Wittmann

stahovačka (vše co je na tom plechu, kromě motoru) je jeden díl, sehnat se dají akorát ty plastový camplíky. Jedině tam dát lanko z čehokoliv jiného, bude to ale hrozný ojeb to napasovat. Takže pokud tam nedokážeš dát staré lanko, tak s novým to bude něco podobného.

a co to je za motor?

neboj, zbadaš až bude venku -10 stupňů

čidlo teploty, termostat, větrák. Zkus hledat, už se to tu mnohokrát probíralo

ještě jedna věc, která může ovlivňovat brzdnou dráhu - v každém autě jinak ukazuje tachometr. Určitě je rozdíl jestli brzdíš z 22 km/h nebo z 28 km/h - na tachu klidně může být těch 30 km/h. Rozdíl také může způsobovat odlišný materiál brzdového obložení.

Brzdové válce ukazují i účinnost. Ale zpravidla se vyhodnocuje pouze rozdíl mezi koly. Brzdná dráha na nespevněném povrchu je spíše oblivněna podvozkem a hlavně pneumatikami (kontakt vozu s povrchem). Co tlumiče? - ty dokáží hodně prodloužit brzdnou dráhu. Obecně auta brzdí hlavně na předek a zadní brzdy spíše jen přibržďují a drží auto ve směru. Většina lidí subjektivně nepozná, zda zadní brzdy vůbec fungují.

V Etce jsou piny uváděny v detailním popisu svorkovnice. Takže předpokládám, že pokud si najdeš pojistkový box, tak tam najdeš i piny, které do něj patří.

jen pro upřesnění, pokud se zablokují kola, tak se brzdná dráha rapidně prodlužuje.

No tak to přeji hodně štěstí a pevné nervy. Teď nevím, co myslíš tím "silikonem", ale na silikon zapomeň. Použiívá se lepidlo na automobilová skla.

1,4 MPi je v principu převrtaný motor z embéčka osazený vstřiky. Nejezdí ale špatně a jeho údržba je velmi jednoduchá. Podle mě se hodí spíše do města, protože ve vyšších otáčkých už začíná být hlučný. Na normální jezdění (město, okrsky a dálnice) bych volil 1,4 16V 55kw. Spolehlivý a hlavně tichý. Pokud by jsi chtěl 1,4 16V 74kw, tak jdi rovnou do 1,9 TDi, protože těch 74 kw to má spíš papírově. Také u těhle motorů je občas (dost časato :-) problém se spotřebou oleje.

no motorem 16V bych moc neargumentoval. Oproti MPi je to podstatně odolnější agregát. 1,4 MPi má přeci jen některé neduhy ještě z dob embéček, ale i při hrubém zacházení by měl vydržet minimálně 250 až 280 tisíc km.

tohle nená cenu

Musí být nakódována na tvoje auto. Pokud jednotka "zažila" vypuštění brzdového systému musí se provést i základní nastavení.

Tohle je sice návod na mlhovky, ale řeší se tam něco podobného

já bych to vzal nejdřív na ty válce - dáš za to maximálně dvě stovky. Při běžném provozu nemáš šanci poznat jestli ten zadek brzdí, nebo nebrzdí. To, že po vyvěšení zadní nápravy přestane zadek brzdit může být normální (předek je dole a regulátor tlaku v zadních brzdách vyřadí zadní kola). Stejně tak může být normální, že při hamstnutí na brzdu se zablokují pouze přední kola (zadním v tom opět brání ten regulátor tlaku).

Brždění na mokré trávě...proboha co to je za relevantní test brzd. Ruční brzda ti funguje?

a co se skrývá pod souslovím "výměna ABS"?

také tipuju na přisávání vzduchu pod klapkou

jj, bez problémů, až na to ,že se ty klíče občas lámou

aha.... koukám, že nemáš ani ponětí jak (a kde) se stanovují ceny originálních náhradních dílů. Mimo jiné co co jsi koupil je "prvovýroba" nikoliv "originální díl" (je to napsané přímo na stránkách), což je drobná nuance distribuční cesty a kontrolních mechanismů daného produktu. Na funkci to samozřejmě zpravidla nemá vliv, ale nemohl jsem jen tak přejít zdůrazňování "originálu" u něčeho, co originálem není . Mimo jiné ETKA pro čidlo výparníku uvádí cenu 692 Kč vč. DPH.

jak jsi poznal, že to je originální díl? Podle mně je nejlepším vodítkem cena (je pevně centrálně daná), ale ta v tomto případě neodpovídá.

Záleží jaký máš kočárek. My jsme s prckem přestupovali s Felicie kombi, která má o dost větší kufr, a nebylo to úplně příjemné. Najednou jsme museli sundavat kolečka, aby se za kočárek vešly tašky. Teď máme děti dvě a kočárek už nevozíme a kufr plně dostačuje. Jen teda na delší dovolené, by přeci jen mohl být o něco větší.

pod označením "starodávný motor" se zřejmě skrývá narážka na fakt, že tento agregát konstrukčně vychází z motoru ze Škody 1000 MB, takže pokud si připočítáš i léta vývoje, tak se dostaneš na pěkných 50 let.

a nedá se to zavařit?

více méně se dá udělat cokoliv, ale jde to asi tak dobře, jako kdybys daával dveře z fabie na feldu - musíš předělat kastli a pak to půjde. Celkem dobře se dá do felddy dát základ motoru 1,4 MPi . TDi, tam ale tak snadno nedostaneš - uzpůsobit motorový prostor, předělat přední nápravu, dovybavit příslušnou elektronikou....