Wittmann

No jo u Pola je to v pohodě. To má totiž "svůj" Climatronic.

trochu jo.... problém je, že tam ty škrábance zůstanou

jo a ještě jeden postřeh na té čínské konzoli ten výstupek chybí taky Jinak rozměrově sedí na chlup

otázka však zněla, jak umístit silenblok, který značku nemá. A pravdou je, že je z vodorovné roviny velmi mírně vytočen a to právě díky tomu, že dáš značku na značku

dlouhý tón aniž by jsi couval? Jediné, co můžeš udělat je zkontrolovat kabeláž. Rozhodující pro určení závady je ale výpis VAGu a ten soudě podle tvého dotazu nemáš...

něco jako kvalitní žárovka ale neexistuje a všechny vydrží více méne stejně. Zmetky se najdou i mezi těmi "kvalitními" = drahými. Po několikaletém experimentování jsem zjistil, že žárovka za 40,- vydrží ve Fabii stejně jako ta za 200,-. A nebo jsem měl nějaké extra štěstí...

Já bych to v žádném případě nedělal. Riskuješ, že když někoho naboříš, tak pojišťovna po tobě bude vymáhat škodu zaplacenou z povinného ručení (může jít klidně o miliony). Auto se zakázaným zásahem do konstrukce je něco podobného jako jízda pod vlivem alkoholu, zde pojišťovny také škody zpětně vymáhají. Musel bys jedině dokázat, že jsi o tom nevěděl, což je u vlastního auta docela velký právní oříšek. Případně doufat, že si toho lividátor škody nevšimne. Ale to už se tady řešilo, takže asi víš do čeho jdeš.

Super nápad, jak si nechat rozbít hubu airbagem... ten předpínač tam není zbytečně

Je to velmi jednoduché, jen musíš kusem drátu zespoda madla vyšťouchnout západku toho plastovýho deklíku přepínače - někde je tu obrázek, kde je vidět co a kam musíš strčit. Takže hledej témata jako je demontáž tapecu, stahovačka či vytlumení dveří, nevím, kde přesně to bylo

Tak jsem vyměnil rozvody a kromě té jedné napínací byla rozpraskaná i ta větší vodící (dokud jsem ji nevymontoval, tak to nebylo vůbec vidět). Najeto necelých 89 tisíc...Motor přitom nijak netůruju, řekl bych že u lecjakého "závodníka" by měly kladky reálně natočeno dvakrát tolik. Jinak práce celkem pohodová (nikdy jsem to před tím nedělal). Řekl bych, že by to pro nikoho (pokud není vyloženě lemro :-) neměl být problém to zvládnout svépomocí. Na zajištění vačkových kol jsem použil dvě osmičky vrtáky. Jen jsem si musel vyrobit bazmek na podržení řemenice při jejím povolování.

Po nedávných zkušenostech bych s výměnou neotálel. Rozvody jsem kontroloval v létě. V té době najeto 86 tisíc. Řemeny OK, kladky se vracely, jak měly.... Před čtrnácti dny jsem to více méně náhodou oddekloval (najeto jen o 1500 km víc) a boží dopuštění. Celý rozvody poprášený jakýmsi naoranžovělým sajrajtem, kladka spojovacího řemene přidřená a prasklá. Spojovací řemen sedřený od té kladky. Hned jsem si vzpomněl, jak se v DP radí: 1. kontrola v 90 tis. a pak každých 30. tis. Moc nevím k čemu je dobré razítko v servisní knížce u 7 let starýho auta. To už ti při případném prodeji stejně nikdo nezaplatí.

Já osobně bych nechtěl ani RS ani GT.....tohle si přeci musíš rozhodnout sám, k čemu jsou ti v této oblasti rady lidí, které ani pořádně neznáš?

žádné reálné následky to zřejmě mít nebude. Vyjetý olej však gumu teoreticky naleptává (při máznutí bych se toho nebál) a mám pocit, že kvůli příměsí spalin je považován za toxický odpad a podle toho by s ním mělo být nakládáno. Ekologické to tedy příliš není

Jediné co se u nápravy dá udělat relativně přesně je její vystředění (to by se mělo automaticky dělat po demontáži nápravnice). Pokud je to ale trochu hnuté a nápravu je nutné vychýlit, tak už je problém - praštíš do ní kladivem a odjede dopředu, dozadu, doleva.... chytit přesnou polohu nelze - tam žádné jemné nastavování jako u sbíhavosti není. Takže podle mě je snad i lepší, že do ní na geometrii nehrabou.

neřeš to, je to OK. To hýbání nápravou je spíše teorie, na geometrii se zpravidla dělá jen sbíhavost a plně to postačuje

Přední pravé kolo je OK, ostatní mírně mimo toleranci (referenční hodnoty jsou skutečně pro auto bez posilovače). Nicméně to co nenastavovali, se ani nastavit nedá. Na Fabii se dá nastavit sbíhavost a do jisté míry (šoupnutím nápravcice) odklon

to je jednoduchý s B na konci je strarý, E je novější. Jaký ale potřebuješ ty netuším

Tak už je asi definitivně posmrti. On se totiž ten šroub v ní vzpříčil a nešlo s ním hnout ani na jednu stranu. Dnes jsem ho opět povoloval a ukroutil se. Takže jediná šance by byla odvrtat a znova říznou závit, ale to mně u nápravnice nepřipadá úplně košer. To raději koupím tu Čínu.

Každýmu vyhovuje něco jinýho, teď jsem to dělal a musím říct, že s vyndanou konzolí, to byla maximální pohodička - venku je to i s ramenem za 10 minut a zbytek pěkně na stole = ve stoje a ne v leže pod autem

Je sice pravda, že většina dílů na vrakovištích pochází z aut, které si "jejich majitelé jen špatně hlídali", ale přesto je určitá šance, že díl bude z bouračky. A dávat část nápravy, která dostala ránu se mi nechce

Nevím jak Felicie, ale Fabie má dvoutónový klakson (= zní to jako klakson) jen za příplatek, v základu je obdobné prdidlo jako u Felicie. Samozřejmě i toto prdidlo se může ještě více rozprdět. Nadruhou stranu, kdo má to pronikavé troubení poslouchat

mně takhle cvakal ten plastový baznek, co je na brzdový hadici

nevím přesně jaký tón máš na mysli, ale Felicie troubí hrozně s pronikavou fanfárou například starých žigulíků se to nedá vůbe srovnat. Asi to má být zadostiučinění nějakým předpisům o rušení nočního klidu

je to řízeno komfortkou v kombinaci s ŘJ každé stahovačky - ta je součástí motorku stahování.

myslím, že ve Škodovce by tě s tímto požadavkem rovnou vyhodili, že "to není technicky možné". Ale i v neautorizovaném servisu to bude pěkná palba. Tohle je spíš záležitost pro domácí kutění, kdy nemusíš hledět na hodnotu práce.