dolešo

Taky by se mi líbily mlhovky v nárazníku a ve světlech místo nich světla pro denní svícení, ale pochybuju, že to jde kvůli parabole. Už to někdo zkoušel?

AAA nikdy. Když tak, tak ESA, tam snad taky dovedou zařídit různé převody ap.

Mám TZ dodělávané, zásuvka 7-mi pólová sklopná ale koule na šrouby. Sundat se dá celkem snadno - 2 šrouby, ale nesundávám ji. Parkovací asistent si jí "nevšímá", přívěsu samozřejmě ano - zásuvka je potřeba s pomocným kontaktem, který odpojuje mlhovky a asistenta. Platil jsem v létě asi 4500 komplet.

Já jsem to kdysi vyřešil tak, že jsem koupil sklo do zrcátka nějakého náklaďáku, z papíru jsem vystřihl šablonu jak má to moje zrcátko vypadat a sklenář mi to uřízl podle toho. Pak jsem to už jen nalepil na původní rozbité a hotovo.

Fotku nemám, ale vyndat to jde. Zabrat dole a nadzvednout a vytáhnout.

Ani já ne

Jooo, ono peněženkou se dá vyřešit skoro všechno, ale musí být příslušně plná........

Možná klapku cirkulace vzduchu???

Jo, ovládání plynu. Jesti máš mechanické (lankem), tak to snad ani nejde.

Kutná Hora

Taky to mám tak, jak píše esař.

Už to tady někde bylo. Myslím, že v poloze L se nastavují obě současně a v R jen pravé. Pokud ti nefunguje levé, je někde chyba. Já měl chybu v tom ovládacím joistiku.

Jo, chce to očistit, zkusit, potom odlepit! Jak to utrhneš, tak je to na zahození. Ta guma snese hodně, ale ty pásky na skle jsou choulostivé.

Vrakoviště je v Přelouči, taková všehochuť, ale docela dobrý. Potom až v Ovčárech (bývalý cukrovar) u Nových Dvorů blízko K.Hory.

Zadní stěrač dobrý! Když vyjíždím z garáže docela úzkou a ne přímou uličkou asi 20m a prší, nebo dokonce sněží, tak je to vynikající. Jezdíš-li jen dopředu, pak by moc nechyběl.

Mikrospínač v zámku LP dveří

Mikrospínač v zámku LP dveří. Už to tu bylo popsané i vyfocené od Cosbyho. Hledej.

Odšroubovat zásuvku a odpojit dráty (a zaizolovat), odšroubovat 2+2 šrouby na boku rámu v podběhu a je to. Lepší je sundat nárazník, pak je to všechno hezky vidět.

Jak ty kryty vypadají? Má někdo fotku, prosím. Dík.

Hlavně je potřeba druhý pól svářečky (kabel) připojovat blízko svářeného místa, aby ten svářecí proud netekl bůh ví kudy a taky přes ložiska při sváření na šroubech kola. Při těchto správných podmínkách by snad neodpojená baterie neměla způsobit nějakou havarii, ale kdo ví.

Dneska jsem nechal přezout jeden plecháč + vyvážení + ventilek = 100,-K včetně uložení do kufru a s účtenkou! Mezi Kolínem a K.Horou.

Natankovat plnou nádrž by nemělo snad ničemu vadit. I v případě ucpaného odvětrání je roztažnost kapalin daleko menší než roztažnost plynů při jejich ohřátí. Ale v každém případě to odvětrání tam je potřeba.

Já jsem si zase všiml jiného, možná ještě nepochopitelnějšího úkazu: Natankuju opatrně plnou nádrž (až po hrdlo), ale za 5 minut tam ještě doleju 5 litrů a za dalších 5 minut ještě něco. Leju opatrně z kanystru, ale zřejmě i tak trochu zapění, ale že by až cca 10 litrů? Měřák potom ukazuje na doraz.

Na převodovce, konektor je blízko vyvažovacího závaží.

Je to taková plastová pinzeta a měla být v držáku nářadí u heveru, ale to by sis asi všiml. Jinak ty krytky jsou dvoje - na pojistných šroubech (pokud je máš) jsou trochu jiné. Krytka z normálního šroubu ti z pojistného spadne. Krytky v servisu jsou za 20,- a tu pinzetu uděláš z kousku plechu. Chce to jen jednou vidět, jak vypadá a je to jasný.