budou rozhodovat o legislativě, uvědomí, jak významný je to obor. Všichni to rozjedeme 12. června 2010... Jan Taubel jun.

Škoda speciál 4 opět v prodeji Nestihli jste si koupit ŠKODA SPECIAL č.4? Pak máte poslední šanci ho zakoupit ve vašem oblíbeném novinovém stánku či nedaleké benzínové pumpě. Po prvním vydání se jen zaprášilo a tak redakce Autosport-tuning provedla dotisk, který můžete mít i vy. Od 16. 1. 2010 je znovu v distribuci a to na jeden měsíc. Nemůžete ŠKODA SPECIAL č.4 sehnat? Napište na email redakce@autosport-tuning.cz a my vám napíšeme několik míst ve vašem okolí, kam byl dodán, nebo vám ho zašleme na dobírku. Do emailu nezapomeňte uvést, v jakém městě časopis sháníte, případně jméno a adresu, kam chcete časopis zaslat. A co v něm najdete? Čtyři plakáty A3 (Škoda 200 RS, Škoda Felicia TS, Škoda Fabia - Olin, Škoda 120) 84 stran nabitých Škodovkami Recenze nové Škody Octavia RS Škoda Muzeum – Krásný zážitek Reportáž Škoda 200RS „Zbraň na Hubáčka“ Reportáž Škoda Felicia TS „Omlazená klasika“ Reportáž Škoda Fabia evo008 „Olin 001“ Reportáž Škoda Sherlog Coupé Reportáž Škoda Rapid 130 kabriolet (typ 743) Reportáž Škoda Favorit 1,3 LS Reportáž Škoda Octavia Combi – pohřebák Reportáž Škoda 120 „crazy scratcher“ Tak neváhejte, ŠKODA SPECIAL č.4 by neměl chybět žádnému příznivci okřídleného šípu ve znaku.

Antonín Tlusťák a jeho Škoda Fabia S2000 Před koncem roku většina z nás hodnotí právě ten končící a začíná myslet na nový, nadcházející. Ne jinak tomu je i u posádky Tlusťák-Škaloud na voze Citröen C2 S1600, která se v letošním roce stala mistry Evropy v kategorii vozů s jednou poháněnou nápravou a pátá v absolutní kvalifikaci. Tyto úspěchy a přízeň sponzorů rozhodly uskutečnit krok o kategorii výše a splnit si sen většiny současných jezdců pořízením nového silnějšího vozu. K radosti posádky i celého týmu do garáže přibyla nová kráska – Škoda Fabia S2000 a sám jezdec dodal „Je mi jasné, že přestup do třídy N4 nebude nic jednoduchého. Kromě několika vyjíměčných startů nemám s vozy s pohonem všech čtyř kol moc velké zkušenosti, většina mé soutěžní kariéry je spjata s předním náhonem. Proto chci vůz nejdříve důkladně poznat a učit se s ním krok po kroku.“ CELÝ ČLÁNEK

