Wittmann

natáhnout provizorně oba cany z něčeho, co funguje. Buď přímo s BSG a nebo i z diagnostické zásuvky. Případně zkontroluj stávající vedení. Hele a úplně pro jistotu: máš zkontrolovaný všechny pojistky, tedy i ty na akumulátoru, včetně těch velkých tavných plechů?

a teoreticky by mohl být problém i tím snímačem teploty vody. ŘJ klimy ji sleduje, sice nevím, k čemu ten údaj využívá, ale sleduje ji (v nějakém bloku hodnot by měla být tuším i vidět).... Je mi, ale furt divný, že ten klima kompresor jede na těch více než 90 procent...

takže ta chyba s Gateway se vrací a blbě se maže? Tak to zkontroluj připojení ŘJ klimy k canu... Případně udělej nějaké nouzové přemostění

já osobně bych pájel, i když přepinování je pro mě rychlejší a jednodušší. Minimálně k tomu nepotřebuju prodlužovačku :-). Zkus si odpovědět na dvě otázky: 1) víš kam to připájet? 2) víš jak vyndat pin?

no hlavně to musíš mít čím "nalisovat" - je to tak trochu největší ústalí předělání dveří na matice....

jj, druhovýroba pravděpodobně nebude úplně sedět. A těžko říct, jaká bude kvalita plechu - některý reznou úplně pekelně a nedá se s tím prakticky nic dělat. Kdysi jsem dával "cosi" na fáčko a vylezlo to hned po zimě a to jsem si dal s antikorozní ochranou celkem hodně záležet. Za lakování dáš tak 2000 - 3000,-. Zkusit vrakoviště, ale dost často bývají mírně obouchaný

no to asi ne, když kompresor jede na 97 %, tedy téměř naplno. To je fakt divný, mělo by to chladit jak o život. A není nějaký mechanický problém s klapkama? Prostě, že to uvnitř chladí, jen to nejde ven - to by se ale po chvíli spustila sahara... A jak se vlastně stalo, že to přestalo chladit? Ze dne na den? šlo to někdy? Nebyla klima rozebraná (= dostal se tam vlhký vzduch a nyní zamrzá)?

a diagnostika hlásí co? Vím, že je to blbá otázka, protože, kdyby jsi to věděl, tak to sem napíšeš, ale bez ní to asi moc nepůjde. Jinak systém "pokus - omyl". Může to být téměř čímkoliv: pojistky, ŘJ, čidla, kabely....

já myslím, že obě kabeláže jsou na fabii. Octavii jsem sice nikdy nedělal, ale podle mě vypadá úplně jinak. Ten konektror tam v originále vážně není. Výše uvedené schéma/plánek zobrazuje takzvané "originální příslušenství", tedy originální dodělávku. Pokud by to mělo tempo z fabriky, tak tam prostě nebude, viz schéma

bez běžícího interiérového ventilátoru klima nepojede

Tempomat jsem na Fabii dělal před mnoha lety, tuším ale, že jsem měl nějaký derivát Molpiru a bylo to jak pro blbý - ty volný piny se jen nastrkaj do konektorů v autě. U té druhé kabeláže - holý drát - se stříhání asi nevyhneš (předpokládám, že ten drát povede k čidlu na brzdovém pedálu). Nadruhou stranu už jí máš obmotanou a více se to blíží originálnímu stavu - ten konektor u Molpiru (vpravo dole) tam být nemá, ale to je detail...

Tak je potřeba vycházet z toho, že na tý technický nejsou úplní blbci a přestříkaný pěny už tam určitě viděli tuny. Takže to bude do značné míry závislé na jejich dobré náladě, případně na tom, čím tu jejich náladu podpoříš. A teď to bude rada, jak od starýho fotra: Jestli to má prahy, za který se to nedá zvednout, tak to bude pěkně shnilé i jinde (lemy, horní hrana podběhů...). Uvědom si taky, že ty prahy jsou důležitá nosná část, pokud je máš vylehčené zubem času (ta vnitřní střední příčka už tam asi vůbec nebude), tak to v případě havárie asi neskončí úplně dobře... Takže to buď hoď ze skály, nebo vyvař. Ostatně mezi kitováním pěny a výměnou prahu až zas tak velký časový rozdíl není a na netu se dá najít spousta návodů, podle kterých to dá zvládnout svépomocí. V servisu dáš tak 3 až 6 tis za jednu stranu podle stavu vnitřního prahu a podlahy za ním.

