acek

Velky dik ferdovi, kamera v oktavce maka. Prehrany sw v jednotce kamery, prehrany sw v gateway a posledni sw v budikach aby lepe zobrazovalo ikony stavu baterie na maxidotu. Vi co dela. Max spokojenost.

Osobne bych si to tam takhle nedal. A osazeni origo pozice v pojistkovce neni slozity a nezabere tolik casu. Je to jenom pohodlnost lenost tech co neco dodelavaji. Snazi se to tam nacpat co nejrychleji tak aby to nebylo videt a byl rychlej zisk. To je duvod proc si to udelam sam nebo zajedu treba k ferdovi kterej to udela poctive.

Vyprdni se na tyhle adaptery a osad si volny misto v pojiskovce novyma pinama.. Rozeber pojiskovku odjisti barevny aretace nalisuj pin na napajeny kabel a najdi si spinany terninal a tam napoj druhy pin( ten uz tam bejva staci se podivat do slotu neosazene pojistky) a jen si promer zda je spinanej nebo stale pod napetim. Zacvaknes pin zaaretujes poskladas a uz jen osadis pojistkou. Je to kulturnejsi a bezpecnejsi.

No podle diagnostiky je tam toto: Addresa 6C: Zpětná kamera Objednací číslo řídící jednoky: 3C8 907 441 Systém a/nebo verze: J772__Rearview 0022 Kódování: 0030008 Číslo dílny: WSC 11111 VCID: 67D983C056CC257738-8032 Rozšířená identifikace Seriové číslo: PA8-J7X0109 Identifikace: PA8-999 Revize: --H06--- Datum: 20.12.07 Číslo zkušebny: 9999 Číslo výrobce: 0004 Stav Flash Programovací pokusy: 0 Úspěšné pokusy: 0 Programovací stav: 00000000 Vyžadovány podmínky: 00000000 Kód Flashovacího nástroje: 00000 000 00000 Datum Flashování: 21.12.07 Software CanDb 00349 TP 304.00 CanDrv 133.00 NM 366.01 Kwp2k 230.00 osCAN 0319 BLF-SJ3 030002 Visual 01410108 EXT-FLASHROM 002 Ostatní Číslo Hardwaru: 3C8 907 441 VCDS Info: VCID: 67D983C056CC257738-8032 Labely: SVO\5N0-907-441.clb

Ta uprava sw je potrebna k tomu aby se kamera vubec zapnula. Je tam jednotka 3C8 a to je vw passat. Tak ze je potreba uprava aby si auto myslelo ze to je skodovka a spolupracovala s autem. Dal se musi udelat kalibrace aby spravne zobrazovala trajektorii a bude to ok. Taky jsem nejprve uvazoval o obyc kamere ale ta s trajektorii me zaujala vic a tak jsem sel do ni.

Montaz natazeni kabelu je sranda. Nejvetsi boj je ten husi krk patejch dveri. Otvor jsem vzal flexou ty delsi strany vodorovne potom do krize a ty kratsi hrany ohnul opiloval a doupravil pilnikem. Srovnal jsem prolis aby nove madlo sedelo celou plochou aby tam neteklo a poradne osetril barvou a lakem. Pak uz se jen protahnout kabelaz podel hlavniho svazku az k navi. Nakodovani je sranda ale ta uprava sw uz chce nekoho kdo to umi a je na to vybavenej. Kdybych nechtel verzi s aktivni trajektorii tak uz bych taky fungoval. Ale v nedeli uz to pojede :)

Tak konecne jsem ferdu zastihnul a domluvil to na tuhle nedeli. Tak uz se tesim az to pojede.

Zadarmo to nechci, bohužel mi nebere telefon a nereaguje na sms. Proto poptávám i další co to umí rozchodit.Dojedu kamkoiliv to neřeším.

Ahoj, rozhodl jsem se dodělat parkovací kameru do OII předface. Koupil jsem parkovací kameru s jednotkou a kabeláží ( s aktivní trajektorií) a narazil jsem na problém. jako tady: https://forum.octaviaclub.cz/topic/28834-kamera-s-trajektori%C3%AD-oii-face/ Auto už je několikrát předělaný na face ,budíky, multifunkční volant,klimatronik, páčky,podvolantovka atd. Ale kameru nejde zprovoznit. Přesný popis podle obrázků je i u mě jen s tím rozdílem že tam je jednotka 3C8 z VW Passat. Najde se prosím někdo kdo by to upravil tak aby to jelo?

Tak to prozatim vypada ze je problem vyreseny od posledniho pokusu prijit na problem proc to chcipe se zadny problem neukazal auto jezdi tak jak ma. Zrejme nejakej studenak.

Klapkou to neni ta nema vliv na to kdy to chcipne. Delalo to i kdyz byla odpojena. Proste to zdechlo bez chyby v pameti zavad. Zatim co jsem provedl tak jsem mel kompletne rozebranej motorovej svazek a vytazenou ecu motoru a jednotku centralni elektriky. Svazky jsou promereny pod zatezi i multimetrem. Tam zadnej problem nebyl. V ecu taky vse ok. Centralni elektrika taky ok. Jediny problem byl v tom ze mi to zacalo vyhazovat pojistku v e-boxu. Tam byla pak chyba s tou skrtici klapkou a ventilatorem chlazeni a auto chciplo kdyz pojiska prdla a uz neslo nastartovat jen pri kazdym pokusu o nastartovani chytlo a pomalu zdechlo jako kdyz neudrzi otacky. Po vymene pojisky za silnejsi je vse ok auto jezdi. Je mozny ze byl nekde studenak na ukostreni nebo na nejakym pinu. Jeste jsem vic zalisoval kostrici kabel mez starterem a karoserii. Je mozny ze to mohl delat on. Ale to s jistotou nemuzu rict kdyz byl rozebranej celej motorovej prostor.