XV. Tipcars Pražský rallysprint s novinkou v Chuchli se vydařil XV. Tipcars Pražský rallysprint je minulostí. Přilákal 60 posádek nejen od nás, ale i několik zahraničních, které čekalo celkem 5 RZ na třech úsecích. Jistě zajímavou novinkou z diváckého i jezdeckého hlediska byla zcela nová zkouška na závodišti v Chuchli. Ve startovním poli se objevilo dokonce osm speciálů WRC, pět speciálů Super 2000 v čele s vozem Peugeot 207 S 2000 obhájce titulu a úřadujícího mistra Romana Kresty a řada dalších posádek, mnohdy se zajímavými spolujezdci, kteří jen krátce nahlédli do tajů rallye. Přijel zmíněný mistr „velkých rallye“ i vicemistr, mistr sprintů Jaroslav Orsák i mistr Evropy Antonín Tlusťák, či světovými starty ostřílený Martin Semerád.Vše doplnila řada produkčních vozů značek Mitsubishi i Subaru, ale i vozů mnoha dalších značek, včetně několika historických závodních vozů, které stále umí jezdit pěkně rychle a budí nadšení fandů. Do závodu odstartovalo i několik okruhových jezdců v čele s Tomášem Engem, z nichž někteří usedli za volant a někteří na místo navigátora. Vrchol tuzemské sezóny opět přilákal řadu zajímavých spolujezdců, jako Petra Čtvrtníčka nebo specialistu na hubnutí Petra Havlíčka a další. O „mikulášském“ víkendu zaburácely motory soutěžních vozů nejen v okolí Strahova, ale premiérově také na závodišti ve Velké Chuchli. Zde se hned v sobotu ráno sešlo velké množství diváků, kteří jistě mohli být spokojeni s nabízenou podívanou zejména v podání speciálů WRC i produkčních čtyřkolek. Táhlé smyky na plný plyn, to byla velmi pěkná podívaná. Trať ale vedla i po úzké šotolině a nechyběla ani asfaltová cesta přímo těsně pod tribunami. Navíc diváci z tribuny viděli téměř celý areál, i když na druhou stranu všechno sledovat nešlo, neboť na trati se pohybovalo několik závodních vozů najednou. „Měl jsem z této rychlostní zkoušky trochu obavy, protože jsme měli s Mirkem jen jeden průjezd na napsání rozpisu a já jsem tento test vůbec neznal. Mirek mě ale svojí neskutečnou pečlivostí rozpisu velmi podpořil a my zde vyhráli. Vytvořili jsme si tak důležitý náskok na soupeře před dalšími strahovskými okruhy, kde jsme se snažili hlavně neudělat defekt pneumatiky, kterých bylo letos opravdu hodně. Závodilo se stále velmi těsně a díky malým časovým rozestupům jsme museli jet pořád na doraz,“ popisuje průběh soutěže vitězný Václav Pech ve své tiskové zprávě. „Celou soutěž provázela výborná atmosféra a fandění diváků. Souhra s Mirkem Topolánkem byla v autě bezchybná a z našeho třetího společného vítězství na této soutěži mám velkou radost,“ řekl dále Václav Pech . „Fabia WRC je auto, které se neuvěřitelně povedlo, to svezení s ním je neskutečné. To se těžce dá popsat a jsem rád, že jsme opět vybojovali první místo. I když ten závod je trochu pro lidi, všichni ho berou hrozně vážně, “ doplnil druhý člen vítězné posádky politik Mirek Topolánek. Počasí se vydařilo a zaslouží si pochvalu, když v sobotu ráno v Chuchli dokonce vykouklo i sluníčko. Na závěr přidejme ještě poděkování posádkám za předvedené výkony, všem pořadatelům, sponzorům i dalším partnerům, bez jejichž pomoci by podobnou akci nebylo možné uspořádat, ale i divákům za respektování pokynů pořadatelů. A také novinářům, kteří akci pomáhali propagovat. Vítězem se stal Václav Pech se spolujezdcem expremiérem Mirkem Topolánkem před úřadujícím mistrem republiky Romanem Krestou a Slovákem Jozefem Bérešem. Vyhrála tedy Fabie WRC před Peugeotem S 2000 a Fabií S 2000. Výborně zajel i Antonín Tlusťák s další Fabií S 2000 a Pavel Valoušek s Octávií WRC, kterým patřila další dvě místa. Ne všechny posádky ale jely vyloženě na co nejlepší výsledek. Cílem mnoha bylo totiž především co nejvíce pobavit diváky a tak namísto efektivní jízdy o sekundy přímo na trati vytáčeli kolečka a bavili tak nadšené diváky i sebe. I za cenu, že tak klesnou v celkovém pořadí dozadu. Za zmínku stojí v tomto směru zejména Petr Brynda, Petr Hozák, Pavel Valoušek, Josef Béreš, Sláva Ducháček, ale i mnozí další a další. V televizi bude sestřih z Prahy k vidění v pořadu Svět motorů již v premiéře dnes v podvečer. V pořadu Motormix ( viz www.tvmotormix.cz ), který byl mediálním partnerem akce, pak od nadcházejícího víkendu, přičemž pořad bude ke stažení I na internetu a to po celý nadcházející měsíc. Video z akce i s rozhovory s vítěznou posádkou již najdete zde : Doplňme ještě na závěr pár slov k “nekonečným diskusím” na téma vstupné: Ano, vstupné 250 kč ( resp. 320 kč) není nijak nízké. Nicméně na druhou stranu uspořádání akce není zcela zadarmo, jak je asi rovněž jasné. Kromě běžných poplatků na uhrazení pořadatelů, či činovníků, časomíry atd můžeme přidat další příklady: Někdo z kritiků si možná ani neuvědomuje, že ne právě levnou záležitostí je pronájem stadiónu na Strahově, ale i veškerých okolních komunikací, na kterých se závod jede, a samozřejmě I pronájem závodiště v Chuchli. Zadarmo jistě není ani položené zámkové dlažby a tak by šlo pokračovat. Již patnáctý ročník akce se jistě vydařil a svědčily o tom ohlasy posádek i diváků, i když nedostatky se jistě našly. Ale téměř vždy a na všem je co zlepšovat….. Takže: “ať žije” šestnáctý ročník „Prahy“! Pavel Jelínek, www.tvmotormix.cz, mediaservis 732 223456 Tiskový mluvčí XV. Tipcars Pražského rallysprintu Oficiální stránky akce: http://www.prazskyrallysprint.cz/ 7 prosince 2009