otázkou je, jak poznat, že to prasklo, navíc, když to rupne v místě uchycení lanka, tak se to okamžitě rozlítne. Kdysi tady někde byl odkaz na sadu čudle + lanovod, ale to je taky neskutečná drbárna to tam dostat.

a taková asi blbá otázka: ventilátor se točí?

Tak ty plastový čudlíky jsou pěkný, jenom nevím, jak si poradí s těmi zauzlovanými lanovody

taky bych řekl, že je problém někde jinde. Z mých zkušeností jsou největším "požíračem" pásů sedačky pro kojence - a toto "vajíčko" šlo dát do felicie úplně luxusně, právě na rozdíl od fabie, kde byl pás o pár centimetrů kratší a už se musel při zapínání dost šponovat.

no já vím, že APRI, co počítače vyráběla, ještě minimálně před dvěma lety zdarma měnila stará nefunkční čidla za nová.

jak chceš kombinovat matky s nýty? Prostě buď tam nalisuješ matky, dáš šrouby a na nýty jednou pro vždy zapomeneš, a nebo opět zanýtuješ a příště opět odvrtáváš...

tak už jsem to našel - byte 17, bit 4

Zdravím, rozhodl jsem se pro dodělání automatického rozsvěcení světel na mé OII Face. Docela mě překvapilo, že propojení spínač světel pin 2 - BCM pin 20 už tam bylo, takže nebylo nutné nic dodělávat (stačí tedy jen vyměnit spínač). Jen teď nevím, jak to nakódovat - nikde jsem nic nenanašel. Jednotku mám 1K0 937 087 J. Dík.

Fabie je má mít správně v černé liště, když ji sundáš budou v ní ze zadu naznačené otvory. Pod lištou je má standardně octavie

no tak ta filcka jezdí pod 10 úplně s přehledem. Jezdil jsem s ní do práce cca 3,5 km (po městě) za 7 - 7,5litru. S fabií to bylo 10-11-12 - prostě peklo. Na delší trasy má 1,4 16 V samozřejmě spotřebu úlně luxusní, o tom žádná.

s tou 1,4 16V jen bacha na ty krátký trasy - ona totiž než se zahřeje, tak dost žere (hlavně v zimě) - první tři čtyři kilometry dělám s průměrem kolem 10 litrů, v zimě přes 11. To třeba Felicie 1,3 MPI nebo oktávka 2,0 TDI takhle na studený motor citlivá není. Jak jsou na tom ostatní motory do Fabie, netuším, ale předpokládám, že 1,4 MPI na tom bude podobně jako ta Felicie.

jde to celkem rychle. Vyndáš sedák/opěrák, okraj potahu je podhrnutý pod rámem sedáku - stačí "narovnat" okraje a potah už jde částečně svlíknout a zůstane viset jen na středovém profilu. Ten je tvořen drátem, který je přichycen kovovými kroužky (něco jako malý kroužek na klíče). Ty buď opatrně "vytočíš" kleštěmi (strašná práce), nebo je přestřihneš štípačkama a při montáži místo nich dáš elektrikážské zdrhovací pásky. Pokud zvolíš druhou možnost, tak komplet převlečení sedadel ti zabere maximálně hodinu.

cca tři čtyři roky mám obě přední čínský a zatím fungujou. Jen jsou trochu jinak vyprofilovaný kolem motoru stahování. Těsnění motoru (alespoň u těch mejch - kupoval jsem je tenkrát v rozmezí cca 6 měsíců) nedosedlo na plech a zůstala tam cca 3mm škvíra - vyřešeno silikonem. Kdyby se to neutěsnilo, tak kolem motorku poteče do auta.