ferda25

Při rychlostech do 10 km/h je nutné dát první rychlostní stupeň(i na rovině), jinak to může dělat leccos.....dvojka od 10 spíš 15 km/h. Auto musí jet a ne skoro stát, abych tam nechal dvojku a máčknul plyn na zem to už s moderním motorem nikdy nepojede(jak je vidět i si to elektrika hlídá, aby to z nějakého mechanického důvodu raději taky nejelo). Já beru problém právě kdybych dal první stupeň a dal plyn na zem a ono nic, to pak opravdu je problém(pokud mám podtočený motor a dám plný plyn, tak se nemůžu divit, že bude mít reakce prodlevu).

Slave jednotky jsou naprosto v pořádku.

Neexistuje žádný rozumný důvod měnit jednotku 55 za jednotku 4B.

S automatem dokáže po správném nastavení lane asistent i zastavit, více přeš soukromou zprávu.

Bohužel ještě horší zkušenosti, ale o tom je zde celé jedno téma. Co je nad dva roky, to je jen na dobré vůli Škodovky a té je stále méně a méně.

Otevření a zavření při výměně není to co já myslím....."povedených" výměn se zapnutým auto-holdem jsem už taky pár řešil a všichni borci co mají VCDS a "znalci" v oboru.

Přímo ABS má pro nastavení funkci.

Pro porovnání Tiguan Allspace: https://youtu.be/x8acDR3zez0 Tiguan: https://youtu.be/DSRd2cP7Ck8

Na videu je vidět jak ustřeluje zadek, tj. předek(větší hmotnost předku) není problém, ale zadek rozhodí celé auto a pak je problém. Dle mého jen špatné naladění přenesení výkonu na zadní nápravu v mezních situacích, ale tím už trpěl face Yeti s tímto typem haldexu a u Kodiaqa, který má ještě víc hmoty je tento problém ještě větší.

Malý test podvozku Kodiaqa: http://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-kodiaq-rs-propadla-v-losim-testu-je-o-hodne-horsi-nez-uplny-zaklad/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Houpavost současných podvozků nemá se sportovním stylem jízdy bohužel nic společného.

Jednoduchý postup: Zámky bohužel odchází.

Scala je jen pokračování Rapida a snaha použít jiné jméno na tom nic nezmění.

Všechny budíky u Yetiho posílají VIN do CANu - jinak by nešlo nakódovat ESP jednotka - tvá teorie má hrubou díru. Zřejmě si chtěl spíš napsat, že dle VIN se ověřuje správný typ vozu.

Jen pro zajímavost zde jsem zobrazil zrcadlící byty v ABSu v nové Scale(shodné barvy jsou zrcadla + pořadí zrcadel se ve stejné barvě dodržuje):

Co lze zatím nastavit kódováním na nové Scale: 1. volby ESC Sport /OFF 2. zadní světla s denními + možnost vypnout/zapnout denní světla 3. akustická signalizace odemčení/zamčení vozu 4. dálka funkční i při nastartovaném motoru 5. vypnout start/stop 6. kufr zavírá krátkým stiskem + dálkou ze stejné vzdálenosti jako lze páté dveře otevřít 7. položka: "Množství k čerpání" v palubním počítači 8. protočení ručiček po zapnutí zapalování 9. aktivace čtení značek + přepínání dálkových světel(to jsem nemohl otestovat) 10. paměť nastaveného jízdního módu Většina funkcí se aktivuje hodně podobně jako u celé platformy MQB u některých to dá jen trochu víc hledání, ale i BCM 2Q0 je strukturou hodně podobná BCMku 5Q0 od softwaru 0200 Bylo by zajímavé zkusit dodělat VIP pedál, zda i BCM typu 2Q0 ho bude podporovat, kessy ho podporuje. Co jsem trochu postrádal bylo menu asistenti řidiče v jednotce MIB, jak bylo původně, nyní je přímo položka v hlavním menu: Asistenti řidiče

Zkus si nainstalovat aplikaci v mobilu a postupovat jako kdyby byla funkce aktivní, některé verze softwaru to podporují, že to stejně funguje(jen není volba Media Commamd v menu).

Nový levý světlomet.

Musí se měnit i HW,

Včera se narodil první naftový menší brumla z rodiny Karoqu...sound aktuator i u nafty + trailer asistent.

Ne to ne, ale zní to taky pěkně....jak tom má Octávie3 RS nebo Golf7 R či GTI.

V tomto týdnu odjel první brumlající Kodiaq (méďa musí brumlat)... Instalace je hodně shodná s tímto postupem: https://forum.skodahome.cz/topic/136040-možnosti-kódování-u-oiii/?do=findComment&comment=2375761

Vždy záleží na tom, co aktualizace řeší. Každá dodělávka nese riziko o kterém píšeš, ale to platilo už na předchozí verzi Superba. Tj. nic nového.

Stačí z jednotky 3C odkódovat informaci o tažném v bytu 2 a pak si to sám ručně zapínat i vypínat.....

TPI jsem již zde zveřejnil a stále není změněné, tj. to že jsou nové soubory pro motor neví oficiálně zatím žádný autorizovaný servis.... Chyba není na servisu, ale na centru servisních služeb, kteří zatím nevydali aktualizovanou verzi TPI po uvolnění nových verzí souborů pro motory. Aktualizované TPI jsem nenašel ani v jiném jazyce. Kde vzít TPI: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showViewElsaPro.do + registrace + 7€ Můžete si tam stáhnout mimo TPI i veškeré informace k Vašemu vozu. Jak měnit olej, jak rozebrat palubní desku, vyndat žárovku, výbojku(led modul)...

Cena auta je tak nízká, že právník a soudní znalec ji převálcují svými nároky ještě před prvním soudem. Problém je, jak dokážeš, že prodávající o tak vyřešené opravě věděl.