acek

Maj na zámek buď unipřípravek k otevření ( viděl jsem ho i na aukru na prodej) a stačí jim pár vteřin a jsou uvnitř a odemknou i spínačku a nebo už maj naohejbaný přípravky který tam narvou v jakýkoliv poloze a airbag je během několia vteřin dole.A otevřít koncernovej zámek není žádná věda i já jsem sehnal celej zámek volantu na OII se spínačkou a bez klíčku a taky jsem ten zámek dokázal bez poškození odemknout a pootočit tak abych ořech vyndal ven a je to jen otom všechny stavítka v zámku protisměrně zatlačit co nejhlouběji a pak lze otevřít jakejkoliv zámek a pokud se vybrousí planžeta tak aby učinila to uplný zatlačení je to bez známek násilí a u takto odemknutýho a zamknutýho auta ani sebelepší kriminalista nezjistí násilí bohužel.

Dáš tam kryt a škoda bude mnohem větší až vypáčej půl palubky a zdrží je to o minutu dýl. A dokud i v zastavárně dostanou 500kč tak kde si ho dneska vyděláš za minutu nebo dvě? Těm šmejdům je to jedno hlavně že něco dostanou.

No já instaloval do A4 taky a nemám žádnej problém akorát jsem byl upozorněn že se to chová jako CDměnič a a v jedné složce může být jen 99 skladeb (Neumí to počítat víc tak proto) a složky musí být pojmenovány CDO1 až CDO6 víc jich to nezvládne protože to ten měnič imituje pokud máš někde něco navíc tak tam by mohl bejt problém.Pak by v názvu neměly bejt čárky háčky prostě diaktrika. A neměla by se tam snad dávat větší paměť než 4GB Usb nebo SD.Jinak mě to fuguje perfektně.Mám tenhle a zapojenej bez tý redukce co je na obrázku v pravo a to tak že jsem rozdělil originál konektor za rádiem a tu část od měniče dal do kabelového konektoru od interface a zapojil od iterface do rádia: http://www.connects2.co.uk/c2search.aspx?catID=52

Tak letos zase španělsko akorát počkáme na na last minute a bude to přelom srpna a září.Letos provětráme audinku.

Taky jsem to nepochopil ale aspoň že tak.Napadlo mě že třeba někdo píchnul tak jsem prolezl okolí jestli nenajdu zahozený kolo ale bylo to zbytečný nikde nic nebylo.Ty šli najisto tutově to měli natipovaný.Zanedlouho v jiný části města to udělali znova akorát že se dobejvali násilím a nadělali škodu a zas to byla jen rezerva.No jo no každej se zabejvá něčím no.Někdo zabavuje rezerva a někdo airbagy. Asi by to chtělo zákon jako v americe vlezeš na cizí a beztrestně tě odbachu. A věřím že by těch šmejdů hodně ubylo.

Jo je to na seřizování a pokud se nepletu tak na dálkové světlo na potkávací jsou zepředu jako zboku od masky.

Pinďo při zamykání trošku přitvrď to i tam bije do očí

S tou rezervou jsem to zažil taky a asi jediná klika že jsem nechal auto odemčený ty šmejdi si vlezli klidně na zahradu a jediný co vzali byla rezerva.Měl jsem doklady a peněženku v loketce a v kastlíku přenosnou navigaci co používám v náklaďáku a v autě mám kolubuse,v kufru basu se slušným nářadím a ráno to byl šok kufr otevřenej všechno zněj venku a jediný co bylo fuč tak to byla rezerva no stálo mě to akorát vejlet do prahy a 1500 kč za novou.Od tý doby hlídá na zahradě pes a zamykám vše co jde.

Co tady nebylo by nechat si vyrobit na míru a dle potřeb? http://www.autoelektrik.cz/startovaci_kabely.html

Žeby u tohohle typu motoru byl znát každej šemík navíc?

Přesně tak pokud se jezdí víc ve špíně rozdíl se zástěrkama a bez je značný.

On z toho zamykání je asi na měkko no tak píše i místo y.

Ale leješ ani otom nevíš. Jinak jezdil jsem i na čistou bionaftu celou sezonu s OII 2.0 TDI 103kw a Audi A4 3.0TDI CR s použitím aditiva VIF a nezaznamenal jsem jedinej problém že by to nejelo.Akorát to trochu smrdělo jak když frituješ řízky ale jinak bez problémů. Jo když nic jinýho není i BIO šmakuje.A tý eko bych se nebál. je tam hodně velkej poměr nafty oproti biosložce.A pokud použiješ tohle tak tomu neublížíš. http://www.motomoto.cz/cz/e-shop/181226/c12710-prisady-do-poliv-a-oleju/prolong-diesel-plus.html

Je jedno jestli máš to či ono obojí by mělo foukat chladit do několika vteřin a do minuty by měl jít ledový vzduch z výdechů.Pokud to chladí po dlouhé době bude někde chyba.Málo náplně,vadné čidlo,kompresor před smrtí,ucpaný vysoušeč,nefunkční ventilátor na chladiči(neběží po zapnutí klimy a auto začne chladit až během jízdy).Dej udělat diagnostiku zda to neukáže nějakou chybu a pokud ne zkontrolovat množství náplně.Nejlépe dát to někomu kdo se zabývá opravamy a ví co s tím má dělat a kde hledat chybu.

Pokud nemůže nikdo najít co hledá tak stačí napsat SZ nějakýmu adminovi a ten vám poradí.Pokud ne tak stačí hledat v tématech o elektrice,zámky dveří,mikrospínače a najde te tady toho mnoho.Jinak budou v háji mikrospínače v zámkách.Buď je stačí vyměnit nebo jsou v zámkách studený spoje ktrerý stačí propájet.Další možností je koupě nových zámků.