Prosím o pomoc s tímto problémem: Již delší dobu řeším chcípání motoru během jízdy na OII 2.0TDi 103kw 16V BKD. Problém se pomalu zhoršuje a mě dochází nápady čím by to mohlo být. Když to začalo tak se to projevovalo občasným škubnutím a nebo krátkým výpadkem kdy auto nereagovalo vůbec na plynový pedál.Občas chcíplo. Po načtení diagnostikou to hodilo chybovou hlášku o svorce 15 pro start důležitých spotřebičů.To jsem vyřešil výměnou relé a byl klid od chyb o svorce 15 ale problém stále nezmizel.Je to čím dál horší a auto přestane jet a musím zastavit vypnout a vyndat klíče. Chvíli počkat a pak startovat.Někdy chytne hned a někdy ani prd a trápím to delší dobu pak chytne a hodí to hlášku emise do dílny s polečně s oranžovou kontrolkou motoru a v paměti závad je toto: 19559 - motor klapky saciho potrubi (V157) P3103 - 000 - vadny - Sporadická info o závadě: Otáčky: 1197 /min Kroutící moment: 16.0 Nm Rychlost: 41.0 km/h Výkon/klapka: 3.1 % Napětí: 14.44 V Provozní stav: 00101000 Kroutící moment: 152.0 Nm Kroutící moment: 16.0 Nm Paměť závad je většinou čistá dokud nemusím startovat dlouho a neskočí tam ta hláška emise do dílny s oranžovou kontrolkou motoru což mě zaráží a nevím kde dál hledat. Je tam namontovanej neorigo alarm a je tam k němu přepínací relé to je také vyměněné a bez úspěchu. Vyměněný palivový filtr, vyměněné relé palivového čerpadla. Dnes jsem rozebral komplet mororovej svazek a proměřil ho je netknutej ač jsem měl podezření na poškozenej svazek v oblasti startéru.Kompletně prohlídnutej až do ECU* motoru. Mám v plánu vyměnit palivové čerpadlo a zvažuju ještě výměnu snímače vačkové hřídele ale pokud by byl snímač vadný tak by ho to napsalo.U vstřikovače by se taky objevila závada. Napadá někoho ještě něco co by to mohlo dělat?

Tady ještě dvě foto víc už jsem nestíhal

Nevím nějak to moc nesleduju ale tohle se nedalo přehlídnout a ten nápis Fábia taky ne. Prostě to byla hrozná mula a pokud se to bude vyrábět sériově tak to bude neodpornější škodovka která kdy vznikla.

No SII face je dost podobnej tomu pred face.Tohle mělo uplně stejnej čumák ve stilu OIII a boční partie taktéž včetně zadku jen to bylo krapet větší.Tudíž bych to přisuzoval na SIII. Pár dní před tím jsem nestačil zapnout mobil a viděl jsem i Fábii III combi zase ten novej čumák a bylo to hrozně zakulacený ve stilu mercedesu a strašně se mi to nelíbilo a kupodivu to mělo označení Fábia sice né tím obvyklým logem ale jen nevýraznou nálepkou.

Tak jsem dnes trochu pronásledoval rychle prchající octávii alespoň podle označení na kufru ale nějak se mi nezdála velikost a přišlo mi to jako supIII akorát už si nepamatuju jak jsem vložit fotku Zkusím se s tím poprat.

Dnes jsem navštívil ferdu25 a vyladil mi trinaxe na nejnovější soft včetně dvojího barevnýho menu. V nocí bílé ve dne zelené + nový mapy a nové logo při spouštění. Taky je jiné menu radiotextu.Vše maká parádně tím to dík za instalaci.Všem doporučuji ferda je machr v oboru.

Zkus ho ředit ethanolem E85 tím to oktanový číslo srazíš a mohlo by to fungovat.Bude potom záležet na poměru ředění.

Artigasi nevím jak u yetíka ale u OII a A4 mám prostor dostatečně hlubokej pro plnohodnotný kolo. Další možností je koupit jako rezervu takovou tu žiletku na dojetí ta už moc místa nezabere ale opravdu nikdy nevíš kdy se bude hodit náhradní kolo ona ta lepící sada není všemocná.

Já bez plnohodnotný rezervy nepojedu nikam. Pokud se stane že se guma prorazí víc než dokáže sada na píchlé pneu zacelit a v zimě kdy to snad není ani použitelný, tak jedině s rezervou v autě.Pokud je na origo místě tak mi nepřekáží a ten prostor co se uvolní po vyjmutí není nikterak závratný.

Sundej dekl pod motorem a napoj nabíječku nebo baterii na + kabel co jde od baterie a - někam na blok motoru a dálkou odemkni.

Tahle přestavba se u nafťáka dělá na CNG zemní plyn a ne na LPG. Jezděj na to i autobusy MHD. http://autanaplyn.cz/prestavby-cng/

Nech to v kanystru a na jaře to nabídni nějakým morkářům co lítaj na dvoutaktech nebo to nabídni v bazaru třeba někdo bude mít zájem.Případně přidej do toho olej pro dvoutakty a přidej vždy pár litrů do nádrže nafťáka tak 5L max na plnou nádrž taky to sežere bez poškození.Takhle jsem krmil peugeota a nikdy v zimě nezamrzla nafta a chytal na škrtnutí.I OII 2.0 tdi neprotestovala a chutnalo jí to do doby kdy jsem začal přidávat VIF.

Pokud máš něco jako dvoutaktní motor motorová pila nebo fichtla dej to někomu do tohle.Nebo to ještě rozřeď víc benzínem a dej to normálně do auta nejlépe staršího to to schroupne. Šáde 120 apod.