doveziem.sk

Áno 36 Ah je pôvodná v Rapide SB a kúpil som 55 Ah a ten izolačný obal som vyhodil. Inak neviem prečo odporúčajú v obchodoch pre 1.2 tsi vždy vačšiu batériu? Od 44Ah vyššie?

Ahoj Štartuje to dobre, trochu mrzlo a tak som to skúšal ráno pri teplote -8 °C. Som to aj natočil žhavenie v 31 sek. cca 3 sek. a začiatok štartovania v 39 sek. cca 1,5 sek... ---https://youtu.be/M5qXfNEk4is

Tento motor je len v Rapide, octavia ho dostane až v roku 2016.

Vymenili relé žhavičov. Funguje to, ale zatiaľ nemrzne a potom to budem vedieť či je to úplne OK, ale servisák to testoval a auto štartoval vždy po 24 h. Komunikovali s MB a radili im zmerať tlak vstrekov. Inak diagnostika logicky neukázala nič tak museli použiť rozum a vylučovacou metódou hľadať chybu. Pri odovzdaní auta som im dal čas a povedal, že to neponáhľa. No pri zlom štartovaní studeného motora v chladnom počasí podľa môjho názoru treba hľadať chybu: - v žhavičoch, - teplotnom čidle, - v réle žhavičov, ktoré predčasne vypne, alebo vôbec nezopne prívod elektriny k žhavičom, - v slabej kapacite batérie (pri novom aute málo pravdepodobné), - v zlom štartéri - skrat vo vynutí, - potom v palivovej sústava t.j. v jej netesnosti - v vstrekovacom čerpadle, ale pri novom aute málo pravdepodobné. Ak sa mýlim môže ma ktokoľvek doplniť. Každý mechanik, ktorý pozná princíp vznetového motora by mal na závadu prísť vylučovacím spôsobom. Mne v prvom autorizovanom servise auto neopravili - napísali porucha sa neprejavila.

Ja riešim ten istý problém a najazdených 11000 km. Auto som najskôr dal do autorizovaného servisu v NR kraji, kde nič nenašli a teraz je od 5.12. v servise v TT kraji. Dnes volali, že auto je OK a pozajtra ho idem prevziať. Riešili to aj s MB a len cez telefón od manželky mám info vraj to bolo relé - žhavičov. Pri prevzatí sa opýtam technika presne čo bolo zlé. Inak to isté riešia aj vo fóre Octavia III pri 1.6 a 2.0 TDI video https://youtu.be/BuVfssHId-M 28 - 32 sec.

Presne to isté 11000 km, -1°C, dlhšie státie 12 h +, štart 3 - 4 sek. avšak Rapid SB 1.6 66kW. Video štart 28 sekunda. https://youtu.be/BuVfssHId-M

Fabiu Combi II 1.4 TDI r.v.2008 u nas nahradil minuly tyzden Rapid SP elegance 1.6 TDI 66 kW, cierna, objednane 5.1.2015 V ramci rodiny sme vymenili este dalsie dve fabie za rapidy Fabiu II 1.2 HTP r.v. 2008 nahradil Rapid SkyLine 1.2 TSI, biela, prezata dnes, Fabiu I. 1.2 HTP r.v. 2006 nahradil Rapid Extra 1.2 TSI, siva, prevzata dnes. Pre - vacsie od fabie, uz nie je novinka takze sa da dohodnut na cene, vztahuju sa nan dalsie akcie predajcu a je mozne si vybrat dalsie stupne vybavy a edicie, ktore neboli v ponuke na zaciatku predaja. Proti - nema vsetky prvky, ako Fabia III, smerovky v zrkadlach, led svietenie, bezklucove startovanie atd.. a ma mensi objem batozinoveho priestoru v porovnani s Fabiou Combi Prikaldam foto>>>>

Na Slovensku sú bubny vzadu dodávané iba pre motorizáciu 1.2 MPI a zvyšok má kotúče.

Ja som objednal včera Rapid SB (dodanie o 8-12 týždňov) a v novom cenníku je možnosť vybaviť auto informačným systémom SMARTGATE. Nový cenník u nás platí od 1.1.2015. http://www.skoda-auto.sk/sitecollectiondocuments/cenniky/skoda_rapid_cennik.pdf

Fabia II 2013. Nové logo a nápis Skoda su zrejme posledné viditelne zmeny u Fabie II.