Třeba používá něco takovýho http://www.envimarke...roti_hluku.html

No jo no pořád se hledá způsob jak někoho oblbnout a vytáhnout z něj peníze.Magnetizéry už jsou profláknutý a tablety taky, tak je třeba inovovat no.A nekupto za ty prachy :smich: a čím víc jich máš tím líp pak už jen můžeš PHM prodávat.

Tak to už je do nebe volající. http://www.hit-electronic.com/electronic/eshop/21-1-NEO-SOCKET/0/5/177-Neo-Socket-sporic-paliva-pro-automobily

Spolehlivost nedokáži porovnat z 2 kusů, ale taky jsem slyšel, že ty dvoulitry jsou horší, no nevím??? A to je přesně to jádro věci a pomluvy jsou na světě ale zkušenost asi žádná že? Kurňa proč těm fámům všichni věřej.To by nikdo v ničem nikdy nějezdil a všude je nějakej problém každá automobilka řeší nějaký závady a pokud tomu všemu tak hrozně věříš tak si to TSI ani nepořizuj podle těch problémů a nízkejch obsahů nikdy v běžným provozu nenajede to co zlatý TDI a TDI PD.Ale to ještě není konec TSI teprv ukáže za co stojí a co zvládne.A nebude to žádnej zázrak a bazary tím budou nacpaný.Je třeba uvědomit si že motor v autě je základ a nízkej obsah nemá budoucnost ve výdrži ale v tom že se šetří na všem a cpát kocourka do těžkýho auta se někde musí projevit.To si můžem popovídat za deset let jestli to byl dobrej krok nacpat do těžkýho auta přeplňovanou 1.2 která bude mít smrt na 100tis.km.,možná i dřív nebo to bude jezdit ale cena za neustálí GO se dostane na slušnou cifru.Za sebe můžu říct že už nikdy nechci maloobjemovej motor už jen proto že nemá takovou výdrž jako vekoobjemovej,kterej nebude uhoněnej otáčkama a nebude tak namáhanej.

Já si osobně stojím za 2.0TDI 103kw 16V bez DPF r.v.2005 6měs. a nemám žádnej problém je spolehlivej a má nalítáno 116 tis.km. Hlučnej mi nepřijde a tubokopanec nepociťuju a zátah je plynulej už od 1800 ot. spotřeba je taky slušná a dokážu se sní dostat i na 4,5L/100km ale to už se musím hodně krotit ale průměr je kolem 6-6,5L/100km. A nechápu proč by měl bejt dvoulitr na normální ježdění zbytečnej.Ten výkon se může hodit kdykoliv a nemusí to bejt jen v situacích kdy něco povezu a nebo se chystám předjíždět. Prostě už jen z toho důvodu že ten motor nemusím pobízet k maximu ale vemu jen potřebný množtví bez zbytečnýho podřazování a vytáčení aby to jelo.A to se vrátí na delší životnosti motoru. Strašák v podobě nejhořší motorizace mě nechává naprosto v klidu protože jich jezdí v koncernu mraky a v šude se jen píše o problémech ale nikde o tom že s tím je někdo spokojenej a přirovnal bych to kladný hodnocení který se objeví na fórech k celkovýmu procentu poruchovej dvoulitrů co jezdí. Potom se tu řeší takový věci jak zvednout výkon protože jsem ušetřil peníze na nákupu menšího objemu a výkonu a teď mi to přijde že to nejede.Pak se to nesmyslně čipuje dávaj jiný turba a trysky a už si nikdo neuvědomuje že tím si krátí životnost motoru a tvrdí že to je naprosto v pořádku a ten motor to vydrží.Ale je třeba si uvědomit,že každej typ je postavenej na určitý výkon a jeho úprava je možná ale na úkor životnosti a ta se dál může zkrátit na způsobu zacházení. Proto je asi důležitý se zavčasu rozhodnout co vůbec chci a co potřebuju a podle toho se rozhodnu co pořídím,jestli mi stačí menší obsah a slabší výkon nebo potřebuju něco silnějšího a hold počítám s tím že si připlatím za větší výkon.Právě tady se dělá ta největší chyba při koupi auta rozhoduje cena a výbava a na úkor lepší výbavy se bere slabší motor a tady vzniká ten nešvar s dodatečnejma úpravama slabejch motorů.Osobně bych to řešil obráceně raděj chudší výbavu která se dá dodělat mnohem snadněji něž ty motory čipovat a upravovat.Je to můj názor a pokud se to někomu nelíbí nenutím mu to.

Tak teď jde o to jestli daj novej jako novej nebo repas jak už jsem tady někde četl v jiným tématu.

Je, ty zázračný tablety! :smich:

Pokud nebere olej tak bude zatuhlá regulace a v tom případě to bude jezdit ale bez dostatečnýho výkonu.

Jednoduchý,pošli ho někam a to dost důrazně.Jsem dost háklivej na to když mě někdo otravuje a jsem nastartovanej jen někam vlezu a hned slyším máte přání aniž bych se stačil rozkoukat a vůbec natyhle dotěrný vnucovače,to bych mu hned jednu pustil .To máš to samí jako ty zázračný magnetizéry a jen to jsou vyhozený prachy.Pokud chceš něco na zlepšení tak zkus použít VIF pro benzín.Nebo si trochu připlatit a koupit prémiové palivo a víš že je to lepší investice než podvodnej nesmysl v podobě zázračnejch tablet.

kábliky ti tam sice vedou ale do airbagu a na kontrolku zapnutí pásu.