ferda25

To je sice krásně manažersky vysvětlený systém, ale tenhle pán rozhodně nemá v MB plat od efektivnosti. Systém hodnocení v Německých firmách typu Škoda, není nastaven tak jak píšeš. Ten pán s kterým jsem to řešil nebyl další v řadě v montérkách, ale člověk, který tohle má na starost v rámci Škodovky.

Když to nechám vyčistit a ona je tam zase nová šmouha, od špinavého hadru, tak se bojíš co bude příště a to auto tam stálo už přes týden s vyměněnou stropnicí, aby tohle doladili. Bohužel zkusit, zda není podřený plast v těchto místech mě nenapadlo(plast byl vytažen do nejvyššího místa a podření nebylo vidět). Jinak jsem vše prošel. Jo a domů můžu jít z MB do Strakonic pěšky nebo mi tentokrát místo Fábie3 půjčí kolo, to taky Škodovka prodává. Měsíc tam auto stojí a hlavní zájem byl, zda jsem si tam nedodělal navíc jeden drát. Ještě včera ten tzv. odborník na MIB zase začal kafrat, když nevěděl co, jestli nemám v autě něco dodělaného. Tak mu to přijímací technik utnul, že tam nic nenašli....Dle hesla, nehledám řešení, ale hledám důvod proč to neřešit. Ten problém s menu kamery, že hned není přístupná po druhém zařazení zpátečky(tj. dám zpátečku, vyřadím, vypnu PDC, opět dám zpátečku -> menu se neobjeví - menu se objeví až po 20 sekundách opakovaným pokusem) totiž prý řeším jen já a nikdo jiný = v očí tohoto pána jako důvod to řešit pouze okrajově....snad časem. Proč software 0318 funguje a novější nefunguje, to jaksi nedokázal odpovědět. Pak tam něco taky říkal, že ty jednotky jsou i v jiných autech, ale už nějak zapomněl říct, že u VW tenhle problém na stejném typu navigace není. Nebýt přijímacího technika, který se asi opravdu snažil, tak bych to řešil jinak. On opravdu nepohne s těmi balvany, kteří místo řešení jen hledají důvod proč to neřešit.

Dnes po 3 hodinách, je auto vyčištěno. Všechno v interiéru osahané, špinavé. Nejhorší servis co jsem zažil!!! Na můj email, jak chtějí řešit poškrábaný plast mi ani neodpověděli.

Výsledek celé akce: 1. servisní centrum instalovalo stropnici v černém provedení(sportline) - přední a zadní sloupky při předávání špinavé. Plast, kterým prochází pás jsem teď doma objevil, že je poškrábaný. 2. MIB jednotka se řeší tak, že se o ní prohlásí, že povolením vývojového módu se jednotka přepne do režimu, který někam ukládá logy a tím je v nesériovém stavu....pán lže do očí a pak mu ukážete, že závady neodstranil, tak se Vám směje, že je to stav techniky. Tak mu řeknete, že software 0318 tyto vady neměl, tak Vám řekne, že jsem sám, že to ostatním nevadí. Prý to někde bude řešit s oddělením kvality. To, že se jinak chová automatická aktivace režim PDC s manuálem a automatem vůbec nikdo neví(ani já jsem to nevěděl). Přijímací technik, bylo jediné pozitivum celé akce, jinak bohužel velké zklamání z kvality práce v servisním centru. Závěr - auto je stálo k prodeji a je to má poslední Škodovka. Tady je ještě ukázka kvality práce v servisním centru v Mladé Boleslavi:

Tak na základě reklamované vady nefunkčního menu kamery po opakovaném zařazení zpátečky + nezobrazování OPS, mi byla vyměněna celá jednotka MIB, jsem zvědav, jaký má v sobě software....pokračování ve čtvrtek večer.

Vydrž v MB hrají o čas, pokud do pátku nestihnou mají řekl bych problémy dva.....

Metodou divokého kódování a velkou dávkou štěstí. Tj. existují softwarové verze BCM, které při zadání postupně za sebou různých hodnost do bytu 18, tohle nastaví(bavím se o vozech bez denních světel v mlhovkách), ale většinou zadní světla nemají správnou svítivost nebo nesvítí jedna mlhovka....

Malá inspirace pro ty co budou objednávat: https://www.drive2.ru/l/497834127119089716/

Opět jsi ukázal své kvality....naštěstí tady to nejde, tj. lidi tvého ražení mají smůlu.

Já počkám na tebe, jak to vyřešíš.

Teorie, která nikdy nedošla v praxi.

U Škodovky leda ve snu.

Vypnout obrysová pomocí kódování nelze.

http://allegro.pl/audi-vw-sterownik-pdc-5qa919298b-i7219271335.html#thumb/2

Pomocí VCDS nelze provést.

Ne, jsi první, zkusit přehrát software.

Není problém u mě zapojit.

Tak povol ruční brzdu.

Nemusí mít koupený upgrade pro VIM...stačí si vyčíst z jednotky obsah eepromy pomocí VCP od adresy, které se to týká a následně ji upravit a postavit si nový datový soubor, který následně nahraje. Když se mu něco nepovede, tak tento postup mu umožní se vždy vrátit do původního stavu.

Ještě se vrátím k páčkám na dálkové, a protože téma je o kódování...přepínání dálkových se nechá nakódovat v bcm jednotce - tj. jednotka na adrese 09 -> dlouhé kódování Klasické páčky/tj. s polohou pro dálkové: v bytu 18 bit 3 musí být zatržen, páčky bez polohy dálkových bit 3 v bytu 18 nesmí být zvolen...zajímavé je si to zkusit i na klasických páčkách(jen po přepnutí na dálkové si ji musí člověk vrátit vždy zpátky). Dle mého by jen stačilo upravit nebo nahradit jednu část v páčkách. Tady ještě malá ukázka úpravy na starším typu páčky: http://forum.golf6.pl/vw-instrukcje/przerobka-manetki-na-momentary-switch-t2652.html

Umí to i manuál(testováno na mém voze).

Pokud pojedeš ke zdi rychlostí vyšší než 2 km/h a nižší než 8 km/h a nebudeš sám brzdit a budeš mít aktivní OPS s aktivní funkcí Manévrovacího brždění(signalizace ikonou podobnou Autoholdu).

To není zastavení pomocí PLA, jen pomocí senzorů(tj. PLA není aktivní). Je to nová funkce: Manévrovací brždění.

Tak tenhle typ není správný. Koupil jsem přes Mihocar za cca. 1.500,-

Na Superbech od 11/2016 s PLA lze aktivovat funkci manévrovacího brždění. U dříve narozených aut je nutné vyměnit PLA jednotku. Malé video na autě z listopadu 2017: NVEExport.wmv