Wittmann

hele a taková blbá otázka - funguje ti správně přepínání topení - nohy, sklo, hlava? Jestli máš klimu, tak si ještě přes VAG projeď serva topení (cirkulace a směšovací klapka). Pokud by byl špatný termostat, tak bys to poznal podle pomalého náběhu teploty chladící kapaliny (na budíkách)

No právě po 6, filcka po 3

něco je ve vrtuli, buď počkej až se to uvolní nebo sundej přihrádku u spolujezdce a podívej se přímo do větráku

ve válci to není, už jsem to tady někde psal. Mám 1,4 16 V a feldu 1,3. Obě začnou topit +/- stejně, ale felda se na plný výkon roztopí o poznání dřív. Fabie má v tomto směru pomalejší rozjezd, takže v těchto mrazech se mi občas zdá, že netopí. Řekl bych, že je to dané poměrem mezi primárním a sekundárním okruhem chladící kapaliny. Pokuď je ti av autě zima, tak si pořiď výhřevy sedaček.

Výběr barvy bych nechal na doporučení toho, kdo ti bude míchat odstín. Myslím, že jako vrchní laky se teď používají už jen akryláty. Kdysi jsem měl dobrou zkušenost s vypalovací syntetikou, do které se dalo přidat tvrdidlo, aby se to nemuselo vypalovat lampou - ale to už se snad ani nevyrábí. Jinak na to cvičení je úplně nejlepší nastříkat nějaký vrak. Nebo si alespoň někde sežeň starý blatník či haupnu. Když to budeš zkoušet na rovné ploše, tak to není úplně ono. Pro hledání informací tohoto typu se ale spíš zaregistruj na nějakém foru, kde se řeší opravy starých stodvacítek, či jiných aut, u kterých si jejich majitel nemůže dovolit dát 30 tisíc za nový lak. Tady se tím moc lidí nezabývá a nechává to odborníků.

Základem je tlačit ten "mrak" barvy před sebou a ne ho táhnout. Jinak ta mlha barvy dopadá už na nastříkaný povrch a ten je potom hnusný.

Pokud to nezkusíš, tak se to nikdy nenaučíš, ale nepočítej s tím, že výsledek bude napoprvé dobrý. Velmi pravděpodobně bude úděsný. Nastříkání větší jednolité plochy bez "pomeranče" a stečenců vyžaduje notnou dávku cviku. Nové díly bývají zpravidla ošetřeny kataforézou - hedvábně lesklý černý povrch - s tím nic nedělej. Může být ošetřeno i černou transportní základovkou (neznačkové, podezřele levné plechy) - ta musí dolu, jinak se to oloupe. Pak nastříkáš základovku, plnidlo, jemně přebrousíš a vrchní lak. Pokud máš nějaký díl kitovaný, tak počítej s tím, že až uděláš první nástřik, tak z toho vyleze spousta vad - ty je potřeba dokitovat, obrousit a znova stíknout. Pak pravděpodobně zase něco vyleze, takže postup opakovat. Nejlépe se ty díly stíkají, když nejsou na voze. Pokud si nikdy před tím nepracoval se stíkací pistolí, tak si to nejdříve někde vyzkoušej, jinak to zaručeně zmrvíš. Nevím kolik chceč investovat do pistole, ale s těmi co se prodávají za pár stovek v hobymarketech příliš štěstí nepořídíš, zvláště pokud jsi začátečník

mám feldu i fabii a mohu potvrdit, že felicie se natopí za zhruba polovinu doby co Fabie. Pokud ti ale netopí skoro vůbec, tak asi něco není v pořádku.

manžeta na řídící tyč stojí necelé tři stovky, problém ale je, že po její výměně můžeš na tu geometrii znovu. Já bych to reklamoval tam, kde ti měnili řízení. Prostě manžeta nevydržela a praskla dříve, než se sluší a patří. Nastavení geometrie nemá s tou manžetou nic společného, i kdyby jsi měl účet, budeš obtížně dokazovat, že to udělali oni...

Teď se zeptám asi blbě. Má vůbec Felicie ventil topení? Žil jsem v přesvěčení, že má pouze směšovací klapku mezi teplým a studenýv vzduchem

a co si myslíš, že je v řeči dílenské příručky lis :-) Já bych ho tam také naklepal přes kus dřeva kladivem

Moc nevím co chceš od nás slyšet. Jediná otázka v tvém příspěvku je "reklamovat nebo svépomocí opravit". To si ale musíš rozhodnout sám. Já osobně bych reklamoval a to u toho, u koho jsem platil a kdo závadu pravděpodobně způsobil. Akorát nechápu, kde bereš tu jistotu, že manžetu roztrhli na geometrii. Spíš bych viděl, že to ďobli při montáži a nebo byla vadná, či špatně nemontovaná a prasklo to až v provozu.

no toje ale něco jiného v Superbu tomu věřím. Ve fabii je to za trest

ne tohle jsem nezkoušel. Je to přesně jak říkáš - při svižnějším rozjezdu. Jedinou obranou (alespoň u mě) je netočit volant nadoraz. Ono se to totiž nemá a to servo se může jakoby kousnout, proto ten zvuk

obdobný názor myslím mají téměř všichni. Proto se také stáčejí tachometry

nevím jaké hučení máš přesně na mysli, ale mě tohle dělá občas servo. Kola vytočím na doraz (vím nemá se to), rozjíždím se a začne to hučet. Zpravidla "ztuhne" i řízení. Pomůže vypnout zapalování a znova nastartovat.

no co s tím, v první řadě bych si sehnal jinou jednotku.Ona se sice dá zrecyklovat, ale jestli je to opravdu ta špatná serie, tak bych štěstí podruhé nepokoušel. No a pak vyměň ty patrony v pásech (bez nich tě airbag spíš zabije než pomůže).

je toho opravdu hodně (motor, převodovka, poloosy, ramena, elektrika, ŘJ.....), ale hlavně to neuděláš legálně. Takže se odkážeš k doživotnímu uplácení STK :-)

no tak, třeba ta patrona mu vystřelila aniž by s autem jel a naboural, takže bych se nebyl až tak jistý :-)

tak v tom případě platí co napsal cartmanko :-)

no a zkusit to docvaknout?

napadá mě prasklý "camplík" co vede z vložky, asi nejjednodušší by bylo vložku vymontovat a omrknout

u mě byly čtyři

lepší je ho vyměnit

co to znamená, že se nedá klíčem zamknout? Nedá se dát klíč do zámku? Nedá se s ním otočit? Dá se s ním točit, ale nic se neděje?