přehled testovacích komisí naleznete ZDE

ESSEN MOTOR SHOW 2009 V sobotu 28.listopadu 2009 začíná asi největší tuningová show. Její konec je naplánován až na 6.prosince 2009. Naše mini výprava odjíždí již dnes opůlnoci a zítra 27.11.2009 se Vám při PRESSE dnu pokusí nafotit to nej z Essenu 2009. Tak jako úvod, pár foteček z loňského roku Foto z roku 2008

CARSTYLE Hamburg 2009 přímo na výstavišti Hamburg Messe, který se dá nazvat malým Essenem. Společně s výstavou se uskutečnilo i německé finále Emmy a světové finále DbDrag 2009. Za 3 dny výstavu na ploše 35.000 čtverečních metrech navštívilo zhruba 20.000 lidí, kteří 3.ročnik této výstavy přijali velmi pozitivně. ČLÁNEK FOTOGALERIE

Škoda 765 combi speciál Osobní automobil s prodlouženou pětimístnou pětidvéřovou samonosnou karoserií s podélně uloženým motorem před přední nápravou a pohonem zadních kol. Výrobce: AZNP, Mladá Boleslav Rok výroby: 1977 Motor: Škoda typ 760.15 Zdvihový objem: 1478 cm3 Rozměry délka / šířka / výška: 4310 / 1640 / 1420 mm Rozvor náprav: 2500 mm Hmotnost pohotovostní / užitečná / celková: 930 / 450 / 1380 kg Disková kola 165 SR 13 nebo 185/70 SR 13 Škoda 765 Prototyp Škoda 765 combi speciál vycházel z prototypů Škoda řady 760, přesněji z typu 764 combi. Vozy Škoda řady 760 měly být v 70. letech 20. století progresivní alternativou k existující produkci vozů s motorem vzadu. K realizaci předpokládané společné Československo – východoněmecké výroby však nikdy nedošlo. Vyrobeno bylo pouze několik kusů jednotlivých provedení karosérie, které navrhlo studio Ital Design. Škoda 765 Specifika československého prostředí mnohdy způsobují jinde zcela nevídané možnosti. Tak se také mohlo stát, že se jinde přísně střežený prototyp dostal do soukromých rukou. Dalším specifikem je i to, že ač prototyp obsahuje mnoho homologovaných dílů jako například světelné ukazatele či skla, mohl být přihlášen do běžného provozu. Fotografie automobilu nacházejícím se v nálezovém stavu poznamenaném pokročilou korozí byly pořízeny na podzimní MotorTechně v Brně v roce 2005. Autor: Jiří Bartuš - MotoMagazín

Testování historického vozidla Technická komise 1.Pražský klub historických vozidel v AČR - testace historických vozidel - poradenství ohledně hist.vozidel e-mail: sagemcr@centrum.cz www.veteranske-testace.cz

ZEM.PRA - strojní zemní práce s odvozem - hrabání základů, rýh - nakládání sypkých materiálů - rovnání terénů - autodoprava Stroje: kolové rypadlo JCB 3CX 4x4 Doprava: Tatra 815 S3 Telefon : 602392226