Wittmann

Víš pro mě je docela těžké ti nějak normálně poradit. Nejsem vyučený automechanik, nemám ani kamaráda automechanika a dokonce ani nepatřím mezi lidi, kteří by se živili manuální prací. Mé znalosti ohledně aut jsou tak na ryze amatérské úrovni. Ale přesto se osmělím s takovou poznámkou. Pokud se rozsvítí kontrolka oleje, znamená to, že v motoru je nedostatečný TLAK oleje. To může mít mnoho příčin - nedostatečné množství oleje, porucha čerpadla, čidla, ucpání nějakého kanálku, závada v elektrice...... V každém případě je to pro motor velmi nebezpečná situace, proto ostatně svítí kontrolka. Mám pocit, že ani jejím zhasnutím se závada neodstraní, ale raději se ještě poraď se svým automechanikem a výučním listem.

co zkusit vyměnit olej?

je to úplně na hovínko. Ale vsadím se, že si to někdo pravidelně kupuje a tvrdí, že mu to zvýšilo výkon o 10 koní. Je to takové placebo pro řidiče ochotné pro své autíčko udělat cokoliv.

No kurník co je tohle za diskusi? Drahuška nejdřív vystupuje jako ženská, pak zas jako chlap a navíc je tvrdohlavá(ý) jako můj kokršpaněl No nic, pokud se tu kontrolku dotyčný mechanik opravdu pokoušel vypnout VAGem, tak bych si to nechal zkotrolovat u někoho jiného, protože dotyčný očividně nevěděl, která bije.

ne

nechal bych to být, není to skoro vidět

pokud ti blbně volnoběh, tak chyba není v jeho nastavení

Jestli jsi to nikdy nedělal a chceš to mít pěkný, tak to nech na profíky. Tím promáčknutím se ten plech vytáhl a prostým vymáčknutím si nepomůžeš. Buď to nebude držet nebo to časem skočí spátky - ten plech se musí opětovně srazit. Nejlépe nahřát a prudce ochladit. Pozor na poškození laku. Také se mu dá pomoct "ztemováním" gumovou paličkou na měkké podložce (dřevo, guma). Kdybys to dělal na tvrdé (klasická karosářská babka), tak nejen, že poškodíš lak, ale naopak tu bouli ještě víc vytáhneš.

Filtry sice mají dost podstatný vliv na chování motoru, ale jestli tomu dobře rozumím, tak jeden den auto jelo normálně a druhý už blblo. Pokud jsi do nádrže nenatankoval "bláto", tak hledej závadu spíš někde jinde.

orezlý výfuk je normální a natírat to nemá smysl. Je to vyloženě kosmetická záležitost. Nebezpečná je vnitřní koroze, ke které dochází kvůli kondenzaci vody - nejdříve se rozpadjí přepážky, později i dirka skrz. U Fabie je to ale velmi dlouhodobý proces

Podle mě ta červená s tou krémovou nejdou do hromady - obě jsou velmi výrazné. Hned bude jasné, že je to poskládané z více aut

já za přehození a dovyvážení kol platím 350 (Praha, hodně dobrá cena, jinak spíše 450,-), brácha je chronický přezouvač a dává něco málo přes litr - rozdíl tedy cca 650 Kč. Předloni jsem kupoval zimáky i s disky - disk vyšel na 840,-, první montáž zdarma. Navíc pokud náhle napadne sníh a já potřebuju jet do hor, tak si prostě kola přehodím před barákem a nemusím řešit frontu v pneuservisu. Mimojiné pokud chci jen přehodit kola, tak mně v servisu zpravidla vezmou hned, přezouvání ale dělají v období prvního sněhu na pořadník. Toť taková je moje ekonomická rozvaha

co myslíš tím přesným stavem? To co je v tachu se dá libovoně uipravit a to co je v ŘJ motoru lze při vynaložení jistého úsilí také změnit. Navíc po výměně jednotky to nesedí. Na přečtení stavu km z ŘJ motoru VAG ale tuším nestačí.

to co popisuješ se podle mě prostě musí pojevit ve VAGu. Na "PC ti to napíchly" (otázkou je, co s tím doopravdy udělali) v autorizovaném servisu?

s tou zodpovědností je to v tomto případě hodně složité. Tohle zas není závada, že by se to dalo spláchnout nálepkou běžné opotřebení. Problém, ale asi bude v tom, že to auto ještě normálně jezdí. To že za rok může běžet jen na dva válce a nepůjde nastartovat, asi bazar řešit nebude.

no dokud se to nerozebere, tak nikdo s jistotou nemůže říct, jestli oprava je či není banální. Podle zkušeností má ale pravdu spíše servis. V každém případě pokles kompresního tlaku v jednom z válců je dost podstatná vada motoru, takže bych tlačil na bazar ať to nějak pořeší. Akorát, že pokud je ukecáš, tak to dopadne tak, že zaplatí nové zabroušení ventilů, jenže to vydrží jen chvíli, jak už tady někdo psal :-(

Aha, sorry - motor je v názvu tématu

teď si nejsem jistý jestli je možné, aby se ti při spuštěném motoru rozsvítila kontrolka a zároveň by VAG nenašel chybu. Ta kontrolka indikuje závadu a pokud o ni elektronika ví, tak musí být zanesená i v logu. Pokud se motor "podivně třese" tak nejede na všechny válce, ale příčen může být mnoho. Já bych to přeci jen ještě jednou hodil na VAG - u někoho spolehlivého. Jo a příště napiš co je to za motor - jinak je šance na konkrétní odpověď minimální

no jestli máš svářečku a umíš s ní, tak nevím co řešíš. Sice nepíšeš na jsou je to motorizaci, ale měl jsem vždycky pocit, že rozdíl není v délce koncovky výfuku, ale v délce trubky, která je před posledním hrncem. Na svařování výfuků je podle mého názoru nejlepší autogen, sice se to dost vyžíhá a pak to rezne, ale je tam větší jistota dosažení "neprofukujícího" sváru. Hořák je také výborný pro ohýbání trubek, takže při troše šikovnosti, tam nacpeš výfuk prakticky z čehokoliv.

asi víc větrá. Taky dost záleží kolik v autě sedí lidí a jak "moc funěj".

Neboj až ti někdo přijde naplácat, že svítíš jako hovádko, tak alternátor to určitě zvládne. Příště napiš, jakou máš výbavu a kolika ampérový alternátor, jinak se inteligentní odpovědi nedočkáš.

mlžení zadního okna je úplně normální a více méně neodstranitelný jev. Jedinou obranou je pořádné větrání, jenže cirkulace vzduchu kolem zadního okna je holt minimální. Schválně si ve vlhkém počasí vypni ofukování předního skla a spotí se ti taky. Boční okna se tolik nepotí, protože jsou v proudu vzduchu. pokud by ti do auta teklo tak se to velmi dobře pozná za teplého počasí - na zaparkované auto zasvítí sluníčko a okna jsou rázem spocená jak dveře od chlíva. Naopak mlžení oken za vlhkéhéo počasí se zatékáním nesouvisí a je to normální fyzikální jev.

tímhle příspěvkem dost riskuješ, že tě někdo pořádně napálí a ještě si za to nechá zaplatit.

to je vázaný na termín změny letního a zimního času, ne?

a máš dobře docvaklý konektor na páčce? pokud se to rozdělávalo ....