Všimol som si vlhkú hadičku na vední prepadu paliva. V servise mi oznámili, že sa tým už stretli a na počkanie mi hadičku vymenili. Cena za opravu bola 6,84 EUR. Auto má 60500 km

Mimo mesto minimalne 3,8 max - 5,5 cez Skycov. Dlhodoby priemer 5,3. Okresne cesty a 30 % mesto 30 000 km FII kombi 1,4 PD 51 Kw.

Ja nosim na servisnu prehliadku vlastny olej. V servisoch je predrazeny o 100%. Aspon na Slovensku. Ja pouzivam castrol magnatec diesel profesional 5w-40 b4 a za 1 liter si uctuju v servise Skoda Cyda Levice 20 EUR/liter. Inak sa da kupit za 10 EUR /liter. Tu je o tom jeden clanok, ze oleje v Skoda servisoch su predrazene. http://staznosti.sme.sk/cpld/1386/MotorCar...m-o-zaruku.html

1,4 TDI spotreba dlhodobý priemer 5,5l Je problem dostat sa pod 5 l/100 km.

Mne spiatocka tiez skripe. V navode je pisane, ze treba pockat po stlaceni spojky a potom radit. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=68145

Vyjadrenie autorizovaneho servisu, je ze spiatocka sa ma radit 2-3 sekundy po stlaceni spojky, ked sa rotujuce casti prevodovky zastavia.

Nenapisal som to cele. Lamele nebolo nic. Pritlacný kotúc bol deformovaný od vyroby. Nemam defend lock. Problem je v tom, ze u 1,4 tuto zavadu este na Slovensku nemali. Niekedy spojka nevypne uplne a spiatocka skripe. Kedze je tam nova lamela a pritlacak tak pockam nech sadnu. Rychlosti 2,3,4,5 sa radia v poriadku, lebo su synchronizované. V kazdom pripade uz som jazdil na FI - 1,4 44kw, 1,9 SDI a 1,2 HTP a ani jednom sa neradila tak tazko 1 a spiatocka, ako na 1,4 pumpa - diza. Na 1,4 44kw sa radili tazsie vsetky rychlosti ,ale iba ak to porovnam s 1,2 HTP. Jedinú závadu som mal na 1,2 HTP a v zaruke mi menili vodiace tycky stabilizatoru. Z mojho pohladu bola nalepsia FI 1,2 HTP - spolahliva, lahke radenie a pri normalnej jazde dobra spotreba. Radost jazdit. Naviac som 2 x bol na nej v UK avsak vacsinou sa jazdilo na nej po okrese.

Prejavila sa ta istá závada. Spiatocka ide cez zuby a jednotka tazsie. Tuto zavadu este v servise u 1,4 TDI nemali.

Tazsie sa radila 1 a spiatocka. Spiatocka sa radila cez zuby. Nevypinala dostatocne spojka avsak nepravidelne, niekedy vypla bez problemov. Najskor skusali spojku ovzdusnit. No nakoniec musela ist von prevodovka a vymenili lamelu veko spojky uplné, ktoré bolo ohnuté pravdepodobne od výroby. Vymena spojky bola reailzovana v servise Skoda - Cyda Levice. Zaruku samozrejme uznali bez problemov.

FII 1,4 TDI od 4,5l do 5,6l dlhodobý priemer 5,1l/100km

Fabia 1,2 HTP

FII 1,4 TDI 51kw 9500 KM Tazsie sa radi jednotka a spiatocka. Pri radeni spiatocky skripu zuby. Niekedy sa neda spiatocka zaradit vobec a treba stlacit spojku este raz. Zrejme je zle nastavena spojka, alebo zavzdusnene hydraulicke ovladanie spojky. Nebol som este v servise.

To znamena, ze obal prevodovky je ten isty 1,4 TDI = 1,9 TDI, SDI? Iba prevodove pomery - ozubene kolesa su rozdielne? Priklad Pri 1,4 TDI FII mam pri zaradenej V. otacky pri 80 km/h = 1750 ot/min 90 kmh/ = 2000 ot/min 100 km/ = 2250 ot/min Ak som spravne pochopil tak pri fabii 1,9 TDI budu otacky pri zaradenej V. a rychlosti 100 km/h nizsie ako 2250 ot/min? Daju sa niekde najst technicke udaje prevodoviek, prevodove pomery a rozdiely v prevodovkach? Tiez ma to zaujima.

Seriovo dodavany plateny kryt na dieselove fabie Fabia 1,2 HTP bez plateneho krytu